Систем грејања и вентилације
7. Главне компоненте система унутрашњег грејања (види одолети. илустрације 1.7а и 1.7б) су електрични вентилатор са неколико брзина и измењивач топлоте смештен у кућиште грејача у облику кутије, фиксирано испод командне табле аутомобила. Размењивач топлоте је повезан са системом за хлађење мотора помоћу црева. Управљачка јединица за функционисање грејача / клима уређаја је монтирана на инструмент табли аутомобила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који испуњава кућиште. Када је унутрашње грејање укључено, отвара се клапна, због чега је унутрашња запремина кућишта грејача повезана са запремином путничког простора. Када је вентилатор укључен, радно коло овог другог почиње да покреће ваздух који се доводи у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући му интензивно грејање. Ваздух излази из путничког простора кроз вентилационе отворе на задњем делу возила (видети илустрацију 1.7ц).
1.7а. Основни елементи ХВАЦ система (без контроле климе): 1. Контролна табла за рад грејача/клима (HVAC); 2. Електромоторни погон регулише расподелу протока ваздуха; 3. Тело пригушивача система за циркулацију ваздуха; 4. Електромотор погона циркулацијске клапне; 5. Електромотор вентилатора; 6. Склоп отпорног мотора вентилатора; 7. Измјењивач топлоте; 8. Црева грејача
1.7б. Елементи ХВАЦ система: 1. Испаривач; 2. Конектор за ожичење склопа разводника ваздуха; 3. Експанзиони вентил
1.7с. Шема вентилације кабине Цорса Ц
Напомена: Ако је потребно, на моделима одговарајуће конфигурације, може се активирати режим циркулације ваздуха у кабини.
8. Довод ваздуха у путничку кабину се врши преко предњих дефлектора, млазница за ноге и дефлектора ваздуха на ветробранском стаклу (види одолети. илустрација). Пре него што ваздух уђе у путнички простор, он се чисти филтером за прашину.
1.8. Рукави за довод ваздуха у салон: 1. Рукав за довод ваздуха на шофершајбну; 2, 5, 12. Рукави за довод ваздуха у дефлекторе предњег нивоа; 3, 14. Бочни рукави; 4, 13. Горњи бочни дефлектори за дување бочних стакала; 6, 11. Бочни дефлектори предњег нивоа; 7. Електромотор вентилатора; 8. Црево за довод ваздуха до простора за ноге сувозача; 9. Довод ваздуха у рукавима у бунар за ногу возача; 10. Централни дефлектори предњег нивоа
9. Дизел модели могу бити опремљени додатним грејачем типа млазнице. Поставља се иза предњег браника на страни возача. Расхладна течност пролази кроз измењивач топлоте помоћног грејача и загрева се, чиме се смањује време загревања хладног мотора и повећава ефикасност унутрашњег грејања. Помоћни грејач се активира када се мотор покрене на ниским спољним температурама и/или ако дизел мотор производи премало топлоте за загревање путничког простора.
10. Поруке о појави кварова у ХВАЦ системима се снимају у електронској меморијској јединици ЕЦМ-а и могу се читати када је повезан посебан скенер – тачна дијагноза није могућа без горе наведеног уређаја.
11. Правила за коришћење контрола за рад система ХВАЦ су детаљно описана у поглављу «Контроле и методе рада».
Пажња: Ако се у оквиру радова на грејачу изводе и радови на електричној опреми, неопходно је искључити акумулатор (види поглавље 5).
Систем климатизације (К/В)
12. На захтев власника аутомобил може бити опремљен клима уређајем. Клима уређај се уграђује као јединствен систем са системом грејања и заједно са њим одржава задату температуру ваздуха у кабини.
13. Систем климатизације обухвата кондензатор инсталиран на радијатору расхладног система, испаривач који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресор постављен на блок мотора и пријемник-сушач (батерија), опремљен редукционим вентилом високог притиска. Све компоненте су међусобно повезане расхладним линијама (види одолети. илустрација). Компресор се покреће са радилице помоћу вишеребрастог ремена.
1.13. Општи распоред елемената А/Ц система у моторном простору: 1. Сервисни конектор кола високог притиска; 2. Конектор за повезивање; 3. Експанзиони вентил; 4. Сепаратор линије за хлађење (клима уређај); 5. Прекидач притиска; 6. Цапацитор; 7. Цомпрессор; 8. Пријемник-сушач; 9. Одвајач линије фрижидера; 10. Сервисни конектор кола ниског притиска
14. Принцип рада система климатизације је шематски приказан у Реф. илустрације. У режиму хлађења, клима уређај ради на принципу фрижидера: компресор компримира расхладни гас (Р 134 А без фреона), док се расхладно средство загрева и шаље у кондензатор, где се хлади и претвара у течност. Пролазећи кроз експанзиони вентил, расхладно средство се шири и улази у испаривач, претварајући се у пару - процес је праћен снажном апсорпцијом топлоте.
