Zgomote și lovituri în direcție în timpul conducerii
Cauza defecțiunii poate fi prea mult joc în bucșa rulmentului mecanismului de direcție.
Depanare
Dacă apare o defecțiune, instalați setul de reparare a sistemului de direcție.
Pentru a înlocui bucșa, este necesar să pregătiți un suport de montare pentru mecanismul de direcție.
Nota: Fabricarea suportului de montare este descrisă la punctele 1–4.
1. Tăiați o țeavă de oțel pătrată de 40x40 mm lungime de 500 mm.
2. Găuriți 2 găuri cu diametrul de 12,5 mm.
Distanța dintre centrele găurilor este de 400 mm.
3. Fixați mecanismul de direcție pe țeava pătrată cu 2 șuruburi M12x130 (1, 2).
Folosiți șaibe și piulițe.
4. Sudați prin puncte capetele șuruburilor (1, 2).
5. Scoateți roțile din față.
6. Agățați radiatorul de deflectorul de aer.
Folosiți 2 legături de cablu.
7. Deconectați arborele de direcție intermediar 2 de la mecanismul de direcție (Fig. II).
Deșurubați și scoateți șurubul 1.
8. Deconectați cele 2 brațe pendulului 1 de la tubul suport al amortizorului (Fig. III).
Țineți cele două planșe de pe șurubul articulației de direcție cu o cheie cu cap deschis.
9. Deconectați cele 2 capete de tirantă 1 folosind unealta KM-507-C 2 de la fuzetele de direcție (Fig. IV).
10. Scoateți țeava de evacuare față 1 de la catalizatorul (Fig. V).
Deșurubați 3 piulițe 2.
11. Scoateți blocul amortizor al tijei de cuplu din spate.
Deșurubați șurubul.
12. Deconectați sistemul de evacuare.
Scoateți 2 umerașe de cauciuc.
Nota: Fixați sistemul de evacuare de sub caroserie folosind mijloace adecvate.
13. Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.
14. Deconectați bara de protecție față de carcasa punții.
Scoateți 3 nituri de plastic.
15. Deconectați mecanismul de schimbare (Fig. VI).
Scoateți clema de fixare 1 din mecanismul de schimbare a vitezei 2.
Decuplați mecanismul de schimbare de la suportul mecanismului de schimbare din partea de sus.
16. Instalați un cric hidraulic sub carcasa axei față împreună cu dispozitivele KM-904 și KM-6168.
Nota: Asigurați-vă că știfturile de ghidare KM-6168 sunt introduse în orificiile de ghidare de pe ambele părți ale carcasei punții din față.
17. Deșurubați cele 4 șuruburi de pe carcasa axei față (orez. VII, săgeți).
18. Folosind un cric hidraulic, coborâți carcasa axei față până când șuruburile mecanismului de direcție sunt accesibile.
Nota: Asigurați-vă că carcasa axei față nu se ridică de pe dispozitivul de fixare KM-6168.
19. Scoateți mecanismul de direcție din carcasa punții din față.
Deșurubați 2 șuruburi.
Scoateți mecanismul de direcție.
20. Instalați mecanismul de direcție pe suportul de montare pregătit (vezi fig. eu).
21. Scoateți 2 antere.
Scoateți 4 cleme.
22. Scoateți cele 2 tije transversale de direcție (Fig. VIII).
23. Puneți mecanismul de direcție în poziția de mijloc (Fig. IX).
Nota: Măsurați proeminența ambelor capete ale arborelui de direcție 1 față de carcasa 2 folosind etrierele 3.
Mărimea trebuie să fie aceeași pe ambele părți.
Proeminența cremalierei poate fi reglată prin rotirea arborelui de direcție.
24. Aplicați semne (orez. X, săgeți) pe corp în raport cu piulița de blocare 1 și șurubul de reglare 2.
25. Aplicați semne (orez. XI, săgeți) pe corp în raport cu arborele de direcție.
26. Slăbiți piulița de blocare (Fig. XII).
Utilizați dispozitivul de fixare KM-280 2.
27 Slăbiți șurubul de reglare 3.
Nota: Poziția piuliței de blocare față de șurubul de reglare nu trebuie schimbată. Acest lucru este necesar pentru a asigura poziția corectă de montare.
28. Scoateți inelul de etanșare (orez. XIII, 2).
Folosiți o unealtă adecvată 3 pentru a apăsa inelul de etanșare în carcasă.
Scoateți inelul de etanșare din carcasă folosind șurubelnița 1 ca pârghie.
29. Scoateți inelul de reținere (Fig. XIV).
Îndepărtați grăsimea.
