Предното окачване е независимо и се състои от носачи, макферсон и стабилизатор. Рамената са свързани към скобите на главината (въртящи се юмруци) през сферични шарнири и с подрама през оста и гумени втулки. Сферичните шарнири са завинтени към рамото на окачването и захванати към скобите на главината. Челюстът и спирачният диск с главината са прикрепени към скобите на главината. Опънът на лагера на главината не се регулира. Предните амортисьори са пневматични.
Задното окачване е полунезависимо, носач с тръбна греда. Еластичните елементи на окачването са торсионни пръти и конусовидни пружини. Комплектът на задната главина е неразделна част от оста и лагера и не може да се разглобява.
Кормилното управление е зъбна рейка с чупеща се кормилна колона. Воланът е с вграден модул въздушна възглавница. Валът на кормилната колона е свързан с универсални шарнири. Кормилният механизъм е монтиран на подрама и е свързан с лостове, които са здраво свързани към кормилния накрайник чрез накрайник със сферичен щифт. Краищата на напречната щанга се завинтват в кормилните рейки. При всички модели сервоусилвателят на волана е оборудван с електрическа помпа, която е вградена в кормилния механизъм, образувайки неразглобяема единица.
Предпазни мерки: Когато извършвате каквато и да е работа в близост до кормилната колона или модула на въздушната възглавница, трябва да изключите акумулатора от земята и да изчакате поне 1 минута. Не излагайте контейнера на въздушната възглавница на внезапно механично напрежение, топлина над 90°C или излагане на разтворители.
Коментари на посетители