1.14. Функционални дијаграм А/Ц система: 1. Вентилатор; 2. Испаривач; 3. Експанзиони вентил; 4. Сервисни конектор кола ниског притиска; 5. Пригушивач пулсирања; 6. Сервисни конектор кола високог притиска; 7. Пригушивач пулсирања; 8. Прекидач притиска; 9. Пријемник-сушач; 10. Додатни вентилатор; 11. Цапацитор; 12. Цомпрессор; А. Улазни ток хладног ваздуха вођен кроз измењивач топлоте кондензатора; б. Излазни ток загрејаног ваздуха који се покреће кроз измењивач топлоте кондензатора и узима топлоту од расхладног средства; Витх. Проток ваздуха који ствара вентилатор; д. Проток ваздуха који се покреће кроз измењивач топлоте испаривача; А. Гасну фазу круга високог притиска; Б. Течна фаза кола високог притиска; Ц. Течна фаза кола ниског притиска; Д. Гасна фаза ниског притиска
15. Вентилатор покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача. Услед процеса испаравања и експанзије расхладног средства, топлота ваздуха који струји око испаривача се апсорбује. Ваздух се хлади и настала влага се претвара у кондензат који се усмерава ван унутрашњости возила. Интензитет процеса хлађења зависи од подешене температуре и од подешавања прекидача вентилатора.
16. На захтев корисника може се искључити систем климатизације чиме се искључује компресор, а за возила са дизел мотором, додатно се искључује и додатни грејни елемент – тиме се значајно смањује потрошња горива.
17. ХВАЦ систем са аутоматском контролом температуре може се уградити као опција (Контрола времена). Аутоматски режим рада одржава константну температуру коју одабере корисник у путничком простору и одвлажује ваздух који улази у путничку кабину. Поред тога, количина и дистрибуција ваздуха који се доводи у путничку кабину се аутоматски регулишу, као и компензују флуктуације спољашње температуре. Када је ЕЦО режим активиран (ЕЦО) клима уређај је искључен, али системи грејања и вентилације настављају да раде у аутоматском режиму.
18. Правила за коришћење контрола за рад система грејања, вентилације и климатизације су детаљно описана у погл «Контроле и методе рада».
19. Подмазивање покретних делова А/Ц система обезбеђено је компонентама садржаним у расхладном флуиду и његовом правилном циркулацијом, што спречава стварање пора у заптивкама и појаву корозије. Због тога, чак и ако нема потребе за коришћењем клима уређаја, посебно током хладне сезоне, треба га укључити бар једном месечно на кратко на највећој снази. Укључивање треба вршити уједначеном брзином возила и са топлим мотором.
Пажња: Радове са регенератором треба да изводе само стручњаци СТО. Из тог разлога, поправка клима уређаја овде није описана! Не отварајте круг расхладног средства, јер расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са кожом!
Мере безбедности за сервисирање А/Ц система
А/Ц систем треба да сервисирају само обучени техничари који су обучени за безбедне радне праксе користећи одговарајућу опрему иу складу са правилима о смањењу притиска, као и упознати са методама сакупљања и складиштења расхладног средства за аутомобиле.
- Избегавајте контакт коже са расхладним средством;
- Када радите у близини А/Ц система, носите заштитне наочаре;
- Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Потражите хитну медицинску помоћ у здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено;
- Расхладно средство се чува у цилиндрима под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази +50°Ц. Предузмите мере да спречите пад цилиндра са висине или друге ситуације које могу довести до његовог оштећења;
- Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство је без боје и мириса, брзо испарава, доводи до смањења приступа кисеонику и отежаног дисања;
- Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и мора се релативно брзо сакупљати на дну, на пример, испод аутомобила;
- Када расхладно средство сагорева, ствара се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Немојте пушити када радите са А/Ц системом;
- Када изводите радове заваривања у близини А/Ц система, немојте га излагати високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећања притиска у систему и паљења;
- Чишћење кондензатора или испаривача паром није дозвољено. Користите само хладну воду или компримовани ваздух.
Коментари посетилаца