Durata de viață a actuatorului depinde de starea balamalelor sale. Balamalele sunt destul de durabile și, sub rezerva unei funcționări atente a mașinii, pot dura mai mult de 100 de mii de km. De regulă, balamalele externe ale unităților eșuează înaintea celor interne. Durata de viață a balamalelor este redusă: stilul de conducere activ, intervenția în proiectarea suspensiei mașinii, dar mai ales - deteriorarea capacelor lor de cauciuc de protecție. Când capacul se rupe, apa și murdăria intră în cavitatea interioară a balamalei. Ca urmare, grăsimea este spălată din balama, iar uzura acesteia este accelerată. Ruperea capacului de protecție poate apărea ca urmare a îmbătrânirii naturale a cauciucului și a deteriorării mecanice (atunci când conduceți într-o rută adâncă; când roțile din față ale mașinii sunt îngropate în pământ, în nisip sau zăpadă înghețată; ca urmare a înghețului gheții sau a întăririi argilei pe capacul exterior al balamalei).
Când capacul se rupe în condiții nefavorabile (murdărie, praf, zăpadă) balamaua poate deveni inutilizabilă pentru câteva zeci de kilometri. O cizmă de protecție deteriorată poate fi înlocuită dacă defecțiunea este descoperită înainte ca balamaua să se defecteze. În acest caz, balamaua trebuie dezasamblată, spălată și introdusă într-un lubrifiant nou (cm. «Balamală exterioară a actuatorului - Demontarea, înlocuirea capacului de protecție și instalarea», «Balamală interioară a actuatorului - Demontarea, înlocuirea capacului de protecție și instalarea»).
Uzura articulației exterioare poate fi indicată prin clicuri în zona butucului roții din față atunci când conduceți într-o viraj bruscă. Pe măsură ce balamaua se uzează, clicurile vor crește și se vor dezvolta rapid într-o criză constantă, chiar și atunci când se mișcă în linie dreaptă. Reparația prematură va duce la distrugerea balamalei.
Pentru a efectua lucrarea, este necesar un șanț de inspecție sau un pasaj superior. Lucrăm cu un asistent.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru și (cm. «Pregătirea pentru întreținere și reparație»), agățăm, pe suporturi, roțile din față ale mașinii și pornim treapta neutră.
2. Inspectăm capacele de protecție ale balamalelor din stânga și, în mod similar, din dreapta, ne asigurăm că sunt intacte și că nu există scurgeri de lubrifiant din ele.
3. Instalăm roțile în direcția mișcării rectilinie. Cu mâna, mișcăm și rotim arborii de antrenare în direcții diferite. Astfel, ne asigurăm că nu există joc între părțile unităților.
4. Rotind rotile din fata cu mainile, verificam arborii de antrenare pentru lipsa deformarii.
5. Rotirea alternativă a roților din față într-o direcție sau alta și rotirea lor, ne asigurăm că nu există sunete străine (ciocăni și zgârie) în balamalele externe și interne.
Într-o balama care funcționează, prezența sunetelor străine în timpul funcționării sau jocul între părți este inacceptabilă. Balamaua defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de antrenare). O cizmă ruptă trebuie înlocuită numai dacă balamaua este în stare bună.
Comentariile vizitatorilor