2. Для отримання точних результатів перевірки двигун повинен бути прогрітий, батарея повністю заряджена, а свічки запалення вивернуті (див. Розділ 1). Знадобиться також допомога іншої особи.
3. Повністю відключіть запалювання та паливну систему, для чого від'єднайте від блоку запалювання роз'єм та дістаньте реле паливного насоса з панелі в моторному відсіку (Розділ 4А).
4. Вставте вимірювач компресії в отвір для свічки 1-го циліндра (дивіться фотографію). Переважно використовувати вимірювач з різьбовим наконечником.
5. Попросіть помічника повністю вичавити педаль дросельної заслінки і на кілька секунд увімкнути стартер. Після перших двох обертів колінвала тиск у вимірнику має зрости до максимального. Запишіть максимальне показання вимірювача.
6. Повторіть вимірювання для інших циліндрів, запишіть показання вимірювача.
7. Показання компресії у циліндрах мають бути майже однаковими. Якщо відмінність компресії перевищує норму, двигун несправний. На справному двигуні тиск повинен наростати швидко. Низький тиск після першого ходу поршня та повільне наростання при наступних тактах стиснення вказує на зношування поршневих кілець. Якщо після першого ходу поршня тиск низький, і при наступних тактах стиснення не зростає, то причиною є витік в клапанах або герметичність прокладки головки блоку циліндрів (причиною також можуть бути тріщини в головці циліндрів). Зниження компресії може бути викликане відкладеннями нагару на головках клапанів.
8. Якщо тиск у кожному з циліндрів відповідає нижній межі, або нижче цієї межі, то через отвір для свічки введіть у циліндр трохи оливи для двигуна (приблизно повну чайну ложку), потім повторіть випробування.
[Першоджерело розташоване на сайті: OpelBook.ru]
9. Якщо після введення олії в циліндр компресія підвищилася, можна зробити однозначний висновок про те, що зношені стінки циліндрів і поршні. Якщо компресія зросте незначно, або взагалі не зросте, то витік обумовлений прогар клапанів, або порушенням герметичності прокладки головки блоку циліндрів.
10. Якщо компресія однаково низька лише у двох сусідніх циліндрах, то найбільш імовірною причиною є прогорання прокладки між цими циліндрами. Додатковою ознакою є присутність в олії слідів рідини, що охолоджує.
11. Якщо компресія в одному з циліндрів на 20% нижче, ніж у інших, і двигун нестійко працює на холостому ходу, то причиною є знос кулачка розподільного валу даного циліндра.
12. Якщо значення компресії помітно перевищує норму, камера згоряння покрита відкладеннями нагару. В даному випадку головку циліндрів треба зняти та видалити нагар.
13. Після закінчення вимірювання вкрутіть свічки та приєднайте роз'єм до блоку запалювання.
Коментарі відвідувачів