Термін служби приводу залежить від стану його шарнірів. Шарніри досить довговічні та за умови дбайливої експлуатації автомобіля можуть прослужити понад 100 тис. км. Як правило, зовнішні шарніри приводів виходять з ладу раніше за внутрішні. Термін служби шарнірів скорочують: активний стиль водіння, втручання в конструкцію підвіски автомобіля, але найбільше пошкодження їх захисних гумових чохлів. При розриві чохла вода та бруд потрапляють у внутрішню порожнину шарніра. У результаті шарніра вимивається мастило, прискорюється його знос. Розрив захисного чохла може статися внаслідок природного старіння гуми та механічного пошкодження (при русі автомобіля у глибокій колії; коли передні колеса автомобіля зариваються в ґрунт, у пісок або зледенілий сніг; внаслідок замерзання льоду або застигання глини на чохлі зовнішнього шарніру).
При розриві чохла у несприятливих умовах (бруд, пил, сніг) шарнір може стати непридатним за кілька десятків кілометрів. Пошкоджений захисний чохол можна замінити, якщо несправність виявлена до того, як шарнір вийшов із ладу. При цьому шарнір необхідно розібрати, промити та закласти нове мастило (див. "Зовнішній шарнір приводу - зняття, заміна захисного чохла та встановлення", "Внутрішній шарнір приводу - зняття, заміна захисного чохла та встановлення").
Про зношування зовнішнього шарніра можуть свідчити клацання в районі маточини переднього колеса при русі в крутому повороті. У міру зносу шарніра клацання посилюватимуться і досить швидко переростуть у постійне хрускіт навіть при русі по прямій. Несвоєчасний ремонт призведе до руйнування шарніру.
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада. Роботу виконуємо із помічником.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. "Підготовка до технічного обслуговування і ремонту"), вивішуємо, на підставках передні колеса автомобіля і включаємо нейтральну передачу.
2. Оглядаємо захисні чохли шарнірів лівого та аналогічно правого приводів, переконуємось у їх цілісності та у відсутності витоку мастила з них.
3. Встановлюємо колеса у напрямі прямолінійного руху. Рукою переміщуємо та обертаємо вали приводів у різних напрямках. Таким чином переконуємось у відсутності люфтів між деталями приводів.
4. Обертаючи передні колеса руками, перевіряємо вали приводів на відсутність биття.
5. Почергово повертаючи передні колеса то в один, то в інший бік і обертаючи їх, переконуємось у відсутності сторонніх звуків (стуків та хрускоту) у зовнішніх та внутрішніх шарнірах.
У справного шарніра наявність сторонніх звуків під час роботи або люфтів між деталями неприпустима. Несправний шарнір слід замінити (або окремо, або весь привід у зборі). Порваний чохол слід замінювати лише в тому випадку, якщо шарнір справний.
Коментарі відвідувачів