Шумове и удари в кормилното управление по време на шофиране
Причината за неизправността може да е твърде голяма хлабина във втулката на лагера на кормилното устройство.
Отстраняване на неизправности
Ако възникне неизправност, монтирайте комплекта за ремонт на кормилната уредба.
За да смените втулката, е необходимо да подготвите монтажна скоба за кормилното устройство.
Забележка: Производството на монтажната скоба е описано в точки 1–4.
1. Изрежете квадратна стоманена тръба 40x40 mm с дължина 500 mm.
2. Пробийте 2 отвора с диаметър 12,5 мм.
Разстоянието между центровете на отворите е 400 mm.
3. Затегнете кормилния механизъм към квадратната тръба с 2 винта M12x130 (1, 2).
Използвайте шайби и гайки.
4. Заварете точково главите на винтовете (1, 2).
5. Отстранете предните колела.
6. Закачете радиатора на въздушния дефлектор.
Използвайте 2 кабелни връзки.
7. Разкачете междинния кормилен вал 2 от кормилния механизъм (фиг. II).
Развийте и свалете болт 1.
8. Разкачете 2-те рамена на махалото 1 от опорната тръба на амортисьора (фиг. III).
Задръжте двете плоскости на болта на кормилния колян с отворен гаечен ключ.
9. Разкачете 2 края на напречната щанга 1 с помощта на инструмента KM-507-C 2 от кормилните накрайници (фиг. IV).
10. Свалете предната изпускателна тръба 1 от каталитичния конвертор (Фиг. V).
Развийте 3 гайки 2.
11. Отстранете амортисьорния блок на задния въртящ прът.
Развийте винта.
12. Изключете изпускателната система.
Отстранете 2 гумени закачалки.
Забележка: Закрепете изпускателната система към дъното с подходящи средства.
13. Изключете конектора на кабелния сноп на кислородния сензор.
14. Разкачете предната броня от корпуса на оста.
Отстранете 3 пластмасови нита.
15. Разкачете механизма за превключване (фиг. VI).
Отстранете задържащата скоба 1 от механизма за превключване 2.
Разкачете механизма за превключване от скобата на механизма за превключване в горната част.
16. Инсталирайте хидравличен крик под корпуса на предния мост заедно с устройствата KM-904 и KM-6168.
Забележка: Уверете се, че водещите щифтове KM-6168 са поставени във водещите отвори от двете страни на корпуса на предния мост.
17. Развийте 4-те винта на корпуса на предния мост (фиг. VII, стрелки).
18. С помощта на хидравличен крик спуснете корпуса на предния мост, докато винтовете на кормилното устройство станат достъпни.
Забележка: Уверете се, че корпусът на предния мост не се повдига от приспособлението KM-6168.
19. Отстранете кормилното устройство от корпуса на предния мост.
Развийте 2 винта.
Свалете кормилната предавка.
20. Монтирайте кормилното устройство върху подготвената монтажна скоба (виж фиг. аз).
21. Отстранете 2 прашника.
Отстранете 4 скоби.
22. Отстранете 2-те напречни кормилни пръти (фиг. VIII).
23. Поставете кормилната предавка в средно положение (фиг. IX).
Забележка: Измерете изпъкналостта на двата края на кормилния вал 1 спрямо корпуса 2, като използвате дебеломер 3.
Размерът трябва да е еднакъв от двете страни.
Изпъкналостта на рейката може да се регулира чрез завъртане на кормилния вал.
24. Нанесете маркировки (фиг. X, стрелки) върху тялото спрямо контрагайката 1 и регулиращия винт 2.
25. Нанесете маркировки (фиг. XI, стрелки) върху корпуса спрямо кормилния вал.
26. Разхлабете контрагайката (фиг. XII).
Използвайте приспособлението KM-280 2.
27 Разхлабете регулиращия винт 3.
Забележка: Позицията на контрагайката спрямо регулиращия винт не трябва да се променя. Това е необходимо, за да се осигури правилната позиция за монтаж.
28. Свалете уплътнителния пръстен (фиг. XIII, 2).
Използвайте подходящ инструмент 3, за да натиснете уплътнителния пръстен в корпуса.
Отстранете уплътнителния пръстен от корпуса, като използвате отвертка 1 като лост.
29. Свалете задържащия пръстен (фиг. XIV).
Отстранете мазнината.
Отстранете задържащия пръстен.
