Testați frânele la diferite viteze ale vehiculului, apăsând ușor și puternic pedala de frână, evitând blocarea frânei și alunecarea anvelopei. Blocarea roților în timpul frânării nu oferă informații complete despre eficiența frânei în comparație cu frânarea atunci când roțile se pot întoarce și distanța de frânare este mai mică. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când o roată blocată alunecă, coeficientul de aderență este mai mic decât atunci când se rulează.
Există trei factori principali care influențează procesul de frânare:
- pe roți diferite vor exista condiții diferite de aderență a anvelopelor la șosea, ceea ce va avea ca rezultat forțe de frânare diferite. Presiunea aerului și benzile de rulare a anvelopelor trebuie să fie aceleași;
- forțele de frânare pe axele față și spate trebuie să fie proporționale cu sarcinile verticale care acționează asupra acestora;
- alinierea greșită a roților poate face ca vehiculul să tragă în lateral la frânare.
Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați pedala de frână cu motorul la ralanti și maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. Dacă pedala se scufundă treptat sub presiune constantă, există o scurgere în sistem. Verificați vizual dacă există scurgeri și nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. O scădere ușoară a nivelului lichidului de frână apare din cauza uzurii normale a plăcuțelor. Un nivel anormal de scăzut indică o scurgere în sistem. Într-un sistem hidraulic, sunt posibile atât scurgeri interne, cât și externe. Dacă nivelul lichidului de frână este normal, verificați lungimea tijei de servofrână. Dacă se găsește o lungime necorespunzătoare a tijei, reglați lungimea sau înlocuiți tija.
Verificați cilindrul principal de frână în următoarea ordine:
- verificați cilindrul principal pentru deteriorări sau scurgeri de lichid de frână în jurul cilindrului principal. O scădere a nivelului lichidului de frână poate indica doar prezența unei scurgeri. O condiție anormală este și umezirea suprafeței cilindrului principal;
- verificați conexiunea tijei pedalei și lungimea tijei. Dacă sunt normale, dezasamblați cilindrul principal de frână și verificați dacă etanșările cilindrului sunt întinse sau umflate, apoi uzura pieselor din cauciuc, este posibil să fie folosit lichid de frână nestandard sau contaminat. Dacă se găsește lichid de frână contaminat, toate componentele trebuie dezasamblate și curățate și toate componentele din cauciuc trebuie înlocuite. Toate conductele trebuie, de asemenea, spălate.
Lichidul de frână incorect sau uleiul mineral sau apa din lichid pot cauza fierberea lichidului de frână sau deteriorarea componentelor din cauciuc. Dacă garniturile principale ale pistonului din cilindrul principal sunt umflate, aceasta înseamnă că componentele din cauciuc sunt deteriorate. Această defecțiune poate fi confirmată de garniturile umflate ale pistonului cilindrului tamburului de frână de pe roți. Dacă uzura cauciucului este confirmată, dezasamblați toate piesele sistemului hidraulic și spălați-le cu alcool. Înainte de asamblare, uscați piesele cu un jet de aer comprimat. Înlocuiți toate piesele de cauciuc din sistem, inclusiv furtunurile. Când acționați mecanismul de frână, verificați absența lichidului în garnituri. Dacă se găsește lichid, înlocuiți garniturile. Dacă etanșările pistonului cilindrului principal sunt normale, verificați dacă există scurgeri sau supraîncălzire excesivă. Dacă aceste condiții nu sunt găsite, goliți lichidul de frână, reumpleți cilindrul principal și purjați din nou sistemul.
Articolul a fost publicat pe site-ul web: OpelBook.ru
Comentariile vizitatorilor