Ispitajte kočnice pri različitim brzinama vozila laganim i jakim pritiskom na papučicu kočnice, izbjegavajući blokiranje kočnica i proklizavanje gume. Blokada kotača tijekom kočenja ne daje potpunu informaciju o učinkovitosti kočnice u usporedbi s kočenjem kada se kotači mogu okretati, a put kočenja je kraći. To se objašnjava činjenicom da kada blokirani kotač klizi, koeficijent prianjanja je manji nego kada se kotrlja.
Tri su glavna čimbenika koji utječu na proces kočenja:
- na različitim kotačima bit će različiti uvjeti prianjanja gume na cestu, što će rezultirati različitim silama kočenja. Tlak zraka i profili guma moraju biti isti;
- sile kočenja na prednjoj i stražnjoj osovini moraju biti proporcionalne okomitim opterećenjima koja na njih djeluju;
- neusklađenost kotača može uzrokovati povlačenje vozila u stranu prilikom kočenja.
Za provjeru curenja tekućine za kočnice pritisnite papučicu kočnice dok motor radi u praznom hodu i ručica mjenjača u neutralnom položaju. Ako papučica postupno tone pod stalnim pritiskom, postoji curenje u sustavu. Vizualno provjerite ima li curenja i razine kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra. Do blagog pada razine kočione tekućine dolazi zbog normalnog trošenja pločica. Nenormalno niska razina ukazuje na curenje u sustavu. U hidrauličkom sustavu moguća su unutarnja i vanjska curenja. Ako je razina kočione tekućine normalna, provjerite duljinu šipke pojačivača kočnice. Ako se pronađe neodgovarajuća duljina vretena, prilagodite duljinu ili zamijenite vreteno.
Provjerite glavni cilindar kočnice sljedećim redoslijedom:
- provjerite je li glavni cilindar oštećen ili curi kočiona tekućina oko glavnog cilindra. Smanjenje razine kočione tekućine može ukazivati samo na prisutnost curenja. Nenormalno stanje je i vlaženje površine glavnog cilindra;
- provjerite spoj šipke pedale i duljinu šipke. Ako su normalni, rastavite glavni kočioni cilindar i provjerite da li su brtve cilindra rastegnute ili nabubrele, a zatim istrošene gumene dijelove. Ako postoje natečene brtve, moguće je da se koristi nestandardna ili onečišćena kočna tekućina. Ako se pronađe kontaminirana tekućina za kočnice, sve komponente treba rastaviti i očistiti te zamijeniti sve gumene dijelove. Sve cjevovode također treba isprati.
Neodgovarajuća tekućina za kočnice ili mineralno ulje ili voda u tekućini mogu uzrokovati kuhanje tekućine za kočnice ili oštetiti gumene dijelove. Ako su glavne brtve klipa u glavnom cilindru nabubrene, to znači da su gumene komponente oštećene. Ovu grešku mogu potvrditi nabubrene brtve klipa cilindra bubnja kočnice na kotačima. Ako se potvrdi istrošenost gume, rastavite sve dijelove hidrauličkog sustava i operite ih alkoholom. Prije montaže dijelove osušite mlazom komprimiranog zraka. Zamijenite sve gumene dijelove u sustavu, uključujući crijeva. Prilikom rada s kočionim mehanizmom provjerite nema li tekućine u brtvama. Ako se pronađe tekućina, zamijenite brtve. Ako su brtve klipa glavnog cilindra normalne, provjerite ima li curenja ili pretjeranog pregrijavanja. Ako se ovi uvjeti ne pronađu, ispustite kočionu tekućinu, ponovno napunite glavni cilindar i ponovno odzračite sustav.
Komentari posjetitelja