Durata de viață a actuatorului depinde de starea articulațiilor sale. Articulațiile sunt destul de durabile și pot servi pentru mai mult de 100 de mii de kilometri dacă mașina este utilizată cu atenție. De regulă, articulațiile de acționare externe cedează înaintea celor interne. Durata de viață a articulațiilor este redusă de: stilul de conducere activ, interferențele în proiectarea suspensiei mașinii, dar mai ales de deteriorarea capacului lor protector din cauciuc. Atunci când capacul este rupt, apa și murdăria pătrund în cavitatea interioară a articulației. Ca urmare, lubrifiantul este spălat din articulație, accelerând uzura acesteia. Ruperea învelișului de protecție poate apărea ca urmare a îmbătrânirii naturale a cauciucului și a deteriorării mecanice (atunci când conduceți în șanțuri adânci; când roțile din față ale mașinii sapă în pământ, nisip sau zăpadă înghețată; ca urmare a înghețului cu gheață sau a întăririi argilei pe capacul exterior al balamalei).
Dacă capacul se rupe în condiții nefavorabile (murdărie, praf, zăpadă) articulația poate deveni inutilizabilă în decurs de câteva zeci de kilometri. Un capac de protecție deteriorat poate fi înlocuit dacă defecțiunea este detectată înainte ca balamaua să se defecteze. În acest caz, îmbinarea trebuie dezasamblată, spălată și trebuie aplicată unsoare nouă (vezi "Articulația exterioară de antrenare - îndepărtarea, înlocuirea capacului de protecție și montarea", "Articulație interioară de antrenare - îndepărtare, înlocuire capac de protecție și instalare").
Uzura articulației exterioare poate fi indicată prin sunete de clic în zona butucului roții din față atunci când conduceți într-o viraj bruscă. Pe măsură ce articulația se uzează, clicul va deveni mai puternic și se va transforma rapid într-un zgomot constant, chiar și atunci când conduceți în linie dreaptă. Reparația prematură va duce la distrugerea articulației.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o groapă de inspecție sau un pasaj suprateran. Efectuăm munca cu un asistent.
Secvența de execuție
1. Pregătiți vehiculul pentru lucru și (vezi "Pregătirea pentru întreținere și reparare"), agățați roțile din față ale vehiculului pe suporturi și cuplați treapta neutră.
2. Inspectam capacele de protectie ale balamalelor din stanga si in mod similar actionarilor din dreapta, ne asiguram ca sunt intacte si ca nu exista scurgeri de lubrifiant din ele.
3. Setați roțile în direcția mișcării în linie dreaptă. Mișcăm și rotim arborii de antrenare în diferite direcții cu mâna. În acest fel, ne asigurăm că nu există joc între părțile de antrenare.
[Originalul postat pe site-ul web OpelBook]
4. Rotiți roțile din față cu mâna pentru a verifica dacă arborii de antrenare nu se clătină.
5. Prin rotirea alternativă a roților din față mai întâi într-un sens, apoi în cealaltă și rotind-le, ne asigurăm că nu există sunete străine (bătăi și crâșnituri) în balamalele externe și interne.
O balama care funcționează corect nu trebuie să emită sunete străine în timpul funcționării sau jocului între părți. Îmbinarea defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de antrenare). Un capac rupt trebuie înlocuit numai dacă balamaua este intactă.
Comentariile vizitatorilor