Životni vijek pogona ovisi o stanju njegovih šarki. Šarke su prilično izdržljive i, podložne pažljivom radu automobila, mogu trajati više od 100 tisuća km. U pravilu, vanjske šarke pogona otkazuju prije unutarnjih. Životni vijek šarki je smanjen: aktivan stil vožnje, intervencija u dizajnu ovjesa automobila, ali prije svega - oštećenje njihovih zaštitnih gumenih poklopaca. Kada se poklopac slomi, voda i prljavština ulaze u unutarnju šupljinu šarke. Kao rezultat toga, mast se ispire iz šarke, a njezino se trošenje ubrzava. Puknuće zaštitnog omotača može nastati kao posljedica prirodnog starenja gume i mehaničkog oštećenja (prilikom vožnje u dubokoj kolotečini; kada su prednji kotači automobila zakopani u zemlju, u pijesak ili ledeni snijeg; kao rezultat smrzavanja leda ili stvrdnjavanja gline na vanjskom poklopcu šarke).
Kada poklopac pukne u nepovoljnim uvjetima (prljavština, prašina, snijeg) šarka može postati neupotrebljiva nekoliko desetaka kilometara. Oštećena zaštitna čizma može se zamijeniti ako se kvar otkrije prije nego šarka otkaže. U tom slučaju šarku je potrebno rastaviti, oprati i staviti novo mazivo (cm. «Vanjski zglob aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja», «Unutarnja šarka aktuatora - uklanjanje, zamjena zaštitne čahure i ugradnja»).
Istrošenost vanjskog zgloba može se pokazati škljocajima u području glavčine prednjeg kotača pri vožnji u oštrom zavoju. Kako se šarka troši, škljocaji će se pojačati i brzo prerasti u stalno krckanje čak i kada se krećete ravno. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja šarke.
Za izvođenje radova potreban je revizijski jarak ili nadvožnjak. Radimo s asistentom.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad i (cm. «Priprema za održavanje i popravak»), objesimo, na nosače, prednje kotače automobila i uključimo neutralni stupanj prijenosa.
2. Pregledavamo zaštitne poklopce šarki lijevog i slično desnog pogona, uvjeravamo se da su netaknuti i da iz njih ne curi mazivo.
3. Kotače postavljamo u smjeru pravocrtnog kretanja. Rukom pomičemo i okrećemo pogonske osovine u različitim smjerovima. Tako osiguravamo da između dijelova pogona nema zazora.
4. Okrećući prednje kotače rukama, provjeravamo pogonske osovine na odsutnost isticanja.
5. Naizmjenično okrećući prednje kotače u jednom ili drugom smjeru i okrećući ih, osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.
U ispravnim šarkama neprihvatljiva je prisutnost stranih zvukova tijekom rada ili zazora između dijelova. Neispravnu šarku treba zamijeniti (zasebno ili cijeli pogonski sklop). Poderanu prtljažnik treba zamijeniti samo ako je šarka u dobrom stanju.
Komentari posjetitelja