30. Извадете кормилния вал от корпуса.
31. Извадете багажника от корпуса и проверете повърхността.
[Статия, публикувана на уеб портал Opelbook.ru]
Забележка: Ако повърхността е повредена, например ако са се образували канали, кормилното устройство трябва да се смени.
32. Отстранете старата лагерна втулка (фиг. XV).
Освободете лагерната втулка 1 с помощта на подходящ инструмент 2.
Избутайте лагерната втулка от корпуса от противоположната страна с помощта на дълъг инструмент.
33. Почистете гнездото на лагера.
34. Монтирайте нова лагерна втулка (фиг. XVI).
Поставете лагерната втулка, докато спре.
Поставете задържащия пръстен 1.
35. Леко смажете лагерната втулка с предоставената грес.
36. Монтирайте зъбчатата релса.
Смажете стойката равномерно с предоставената грес.
Поставете стойката в центъра на корпуса.
37. Монтирайте кормилния вал.
Забележка: Стелажът трябва да бъде поставен в средно положение.
Маркировките на кормилния вал и корпуса трябва да съвпадат (виж фиг. XI).
Измерете изпъкналостта на двата края на кормилната рейка спрямо корпуса с помощта на дебеломер.
Забележка: Размерът трябва да е еднакъв от двете страни.
Ако издатината не е същата, повторете операцията, за да получите желания резултат.
38. Монтирайте задържащия пръстен.
39. Поставете нов уплътнителен пръстен (1, фиг. XVII).
Поставете предоставената грес в корпуса.
Натиснете уплътнителния пръстен с пръсти.
40. Завийте регулиращия винт със контрагайката.
Забележка: Позицията на контрагайката спрямо регулиращия винт не трябва да се променя.
41. Затегнете контрагайката до 80 Nm. Маркировките на тялото и на регулиращия винт трябва да съвпадат.
Забележка: Задръжте регулиращия винт, ако е необходимо. Не забравяйте да наблюдавате маркировките за настройка.
42. Монтирайте 2 свързващи пръта.
Нанесете фиксираща смес върху резбите на пиньонния вал.
Затегнете 2 края на напречната щанга (въртящ момент на затягане 70 Nm).
Забележка: Хванете отворения гаечен ключ за плоскостите на стелажа.
43. Инсталирайте 2 прашника.
Монтирайте 4 скоби.
44. Отстранете кормилното устройство от монтажната скоба.
Развийте 2 гайки.
45. Прикрепете кормилното устройство към корпуса на предния мост.
Поставете 2 нови болта.
Използвайте 2 нови шайби.
Затегнете 2 нови гайки до 45 Nm + 45° + 15°.
46. Инсталирайте корпуса на предния мост.
С помощта на хидравличен крик внимателно повдигнете корпуса на предния мост с приспособленията KM-6394 до KM-6168-A и KM-904 към дъното на автомобила, задната скоба на въртящия прът или предния въртящ прът.
47. Закрепете корпуса на предния мост.
Затегнете 4-те нови винта до 90 Nm. + 45° + 15°.
48. Прикрепете механизма за превключване.
Поставете механизма за превключване в скобата на механизма за превключване отгоре.
Монтирайте монтажната скоба.
49. Прикрепете предната броня към корпуса на предния мост.
Поставете 3 пластмасови нита.
50. Свържете съединителя на кабелния сноп на сензора за кислород.
51. Свържете изпускателната система.
Поставете 2 гумени закачалки.
52. Монтирайте амортисьорния блок на предния въртящ прът.
Затегнете винта с въртящ момент от 60 Nm.
53. Свържете предната изпускателна тръба към каталитичния конвертор.
Затегнете 3-те гайки до 25 Nm.
54. Прикрепете 2-та края на напречната щанга към кормилния накрайник.
Затегнете новите гайки до 35 Nm.
55. Прикрепете 2-те въртящи се рамена към опорната тръба на амортисьора.
Затегнете гайките до 65 Nm.
Задръжте двете плоскости на болта на кормилния колян с отворен гаечен ключ.
56. Прикрепете междинния кормилен вал към кормилния механизъм.
Затегнете гайката на затягащия болт до 24 Nm.
57. Отстранете закачалката на радиатора към въздушния дефлектор.
Изрежете 2 пластмасови кабелни връзки.
58. Монтирайте предните колела.
Коментари на посетители