Забележка: Opel непрекъснато подобрява дизайна и опциите за оборудване на своите автомобили. На модели от последните години на производство, оборудвани с дизелови двигатели, както и бензинов двигател с работен обем 1,6 литра, могат да се монтират 6-степенни ръчни трансмисии - те не се обсъждат в това ръководство.
2. Всички кутии са с пълен синхрон. Номерът на трансмисията е нанесен върху табелката с данни или е щампован/гравиран върху корпуса на скоростната кутия (виж прил. илюстрации).
8.2а. Идентификационен номер на скоростни кутии F13/F17/F17+ и Easytronic
8.2б. Идентификационен номер на ръчната трансмисия F23
[Материал, копиран от този портал www.opelbook.ru]
3. В зависимост от модела и конфигурацията може да има няколко опции за преобразуване на потока на мощността в скоростната кутия - при ръчната скоростна кутия F13/F17/F17+ само два вала участват в предаването на потока на мощността - първичният (водещият) и вторични (изходящи) валове, а при ръчната скоростна кутия F23 потокът се преобразува с помощта на допълнителен междинен вал.
4. Всички валове на ръчната трансмисия са разположени успоредно на осите на коляновия вал и задвижващите валове по такъв начин, че зъбите им са в постоянно зацепване. В неутрално положение зъбните колела на вторичния вал се въртят свободно върху него, предотвратявайки предаването на въртящ момент към задвижваното зъбно колело на главното предаване.
5. Изборът на предавка се извършва с помощта на лоста за смяна на скоростите, който се намира на пода и на централната конзола. Задвижването на скоростната кутия може да бъде направено под формата на прът или кабели. При избора на предавка задвижването кара съответната вилка за превключване да се движи, като по този начин осигурява изместването по протежение на монтажа на съответния вал на съединителите на синхронизатора, които са в постоянно зацепване с него. Захващането на съединителя на синхронизатора със зъбите на съответното зъбно колело на вторичния вал кара скоростната кутия да осигури необходимото предавателно отношение, съответстващо на избраната предавка. Конструкцията на синхронизаторите осигурява необходимата плавност и безшумност на превключванията. Синхронизиращите конуси се формират от обработени повърхности на спирачни пръстени и зъбни колела.
6. Авторите на това Ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да извършват сами основен ремонт на скоростната кутия. За извършване на висококачествен ремонт на скоростната кутия ще е необходимо доста голямо количество специално оборудване. По време на монтажа е необходимо да се извършат редица прецизни измервания и чрез избор на регулиращи шайби, пръстени и дистанционни втулки, точно да се зададат редица празнини. Въпреки това, демонтирането на скоростната кутия от колата сами ще намали значително разходите за материали.
Забележка: Ако автомобилът е в гаранционно обслужване, информирайте се предварително за условията за изпълнение на договорните задължения и възможността за самостоятелно демонтиране на ръчната скоростна кутия.
7. Основните ремонти на ръчната скоростна кутия трябва да се поверят на специалисти от автосервиз. Но трябва да се има предвид, че ремонтът на скоростната кутия в сервиз е доста скъпа операция. Ето защо трябва да обмислите възможността за замяна на неуспешния модул с нов или ремонтиран. Информация за ремонт и подмяна на трансмисия е достъпна в сервизите на Opel.
Коментари на посетители