2. Да бисте добили тачне резултате теста, мотор мора бити топао, батерија мора бити потпуно напуњена и свећице морају бити уклоњене (види поглавље 1). Такође ће вам требати помоћ друге особе.
3. Потпуно искључите систем за паљење и гориво тако што ћете одспојити конектор са јединице за паљење и уклонити релеј пумпе за гориво са плоче у моторном простору (Поглавље 4А).
4. Убаците мерач компресије у отвор за свећицу цилиндра 1 (погледајте слику). Пожељно је користити мерач са врхом са навојем.
5. Замолите помоћника да до краја притисне папучицу гаса и укључи стартер на неколико секунди. Након прва два обртаја радилице, притисак у мерачу треба да се повећа на максимум. Забележите максимално очитавање на мерачу.
6. Поновите мерења за преостале цилиндре, забележите очитавања мерача.
7. Очитавања компресије у цилиндрима треба да буду скоро иста. Ако разлика у компресији прелази норму, мотор је неисправан. На мотору који правилно функционише, притисак би требало да расте брзо. Низак притисак након првог хода клипа и споро повећање током наредних такта компресије указује на хабање клипних прстенова. Ако је притисак низак након првог хода клипа и не расте током наредних такта компресије, онда је узрок цурење вентила или цурење заптивке главе цилиндра (пукотине у глави цилиндра такође могу бити узрок). Смањење компресије такође може бити узроковано наслагама угљеника на главама вентила.
8. Ако је притисак у сваком цилиндру на или испод доње границе, додајте малу количину моторног уља (отприлике пуну кашичицу) у цилиндар кроз отвор за свећицу, а затим поновите тестове.
9. Ако се након уношења уља у цилиндар повећала компресија, онда можемо недвосмислено закључити да су зидови и клипови цилиндра истрошени. Ако се компресија мало повећа или се уопште не повећа, онда је цурење узроковано изгорелим вентилима или цурењем заптивке главе цилиндра.
Материјал је преузет из ресурса OpelBook.ru
10. Ако је компресија подједнако ниска само у два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара. Додатни знак је присуство трагова расхладне течности у уљу.
11. Ако је компресија у једном од цилиндара 20% мања него у осталима и мотор ради нестабилно у празном ходу, онда је узрок хабање брегасте осовине овог цилиндра.
12. Ако вредност компресије значајно премашује норму, онда је комора за сагоревање прекривена наслагама угљеника. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и уклоњене наслаге угљеника.
13. Након завршетка мерења, заврните свећице и спојите конектор на јединицу за паљење.
Коментари посетилаца