Sadržaj: Sustav grijanja i ventilacije ⬇ Sustav klimatizacije (A/C) ⬇ Sigurnosne mjere pri servisiranju…⬇
Sustav grijanja i ventilacije
7. Glavne komponente sustava unutarnjeg grijanja (vidjeti pril. ilustracije 1.7a i 1.7b) su električni ventilator s nekoliko načina rada i izmjenjivačem topline, smješteni u kućište grijača u obliku kutije, pričvršćeno ispod armaturne ploče vozila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko crijeva. Upravljačka jedinica za grijač/klima uređaj ugrađena je u instrument ploču vozila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada se uključi unutarnje grijanje, otvara se pločasta zaklopka, zbog čega se unutarnji volumen kućišta grijača povezuje s volumenom unutrašnjosti. Kada je ventilator uključen, njegov rotor počinje gurati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući njegovo intenzivno zagrijavanje. Zrak izlazi iz putničkog prostora kroz ventilacijske otvore u stražnjem dijelu vozila (vidi ilustraciju 1.7c).
1.7a. Osnovni elementi HVAC sustava (bez kontrole klime): 1. Upravljačka ploča grijača/klima uređaja (HVAC); 2. Elektromotor za regulacijski pogon raspodjele protoka zraka; 3. Kućište zaklopke sustava cirkulacije zraka; 4. Elektromotor za pogon cirkulacijske zaklopke; 5. Elektromotor ventilatora; 6. Otporni sklop elektromotora ventilatora; 7. Izmjenjivač topline; 8. Crijeva grijača
1.7b. Elementi HVAC sustava: 1. Isparivač; 2. Konektor ožičenja sklopa razdjelnika zraka; 3. Ekspanzijski ventil
1.7s. Diagram unutarnje ventilacije Corse C
Napomena: Ako je potrebno, način cirkulacije zraka u unutrašnjosti može se aktivirati na modelima s odgovarajućom konfiguracijom.
8. Zrak se dovodi u putnički prostor kroz deflektore u razini lica, mlaznice u prostoru za noge i deflektore puhala vjetrobranskog stakla (vidjeti pril. ilustracija). Prije nego što zrak uđe u kabinu, čisti se filtrom za prašinu.
1.8. Crijeva za dovod zraka u kabinu: 1. Crijevo za dovod zraka na vjetrobransko staklo; 2, 5, 12. Crijeva za dovod zraka do deflektora u razini lica; 3, 14. Bočni rukavi; 4, 13. Gornji bočni deflektori za puhanje bočnih prozora; 6, 11. Bočni deflektori prednje razine; 7. Elektromotor ventilatora; 8. Crijevo za dovod zraka u prostor za noge suvozača; 9. Crijevo za dovod zraka u otvor za noge vozača; 10. Središnji prednji deflektori
9. Na dizelskim modelima može se ugraditi dodatni grijač u obliku mlaznice. Postavlja se iza prednjeg branika na strani vozača. Rashladna tekućina prolazi kroz izmjenjivač topline pomoćnog grijača i zagrijava se, čime se smanjuje vrijeme zagrijavanja hladnog motora i povećava učinkovitost grijanja unutrašnjosti. Dodatni grijač se aktivira nakon pokretanja motora pri niskim vanjskim temperaturama i/ili ako dizelski motor proizvodi premalo topline za zagrijavanje putničkog prostora.
10. Poruke o kvarovima u HVAC sustavima bilježe se u ECM elektroničkoj memorijskoj jedinici i mogu se očitati spajanjem posebnog skenera - točna dijagnostika bez gore navedenog uređaja je nemoguća.
11. Pravila za korištenje komandi za rad HVAC sustava detaljno su opisana u poglavlju "Komande i tehnike rada".
Pažnja: Ukoliko se u sklopu radova na grijalici izvode i radovi na električnim uređajima potrebno je odspojiti akumulator (vidi Poglavlje 5).
Sustav klimatizacije (A/C)
12. Na zahtjev vlasnika, automobil može biti opremljen klima uređajem. Klima uređaj je ugrađen kao jedinstveni sustav sa sustavom grijanja i zajedno s njim osigurava održavanje zadane temperature zraka u kabini.
13. Sustav klimatizacije sastoji se od kondenzatora ugrađenog na radijator rashladnog sustava, isparivača smještenog uz izmjenjivač topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i prijemnika-sušača (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima (vidjeti pril. ilustracija). Kompresor se pokreće s koljenastog vratila pomoću remena s više rebra.
