2. A pontos vizsgálati eredmények eléréséhez a motornak melegnek kell lennie, az akkumulátornak teljesen fel kell töltve, és a gyújtógyertyákat ki kell venni (lásd az 1. fejezetet). Szüksége lesz egy másik személy segítségére is.
3. Kapcsolja ki teljesen a gyújtást és az üzemanyagrendszert úgy, hogy leválasztja a csatlakozót a gyújtásegységről, és eltávolítja az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben lévő panelről (4A. fejezet).
4. Helyezze be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába (lásd a fényképet). Célszerű menetes hegyű mérőeszközt használni.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a gázpedált, és néhány másodpercre kapcsolja be az önindítót. Az első két főtengely-fordulat után a nyomásmérőben a maximálisra kell nőnie. Jegyezze fel a maximális leolvasást a mérőműszerre.
6. Ismételje meg a méréseket a fennmaradó hengereknél, jegyezze fel a mérőállást.
7. A hengerekben lévő kompressziós értékeknek közel azonosnak kell lenniük. Ha a kompresszió különbsége meghaladja a normát, akkor a motor hibás. Egy megfelelően működő motornál a nyomásnak gyorsan fel kell növekednie. A dugattyú első löketét követő alacsony nyomás és a következő kompressziós löketek alatti lassú növekedés a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony a dugattyú első löketét követően, és nem növekszik a következő kompressziós löketek során, akkor az ok a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (a hengerfej repedése is lehet az oka). A kompresszió csökkenését a szelepfejeken lévő szénlerakódások is okozhatják.
8. Ha a nyomás mindegyik hengerben az alsó határérték alatt van, fecskendezzen be némi motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül (körülbelül egy teljes teáskanálnyit), majd ismételje meg a teszteket.
9. Ha az olaj hengerbe történő bevezetése után a kompresszió megnőtt, akkor egyértelmű következtetést vonhatunk le, hogy a hengerfalak és a dugattyúk elhasználódtak. Ha a kompresszió enyhén vagy egyáltalán nem növekszik, akkor a szivárgást az égett szelepek vagy a hengerfejtömítés szivárgása okozza.
10. Ha a kompresszió csak két szomszédos hengerben egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb ok a hengerek közötti megégett tömítés. További jel a hűtőfolyadék nyomainak jelenléte az olajban.
11. Ha az egyik hengerben a kompresszió 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor instabilan jár alapjáraton, akkor ennek a hengernek a bütyköstengely-bütyök kopása az oka.
12. Ha a kompressziós érték jelentősen meghaladja a normát, akkor az égésteret szénlerakódások borítják. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és el kell távolítani a szénlerakódásokat.
13. A mérések befejezése után csavarja be a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa a csatlakozót a gyújtóegységhez.
Látogatói megjegyzések