Automatyczne skrzynie biegów są instalowane na częściach danych samochodów. Przekładnia składa się z przemiennika momentu obrotowego, przekładni planetarnej, wielopłytkowych sprzęgieł hydraulicznych i wspomaganych hamulców. Sterowanie transmisją realizowane jest przez jednostkę procesora poprzez 4 elektrozawory. Dostępne są trzy tryby jazdy – ekonomiczny, sportowy i zimowy.
Tryb ekonomiczny - standardowy, włącza się podczas jazdy z niską prędkością, zapewnia najbardziej ekonomiczną jazdę przy lekkim obciążeniu silnika. Tryb jazdy sportowej włącza się przełącznikiem dwustabilnym na dźwigni zmiany biegów. W tym trybie skrzynia automatycznie zmienia biegi na wyższe przy wysokich obrotach silnika, poprawiając dynamikę przyspieszenia pojazdu. W trybie zimowym, który jest aktywowany przyciskiem na panelu wskaźników, gdy samochód rusza, automatycznie włączany jest trzeci bieg. Zapewnia to utrzymanie niezbędnej przyczepności kół na śliskich nawierzchniach poprzez zmniejszenie poślizgu.
Przekładnia planetarna przenosi moment obrotowy z silnika przy różnych przełożeniach. Płyn przekładniowy pod ciśnieniem aktywuje i dezaktywuje szereg sprzęgieł hydraulicznych oraz serwohamulców pod wpływem sygnałów z procesora.
Sterowanie skrzynią biegów zapewnia dźwignia zmiany biegów, która jest zamocowana w 6 pozycjach. W położeniu wybieraka D przewidziana jest automatyczna zmiana 4 prędkości. Do automatycznej zmiany biegów na niższy (zwiększone przełożenie) gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, zapewnione jest urządzenie do opuszczania. W położeniu wybieraka 2 i 3 samochód może poruszać się z prędkościami odpowiadającymi odpowiednio dwóm lub trzem przełożeniom, a w położeniu 1 tylko pierwszemu przełożeniu. Zabrania się przełączania skrzyni biegów w pozycje 1-3 przy wysokich obrotach silnika.
Każda naprawa automatycznej skrzyni biegów odbywa się w serwisie samochodowym.
Komentarze gości