1.13. Opći raspored elemenata klimatizacijskog sustava u motornom prostoru: 1. Servisni priključak kruga visokog tlaka; 2. Priključak; 3. Ekspanzijski ventil; 4. Razdjelnik rashladnog voda (klima uređaj); 5. Senzor tlačne sklopke; 6. Kondenzator; 7. Kompresor; 8. Prijemnik-sušilo; 9. Razdjelnik rashladnog voda; 10. Servisni priključak kruga niskog tlaka
14. Princip rada klimatizacijskog sustava shematski je prikazan na priloženoj slici. ilustracije. U režimu hlađenja, klima uređaj radi na principu hladnjaka: kompresor komprimira plinovito rashladno sredstvo (R 134 A, bez freona), dok se rashladno sredstvo zagrijava i šalje u kondenzator, gdje se hladi i pretvara u tekućinu. Prolazeći kroz ekspanzijski ventil, rashladno sredstvo se širi i ulazi u isparivač, pretvarajući se u paru - proces popraćen snažnom apsorpcijom topline.
1.14. Funkcionalni dijagram K/V sustava: 1. Ventilator; 2. Isparivač; 3. Ekspanzijski ventil; 4. Servisni priključak kruga niskog tlaka; 5. Prigušivač pulsiranja; 6. Servisni priključak visokotlačnog kruga; 7. Prigušivač pulsiranja; 8. Senzor tlačne sklopke; 9. Prijemnik-sušilo; 10. Dodatni ventilator; 11. Kondenzator; 12. Kompresor; a. Ulazni tok hladnog zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora; b. Izlazni tok zagrijanog zraka, koji prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora i odvodi toplinu iz rashladnog sredstva; sa. Strujanje zraka koje stvara ventilator; d. Protok zraka prošao je kroz izmjenjivač topline isparivača; A. Plinska faza visokotlačnog kruga; B. Tekuća faza visokotlačnog kruga; C. Tekuća faza niskotlačnog kruga; D. Plinska faza niskotlačnog kruga
15. Ventilator tjera zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača. Kao rezultat procesa isparavanja i širenja rashladnog sredstva, toplina se apsorbira iz zraka koji struji oko isparivača. Zrak se hladi, a nastala vlaga pretvara se u kondenzaciju koja se usmjerava izvan unutrašnjosti automobila. Intenzitet procesa hlađenja ovisi o podešenoj vrijednosti temperature i položaju prekidača ventilatora.
16. Na zahtjev korisnika može se isključiti klima uređaj čime se isključuje kompresor, a kod vozila s dizelskim motorom isključuje i dodatno grijaće tijelo - što značajno smanjuje potrošnju goriva.
17. HVAC sustav s automatskom kontrolom temperature može se ugraditi kao opcija (kontrola klime). Automatski način rada osigurava održavanje konstantne temperature koju korisnik odabere u putničkom prostoru i odvlažuje zrak koji ulazi u putnički prostor. Osim toga, količina i distribucija zraka koji se dovodi u putnički prostor automatski se reguliraju, a fluktuacije vanjske temperature se kompenziraju. Kada je aktiviran štedljivi način rada (ECO), klima uređaj se isključuje, ali sustavi grijanja i ventilacije nastavljaju automatski raditi.
18. Pravila za korištenje kontrola za rad sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije detaljno su opisana u poglavlju "Kontrole i operativne tehnike".
19. Podmazivanje pokretnih dijelova klimatizacijskog sustava osiguravaju komponente sadržane u rashladnom sredstvu i njegova pravilna cirkulacija, čime se sprječava stvaranje pora u brtvama i pojava korozije. Stoga, čak i ako nema potrebe za korištenjem klima uređaja, posebno u hladnoj sezoni, treba ga uključiti barem jednom mjesečno na kratko vrijeme na najvećoj snazi. Uključivanje treba obaviti pri ujednačenoj brzini vozila i zagrijanom motoru.
Pažnja: Radove na klima uređaju smiju izvoditi samo stručnjaci servisne postaje. Iz tog razloga ovdje nije opisan popravak klima uređaja! Ne otvarajte krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može uzrokovati ozebline ako dođe u dodir s vašom kožom!
Sigurnosne mjere pri servisiranju klimatizacijskog sustava
A/C sustav smije servisirati samo obučeno tehničko osoblje koje je obučeno o tehnikama sigurnog rada, odgovarajućoj opremi, postupcima smanjenja tlaka i koje je upoznato s prikupljanjem i skladištenjem rashladnog sredstva za automobile.
- Izbjegavajte kontakt rashladnog sredstva s kožom;
- Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini A/C sustava;
- Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah potražite liječničku pomoć u zdravstvenoj ustanovi. Samoliječenje nije dopušteno;
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od +50°C. Poduzmite mjere da spriječite pad cilindra s visine ili druge situacije koje mogu dovesti do oštećenja;
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo je bez boje i mirisa, brzo isparava, što dovodi do smanjene opskrbe kisikom i otežanog disanja;
- Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i trebalo bi se skupiti relativno brzo na niskoj razini, kao što je ispod automobila;
- Kada rashladno sredstvo gori, stvara se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite na klimatizacijskom sustavu;
- Kada zavarivate u blizini A/C sustava, nemojte ga izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može dovesti do povećanja tlaka u sustavu i paljenja;
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača vodenom parom nije dopušteno. Treba koristiti samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
Komentari posjetitelja