Кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў гарыць пры працы свечак напальвання. Пасля выключэння лямпы рухавік можна запускаць. Напруга да свечак напальвання падаецца на працягу некалькіх секунд пасля ўключэння кантрольнай лямпы. Калі не робіцца спроба запусціць рухавік пасля выключэння лямпы, таймер адключае напругу ад свечак напальвання, каб пазбегнуць разрадкі акумулятара і перагрэву свечак напальвання.
На мадэлях з рухавікамі 1,7 л паліўны фільтр таксама абсталяваны элементам абагравання, які ўсталяваны паміж фільтрам і кажухом і кіруецца сістэмай перадпускавога падагрэву. Элемент падагрэву ўключаецца, калі тэмпература паліва, які праходзіць праз фільтр менш за 5°C і выключаецца пасля таго, калі тэмпература паліва дасягае 16°C.
Праверка
Падлучыце вальтметр паміж сілкавальнай шынай свечак напальвання і зямлёй. Уключыце запальванне і праверце, што напруга да свечак падаецца ў які адпавядае адрэзак часу.
Пры тэмпературы паветра 20°C часавыя інтэрвалы падачы напругі да свечак напальвання павінны складаць 3 сек., пры якіх гарыць кантрольная лямпа. Час гарэння кантрольнай лямпы павялічваецца пры ніжэйшых тэмпературах і памяншаецца пры падвышэнні тэмпературы. Калі напруга падаецца да свечак напальвання, значыць рэле і электраправодка спраўныя.
Выкарыстоўваючы тэстар, праверце цэласнасць свечак напальвання, правяраючы супраціў паміж кантактам у верхняй частцы свечкі і корпусам свечкі. Супраціўленне свечкі напальвання меншае за 1 Ом і, калі тэстар паказвае большы супраціў, свечка напальвання няспраўная.
Каментары наведвальнікаў