Радни век актуатора зависи од стања његових шарки. Шарке су прилично издржљиве и, подложне пажљивом раду аутомобила, могу трајати више од 100 хиљада км. По правилу, спољашње шарке погона отказују пре унутрашњих. Смањен је век трајања шарки: активан стил вожње, интервенција у дизајну вешања аутомобила, али пре свега - оштећење њихових заштитних гумених поклопаца. Када се поклопац сломи, вода и прљавштина улазе у унутрашњу шупљину шарке. Као резултат тога, маст се испере из шарке, а њено хабање се убрзава. Пукнуће заштитног поклопца може настати као последица природног старења гуме и механичких оштећења (када возите у дубокој колотечини; када су предњи точкови аутомобила закопани у земљу, у песак или ледени снег; као резултат смрзавања леда или стврдњавања глине на спољашњем поклопцу шарке).
Када се поклопац поквари у неповољним условима (прљавштина, прашина, снег) шарка може постати неупотребљива неколико десетина километара. Оштећена заштитна чизма се може заменити ако се квар открије пре него што шарка поквари. У овом случају, шарка се мора раставити, опрати и ставити у ново мазиво (види «Спољна шарка актуатора - Уклањање, замена заштитног поклопца и постављање», «Унутрашња шарка актуатора - Уклањање, замена заштитног поклопца и уградња»).
Истрошеност спољашњег зглоба може бити указано на кликове у пределу главчине предњег точка при вожњи у оштром скретању. Како се шарка истроши, кликови ће се повећати и брзо ће се развити у константно шкрипање чак и када се крећете праволинијски. Неблаговремена поправка ће довести до уништења шарке.
За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак. Радимо са асистентом.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад и (види «Припрема за одржавање и поправку»), висимо, на носачима, предње точкове аутомобила и укључујемо неутралну брзину.
2. Прегледамо заштитне поклопце шарки левог и слично десног погона, уверимо се да су неоштећени и да из њих нема цурења мазива.
3. Постављамо точкове у правцу праволинијског кретања. Руком померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. Тако се уверавамо да нема зазора између делова погона.
4. Ротирајући предње точкове својим рукама, проверавамо погонске осовине на одсуство испадања.
5. Наизменично окрећући предње точкове у једном или другом смеру и ротирајући их, уверавамо се да нема страних звукова (куцати и крцкати) у спољним и унутрашњим шаркама.
У сервисираној шарки, присуство страних звукова током рада или зазора између делова је неприхватљиво. Неисправну шарку треба заменити (било засебно или цео погонски склоп). Поцепану чизму треба заменити само ако је шарка у добром стању.
Коментари посетилаца