Scoateți inelul de reținere.
30. Scoateți arborele de direcție din carcasă.
31. Scoateți suportul din carcasă și verificați suprafața.
Nota: Dacă suprafața este deteriorată, de exemplu dacă s-au format caneluri, mecanismul de direcție trebuie înlocuit.
32. Scoateți manșonul vechi al rulmentului (Fig. XV).
Eliberați manșonul rulmentului 1 folosind o unealtă adecvată 2.
Împingeți manșonul rulmentului afară din carcasă din partea opusă folosind o unealtă lungă.
33. Curăţaţi locaşul rulmentului.
34. Instalați un nou manșon de rulment (Fig. XVI).
Introduceți manșonul rulmentului până se oprește.
Materialul a fost preluat dintr-o resursă [OPELBOOK.ru]
Montați inelul de reținere 1.
35. Ungeți ușor manșonul rulmentului cu unsoarea furnizată.
36. Instalați cremaliera.
Lubrifiați suportul uniform cu unsoarea furnizată.
Introduceți rack-ul în centrul carcasei.
37. Montați arborele de direcție.
Nota: Raftul trebuie să fie setat în poziția de mijloc.
Marcajele de pe arborele de direcție și pe carcasă trebuie să se potrivească (vezi fig. XI).
Măsurați proeminența ambelor capete ale cremalierei de direcție față de carcasă folosind un șubler.
Nota: Mărimea trebuie să fie aceeași pe ambele părți.
Dacă proeminența nu este aceeași, repetați operația pentru a obține rezultatul dorit.
38. Montați inelul de reținere.
39. Instalați un nou inel de etanșare (1, Fig. XVII).
Puneți unsoarea furnizată în carcasă.
Apăsați inelul de etanșare cu degetele.
40. Înșurubați șurubul de reglare cu piulița de blocare.
Nota: Poziția piuliței de blocare față de șurubul de reglare nu trebuie schimbată.
41. Strângeți piulița de blocare la 80 Nm. Semnele de pe corp și de pe șurubul de reglare trebuie să se potrivească.
Nota: Țineți șurubul de reglare dacă este necesar. Asigurați-vă că respectați semnele de reglare.
42. Instalați 2 tiranți.
Aplicați compus de blocare pe filetele arborelui pinionului.
Strângeți cele 2 capete de tirant (cuplu de strângere 70 Nm).
Nota: Țineți cheia cu cap deschis de părțile plate de pe suport.
43. Instalați 2 antere.
Instalați 4 cleme.
44. Scoateți mecanismul de direcție din suportul de montare.
Deșurubați 2 piulițe.
45. Atașați mecanismul de direcție la carcasa axei față.
Introduceți 2 șuruburi noi.
Folosiți 2 șaibe noi.
Strângeți 2 piulițe noi la 45 Nm + 45° + 15°.
46. Instalați carcasa axei față.
Folosind un cric hidraulic, ridicați cu atenție carcasa punții din față cu atașamentele KM-6394 la KM-6168-A și KM-904 la sub caroseria vehiculului, suportul tijei de cuplu din spate sau tija de cuplu față.
47. Asigurați carcasa axei față.
Strângeți cele 4 șuruburi noi la 90 Nm. + 45° + 15°.
48. Atașați mecanismul de schimbare.
Introduceți mecanismul de schimbare de sus în suportul mecanismului de schimbare.
Instalați clema de montare.
49. Atașați bara de protecție față la carcasa axei față.
Introduceți 3 nituri de plastic.
50. Conectați conectorul cablajului senzorului de oxigen.
51. Conectați sistemul de evacuare.
Instalați 2 umerașe de cauciuc.
52. Montați blocul amortizor al tijei de cuplu din față.
Strângeți șurubul la un cuplu de 60 Nm.
53. Conectați țeava de evacuare față la catalizatorul.
Strângeți cele 3 piulițe la 25 Nm.
54. Atașați cele 2 capete ale tirantului la articulația de direcție.
Strângeți noile piulițe la 35 Nm.
55. Atașați cele 2 brațe oscilante la tubul suport al amortizorului.
Strângeți piulițele la 65 Nm.
Țineți cele două planșe de pe șurubul articulației de direcție cu o cheie cu cap deschis.
56. Atașați arborele de direcție intermediar la mecanismul de direcție.
Strângeți piulița de pe șurubul de prindere la 24 Nm.
57. Scoateți suportul radiatorului de deflectorul de aer.
Tăiați 2 legături de cablu din plastic.
58. Montați roțile din față.
Comentariile vizitatorilor