Перевірте гальма на різних швидкостях автомобіля з легким та сильним натисканням на педаль гальма, уникаючи блокування гальм та ковзання шин. Блокування коліс при гальмуванні не дає повної інформації про ефективність гальма порівняно з гальмуванням, коли колеса можуть провертатися і гальмівний шлях виходить меншим. Це тим, що з ковзанні заблокованого колеса коефіцієнт зчеплення менше, ніж його кочении.
На процес гальмування впливають три основні фактори:
- на різних колесах будуть різні умови зчеплення шин з дорогою, що зумовлює різні гальмівні сили. Тиск повітря та протектори шин повинні бути однаковими;
- гальмівні сили на передніх і задніх осях повинні бути пропорційні вертикальним навантаженням, що діють на них;
- порушення кутів установки коліс може спричинити, що автомобіль буде при гальмуванні тягнути убік.
Для перевірки витоку гальмівної рідини натисніть на педаль гальма під час роботи двигуна на частоті обертання холостого ходу та важелі перемикання коробки передач у нейтральному положенні. Якщо педаль поступово провалюється при постійному тиску, значить є витік в системі. Візуально перевірте наявність витоку та рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Незначне падіння рівня гальмівної рідини відбувається через нормальне зношування колодок. Ненормально низький рівень говорить про витік у системі. У гідравлічній системі можливий як внутрішній, так і зовнішній витік. Якщо рівень гальмівної рідини гаразд, перевірте довжину штока вакуумного підсилювача гальм. Якщо виявлено неправильну довжину штока, відрегулюйте довжину або замініть шток.
Перевірте головний гальмівний циліндр у такому порядку:
- перевірте на відсутність пошкоджень головний гальмівний циліндр або відсутність витікання гальмівної рідини навколо головного гальмівного циліндра. Зниження рівня гальмівної рідини може говорити лише про наявність витоку. Ненормальною умовою є також зволоження поверхні головного гальмівного циліндра;
- перевірте з'єднання тяги педалі та довжину штока. Якщо вони в нормі, розберіть головний гальмівний циліндр і перевірте на розтягування або розбухання сальників циліндра, потім на відсутність зношування гумових деталей. Якщо є розбухлі сальники, можливо, використовується нестандартна або забруднена гальмівна рідина. Якщо виявлено забруднену гальмівну рідину, всі компоненти слід розібрати та очистити, а всі гумові компоненти замінити. Усі трубопроводи слід також промити.
Невідповідна гальмівна рідина або мінеральна олія або вода в рідині може спричинити закипання гальмівної рідини або пошкодження гумових компонентів. Якщо основні сальники поршня в головному циліндрі набрякли, це означає, що гумові компоненти зіпсовані. Ця несправність може бути підтверджена набряклими сальниками поршня циліндра барабана гальмівного на колесах. Якщо зношування гуми підтверджено, розберіть усі деталі гідравлічної системи, промийте їх спиртом. Перед збиранням просушіть деталі потоком стисненого повітря. Замініть усі гумові деталі в системі, включаючи шланги. Під час роботи гальмівного механізму перевірте відсутність рідини у прокладках. Якщо рідина виявлена, замініть прокладки. Якщо стан сальників поршня головного гальмівного циліндра є нормальним, перевірте наявність витоку або надмірного перегріву. Якщо ці умови не виявлені, злийте гальмівну рідину, наповніть головний гальмівний циліндр та повторно злийте рідину із системи.
Коментарі відвідувачів