Заўвага. З прычыны асаблівасцяў канструкцыі задняй падвескі варта здымаць за адзін раз толькі адну спіральную спружыну. Заднія спружыны варта мяняць парамі, а калі замяняюцца спружыны, рэкамендуем адначасова замяняць і гумовыя пракладкі.
На мадэлях з ручным кіраваннем узроўнем задняй падвескі скіньце ціск у сістэме, выпускаючы паветра праз клапан у багажным аддзяленні.
Падкладзяце кліны пад перадпакоі колы, затым дамкратам падніміце заднюю частку аўтамабіля і надзейна замацуеце на стойках пад мастом.
Прыпадніміце трохі дамкратам які адпавядае падоўжны рычаг.
Адкруціце і зніміце ніт і шайбу мацавання ніжняй часткі амартызатара да падоўжнага рычага і вызваліце ніжні канец амартызатара.
Асцярожна апусціце дамкрат, які ўтрымлівае падоўжны рычаг, і зніміце спіральную спружыну і яе дэмпфіруючыя гумовыя пракладкі. Паддзёньце падоўжны рычаг і націсніце злёгку на яго ўніз, калі трэба зняць спружыну.
Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага.
Пераканайцеся ў тым, што спружына размешчана правільна на падоўжным рычагу і ніжняй частцы кузава.
Першапачатковая крыніца на сайце: Opelbook.ru
Зацягніце ніжні ніт амартызатара паводле патрабаванняў.
Калі трэба замяніць спружыны, паспрабуйце аперацыі на іншым боку аўтамабіля.
На мадэлях з ручным кіраваннем узроўнем задняй падвескі давядзіце ціск у сістэме да 0.8 бар.
Каментары наведвальнікаў