Системи унутрашњег грејања, вентилације и климатизације (HVAC) (Opel Corsa C)

Систем грејања и вентилације

7. Главне компоненте система унутрашњег грејања (погледајте пратеће илустрације 1.7а и 1.7b) су електрични вентилатор са неколико режима брзине и измењивачем топлоте, смештен у кућиште грејача у облику кутије, фиксирано испод инструмент табле возила. Размењивач топлоте је преко црева повезан са системом за хлађење мотора. Управљачка јединица за грејач/климу уграђена је у инструмент таблу возила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који испуњава кућиште. Када је унутрашње грејање укључено, отвара се плочаста клапна, услед чега је унутрашња запремина кућишта грејача повезана са запремином унутрашњости. Када се вентилатор укључи, његово радно коло почиње да гура ваздух који се доводи у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући његово интензивно загревање. Ваздух излази из путничког простора кроз вентилационе отворе на задњем делу возила (погледајте илустрацију 1.7ц).

Напомена: Ако је потребно, режим унутрашње циркулације ваздуха се може активирати на моделима са одговарајућом конфигурацијом.

8. Ваздух се доводи у путничку кабину кроз дефлекторе у нивоу лица, млазнице простора за ноге и дефлекторе ветробранског стакла (погледајте пратећу илустрацију). Пре него што ваздух уђе у кабину, он се чисти филтером за прашину.





9. На дизел моделима може се уградити додатни грејач типа млазнице. Поставља се иза предњег браника на страни возача. Расхладна течност пролази кроз измењивач топлоте помоћног грејача и загрева се, чиме се смањује време загревања хладног мотора и повећава ефикасност унутрашњег грејања. Додатни грејач се активира након покретања мотора на ниским спољним температурама и/или ако дизел мотор производи премало топлоте да би загрејао путнички простор.

10. Поруке о кваровима у системима HVAC се снимају у електронској меморијској јединици ЕЦМ и могу се очитати повезивањем специјалног скенера - тачна дијагностика без горе наведеног уређаја је немогућа.

11. Правила коришћења елемената управљања радом система HVAC су детаљно описани у поглављу "Контролна тела и методе рада".

Пажња: Ако се у оквиру радова на грејачу изводе радови и на електричној опреми, потребно је одвојити акумулатор (види поглавље 5).

Клима систем (А/Ц)

12. На захтев власника, аутомобил може бити опремљен клима уређајем. Клима уређај се уграђује као јединствен систем са системом грејања и заједно са њим обезбеђује одржавање задате температуре ваздуха у кабини.

13. Систем климатизације се састоји од кондензатора уграђеног на радијатор система за хлађење, испаривача који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресора постављеног на блок мотора и пријемника-сушара (акумулатора) опремљеног редукцијом високог притиска. вентил. Све компоненте су међусобно повезане расхладним водовима (погледајте пратећу илустрацију). Компресор се покреће од радилице помоћу вишеребрастог ремена.





14. Принцип рада система за климатизацију је шематски приказан на пратећој слици. илустрације. У режиму хлађења, клима уређај ради на принципу фрижидера: компресор компримира гасовити расхладни флуид (Р 134 А, који не садржи фреон), док се расхладно средство загрева и шаље у кондензатор, где се хлади и течности.. Пролазећи кроз експанзиони вентил, расхладно средство се шири и улази у испаривач, претварајући се у пару - процес праћен снажном апсорпцијом топлоте.





15. Вентилатор форсира ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача. Као резултат процеса испаравања и експанзије расхладног средства, топлота се апсорбује из ваздуха који струји око испаривача. Ваздух се хлади и настала влага се претвара у кондензацију, која се усмерава ван унутрашњости аутомобила. Интензитет процеса хлађења зависи од подешене вредности температуре и подешавања прекидача вентилатора.

16. На захтев корисника може се искључити систем климатизације, чиме се искључује компресор, а код возила са дизел мотором искључује се и додатни грејни елемент – што значајно смањује потрошњу горива.

17. Систем се може инсталирати као опција HVAC са аутоматском регулацијом температуре (контрола климе). Аутоматски режим рада обезбеђује да се константна температура коју одабере корисник одржава у путничком простору и одвлажује ваздух који улази у путничку кабину. Поред тога, количина и дистрибуција ваздуха који се доводи у путничку кабину се аутоматски регулишу, а флуктуације спољашње температуре се компензују. Када се активира економични режим (ЕЦО), клима уређај се искључује, али системи грејања и вентилације настављају да раде аутоматски.

18. Правила за коришћење контрола за рад система грејања, вентилације и климатизације детаљно су описана у погл "Контроле и оперативне технике".

19. Подмазивање покретних делова система за климатизацију обезбеђују компоненте садржане у расхладном флуиду и његовом редовном циркулацијом, чиме се спречава стварање пора у заптивкама и појава корозије. Због тога, чак и ако нема потребе за коришћењем клима уређаја, посебно у хладној сезони, треба га укључити бар једном месечно на кратко на највећој снази. Укључивање треба вршити уједначеном брзином возила и са загрејаним мотором.

Пажња: Радове на клима-уређају треба да обављају само стручњаци сервисне станице. Из тог разлога, поправка клима уређаја овде није описана! Не отварајте круг расхладног средства, јер расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са вашом кожом!

Мере предострожности приликом сервисирања система за климатизацију

А/Ц систем мора да сервисира само обучено техничко особље које је обучено о техникама безбедног рада, одговарајућој опреми, процедурама смањења притиска и које је упознато са прикупљањем и складиштењем расхладног средства за аутомобиле.

• Избегавајте контакт расхладног средства са кожом;
• Носите заштитне наочаре када радите у близини А/Ц система;
• Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Потражите хитну медицинску помоћ у здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено;
• Расхладно средство се складишти у цилиндрима под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази +50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења;
• Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство је без боје и мириса, брзо испарава, што доводи до смањеног снабдевања кисеоником и отежаног дисања;
• Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и требало би да се скупи релативно брзо на ниском нивоу, на пример испод аутомобила;
• Када расхладно средство сагорева, формира се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Немојте пушити када радите на систему за климатизацију;
• Када заварите у близини А/Ц система, немојте га излагати високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећања притиска у систему и паљења;
• Чишћење кондензатора или испаривача воденом паром није дозвољено. Треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.