2. Для атрымання дакладных вынікаў праверкі рухавік павінен быць прагрэты, батарэя цалкам зараджана, а свечкі запальвання вывернуты (гл. Главу 1). Спатрэбіцца таксама дапамога іншай асобы.
3. Цалкам адключыце запальванне і паліўную сістэму, для чаго адлучыце ад блока запальвання раздым і дастаньце рэле паліўнай помпы з панэлі ў маторным адсеку (Раздзеле 4А).
4. Устаўце вымяральнік кампрэсіі ў адтуліну для свечкі 1-га цыліндру (глядзіце фатаграфію). Пераважна выкарыстоўваць вымяральнік з разьбовым наканечнікам.
5. Папытаеце памагатага да адмовы выціснуць педаль дросельнай засланкі і на некалькі секунд улучыць стартар. Пасля першых двух абарачэнняў коленвала ціск у вымяральніку павінна ўзрасці да максімальнага. Запішыце максімальнае сведчанне вымяральніка.
6. Паўтарыце вымярэнні для астатніх цыліндраў, запішыце паказанні вымяральніка.
7. Паказанні кампрэсіі ў цыліндрах павінны быць амаль аднолькавымі. Калі адрозненне кампрэсіі перавышае норму, то рухавік няспраўны. На спраўным рухавіку ціск павінен нарастаць хутка. Нізкі ціск пасля першага ходу поршня і павольнае нарастанне пры наступных тактах сціску паказвае на знос поршневых кольцаў. Калі пасля першага ходу поршня ціск нізкі, і пры наступных тактах сціску не ўзрастае, то чыннікам з'яўляецца ўцечка ў клапанах ці не герметычнасць пракладкі галоўкі блока цыліндраў (прычынай таксама могуць з'яўляцца расколіны ў галоўцы цыліндраў). Зніжэнне кампрэсіі можа таксама быць выклікана адкладамі нагару на галоўках клапанаў.
8. Калі ціск у кожным з цыліндраў адпавядае ніжняй мяжы, ці ніжэй гэтай мяжы, то праз адтуліну для свечкі ўвядзіце ў цыліндр крыху алею для рухавіка (прыкладна поўную чайную лыжку), затым паўторыце выпрабаванні.
9. Калі пасля ўвядзення алею ў цыліндр кампрэсія павысілася, то можна зрабіць адназначную выснову аб тым, што зношаныя сценкі цыліндраў і поршні. Калі кампрэсія ўзрасце нязначна, ці наогул не ўзрасце, то ўцечка абумоўлена прагарам клапанаў, або парушэннем герметычнасці пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
10. Калі кампрэсія аднолькава нізкая толькі ў двух суседніх цыліндрах, то найболей верагоднай чыннікам з'яўляецца прагаранне пракладкі паміж гэтымі цыліндрамі. Дадатковай прыкметай з'яўляецца прысутнасць у алеі слядоў астуджальнай вадкасці.
11. Калі кампрэсія ў адным з цыліндраў на 20% ніжэй чым у астатніх і рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, то прычынай з'яўляецца знос кулачка распредвала дадзенага цыліндру.
12. Калі значэнне кампрэсіі прыкметна перавышае норму, то камера згарання пакрыта адкладамі нагару. У дадзеным выпадку галоўку цыліндраў трэба зняць і выдаліць нагар.
13. Па заканчэнні вымярэнняў укруціце свечкі і далучыце раз'ём да блока запальвання.
Каментары наведвальнікаў