Повернути колінчастий вал так, щоб поршень 1-го циліндра, рахуючи з боку приводу механізму газорозподілу, зайняв положення ВМТ кінця такту стиснення; при цьому мітка на шківі колінчастого валу повинна знаходитися навпроти мітки на кришці приводу розподільного валу, а на торцях штовхачів повинні бути потилиці обох кулачків 4-го циліндра.
У цьому положенні набором щупів виміряти зазор між коромислом і торцем стрижня впускних клапанів 1-го та 2-ї циліндрів та випускних клапанів 1-го та 3-го циліндрів, діючи наступним чином:
- обертаючи гайку коромисла, що самоконтряться, домогтися необхідного зазору, при цьому щуп повинен входити з. легким затиском
- повернути колінчастий вал на повний оборот і відрегулювати зазор впускних клапанів 3-го та 4-го циліндрів та випускних клапанів 2-го та 4-го циліндрів, як зазначено вище.
Зазори в механізмі приводу клапанів Нормальний зазор між коромислом та торцем стрижня клапана, що вимірюється щупом на гарячому двигуні, становить для впускних клапанів 0,15 мм та для випускних клапанів 0,25 мм.
Примітка. Провертання колінчастого валу двигуна здійснюється за допомогою переміщення автомобіля з включеною IV передачею.
Зазори в механізмі приводу клапанів можна регулювати на працюючому прогрітому двигуні. використовуючи картонну накладку для захисту від бризок олії.
Коментарі відвідувачів