Тествайте спирачките при различни скорости на превозното средство с лек до силен натиск върху педала на спирачката, като избягвате блокиране на спирачката и приплъзване на гумата. Блокирането на колелата по време на спиране не дава пълна информация за ефективността на спирачката в сравнение със спирането, когато колелата могат да се въртят и спирачният път е по-къс. Това се дължи на факта, че когато блокираното колело се плъзга, коефициентът на триене е по-малък, отколкото когато се търкаля.
Три основни фактора влияят върху процеса на спиране:
- Различните колела ще имат различни условия на сцепление на гумите, което води до различни спирачни сили. Налягането на въздуха и протектора на гумата трябва да са еднакви;
- спирачните сили на предната и задната ос трябва да са пропорционални на действащите върху тях вертикални натоварвания;
- Неправилното регулиране на колелата може да доведе до дръпване на автомобила настрани при спиране.
За да проверите за изтичане на спирачна течност, натиснете педала на спирачката, докато двигателят работи на празен ход и скоростният лост е в неутрално положение. Ако педалът постепенно потъва при постоянно налягане, тогава има теч в системата. Визуално проверете за течове и нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Леко спадане на нивото на спирачната течност се дължи на нормалното износване на накладките. Ненормално ниско ниво показва теч в системата. В хидравличната система са възможни както вътрешни, така и външни течове. Ако нивото на спирачната течност е нормално, проверете дължината на пръта на усилвателя на спирачката. Ако се открие неправилна дължина на стеблото, коригирайте дължината или сменете стеблото.
Проверете главния спирачен цилиндър в следния ред:
- проверете за повреда на главния спирачен цилиндър или за изтичане на спирачна течност около главния спирачен цилиндър. Ниското ниво на спирачната течност може да означава само теч. Също така е необичайно да се намокри повърхността на главния спирачен цилиндър;
- проверете връзката на пръта на педала и дължината на стеблото. Ако са наред, разглобете главния цилиндър и проверете за разтягане или подуване на уплътненията на цилиндрите, след това за износване на гумените части.Ако има подути уплътнения, може да се използва нестандартна или замърсена спирачна течност. Ако се открие замърсена спирачна течност, всички компоненти трябва да се разглобят и почистят и всички гумени компоненти да се сменят. Всички тръбопроводи също трябва да се промият.
Неподходяща спирачна течност или минерално масло или вода в течността могат да причинят кипене на спирачната течност или да повредят гумените компоненти. Ако главните уплътнения на буталото в главния цилиндър са подути, това означава, че гумените компоненти са повредени. Тази неизправност може да бъде потвърдена от подутите маслени уплътнения в буталото на цилиндъра на спирачния барабан на колелата. Ако се потвърди износването на гумата, разглобете всички части на хидравличната система, измийте ги със спирт. Изсушете частите със сгъстен въздух преди сглобяване. Сменете всички гумени части в системата, включително маркучите. По време на работа на спирачния механизъм проверете липсата на течност в уплътненията. Ако се открие течност, сменете уплътненията. Ако уплътненията на буталото на главния спирачен цилиндър са в добро състояние, проверете за теч или прекомерно прегряване.
Коментари на посетители