2. A pontos teszteredmények érdekében a motornak melegnek kell lennie, az akkumulátornak teljesen fel kell töltve lennie, és a gyújtógyertyákat ki kell venni (lásd az 1. fejezetet). Szüksége lesz egy másik személy segítségére is.
3. Kapcsolja ki teljesen a gyújtást és az üzemanyagrendszert, ehhez válassza le a csatlakozót a gyújtásegységről, és vegye le az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben lévő panelről (4A. fejezet).
4. Helyezzen egy nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába (lásd a fényképet). Célszerű menetes hegyű mérőt használni.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a gázpedált, és néhány másodpercre kapcsolja be az önindítót. A főtengely első két fordulata után a nyomásmérőben a maximumra kell nőnie. Jegyezze fel a maximális mérőállást.
6. Ismételje meg a méréseket más hengereknél, írja le egy mérőműszer jelzéseit.
7. A hengerekben lévő kompressziós értékeknek közel azonosnak kell lenniük. Ha a kompressziókülönbség meghaladja a normát, akkor a motor hibás. Egészséges motoron a nyomásnak gyorsan fel kell nőnie. Az első dugattyúlöket utáni alacsony nyomás és a következő kompressziós löketeknél lassú felhalmozódás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony az első dugattyúlöket után, és nem növekszik a következő kompressziós löketek során, akkor az ok a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (A hengerfej repedése is lehet az oka). A kompressziós veszteséget a szelepfejeken lévő szénlerakódások is okozhatják.
8. Ha a nyomás mindegyik hengerben az alsó határérték alatt van, fecskendezzen be egy kis motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül (körülbelül egy teljes teáskanál), majd ismételje meg a tesztet.
9. Ha az olaj hengerbe juttatása után megnőtt a kompresszió, akkor egyértelmű következtetést vonhatunk le, hogy a hengerfalak és a dugattyúk elhasználódtak. Ha a kompresszió enyhén növekszik, vagy egyáltalán nem növekszik, akkor a szivárgás a szelepek kiégése vagy a hengerfejtömítés tömítettségének megsértése miatt következik be.
10. Ha csak két szomszédos hengerben egyformán alacsony a kompresszió, akkor a legvalószínűbb oka a hengerek közötti megégett tömítés. További jel a hűtőfolyadék nyomainak jelenléte az olajban.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton instabil, akkor ennek a hengernek a bütyköstengely-bütyök kopása az oka.
12. Ha a tömörítési érték észrevehetően magasabb a normálnál, akkor az égésteret szénlerakódások borítják. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és el kell távolítani a szénlerakódásokat.
13. A mérés befejeztével csavarja be a gyertyákat és csatlakoztasson egy aljzatot a gyújtóblokkhoz.
Látogatói megjegyzések