Životni vijek pogona ovisi o stanju njegovih šarki. Šarke su prilično izdržljive i, pod uvjetom pažljivog rada automobila, mogu trajati više od 100 tisuća km. Životni vijek šarki se smanjuje: aktivni stil vožnje, smetnje u dizajnu ovjesa automobila, ali najviše od svega — oštećenje njihovih zaštitnih gumenih poklopaca. Kad se poklopac slomi, voda i prljavština ulaze u unutarnju šupljinu šarke. Kao rezultat toga, mast se ispire iz zgloba, ubrzava se njegovo trošenje. Puknuće zaštitnog poklopca može se dogoditi kao rezultat prirodnog starenja gume i mehaničkih oštećenja (kada se automobil kreće u dubokoj stazi; kada se prednji kotači automobila zakopaju u zemlju, pijesak ili zaleđeni snijeg; kao rezultat smrzavanja leda ili stvrdnjavanja gline na vanjskom poklopcu šarke).
Ako poklopac pukne pod nepovoljnim uvjetima (prljavština, prašina, snijeg) zglob može postati neupotrebljiv u roku od nekoliko desetaka kilometara. Oštećeni zaštitni poklopac može se zamijeniti ako se greška otkrije prije nego šarka otkaže. U tom slučaju, spoj se mora rastaviti, oprati i nanijeti nova mast (pogledajte "Vanjski pogonski spoj - skidanje, zamjena zaštitnog poklopca i montaža", "Unutarnji pogonski spoj - skidanje, zamjena zaštitnog poklopca i montaža").
Istrošenost vanjskog zgloba može se pokazati škljocajućim zvukovima u području glavčine prednjeg kotača pri vožnji u oštrom zavoju. Kako se zglob istroši, škljocanje će postati glasnije i brzo će se razviti u stalni zvuk škripanja čak i kada vozite ravno. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja zgloba.
Za izvođenje radova trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak. Radove izvodimo s pom.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite vozilo za rad i (vidi "Priprema za održavanje i popravak") objesite prednje kotače vozila na postolje i uključite neutralni mjenjač.
2. Pregledavamo zaštitne poklopce šarki lijevog i slično desnog pogona, uvjeravamo se da su netaknuti i da iz njih ne curi mazivo.
3. Postavite kotače u smjeru pravocrtnog kretanja. Rukom pomičemo i okrećemo pogonske osovine u različitim smjerovima. Na taj način osiguravamo da između pogonskih dijelova nema zazora.
4. Rotirajte prednje kotače rukom kako biste provjerili ima li pogonskih osovina ljuljanja.
5. Naizmjeničnim okretanjem prednjih kotača prvo na jednu, pa na drugu stranu i njihovim okretanjem osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.
(Izvorni članak na web portalu: www.OpelBook.ru)
Šarke koje ispravno funkcioniraju ne bi trebale imati nikakve strane zvukove tijekom rada ili igranja između dijelova. Neispravan spoj treba zamijeniti (zasebno ili cijeli pogonski sklop). Potrgani poklopac treba zamijeniti samo ako je šarka netaknuta.
Komentari posjetitelja