Systémy vykurovania, vetrania a klimatizácie interiéru (HVAC) (Opel Corsa C)

Systém vykurovania a vetrania

7. Hlavné komponenty systému vykurovania interiéru (pozri adj. ilustrácie 1.7a a 1.7b) sú elektrický ventilátor s niekoľkými rýchlostnými režimami a výmenníkom tepla, umiestnený v skriňovom plášti ohrievača, upevnený pod palubnou doskou vozidla. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou hadíc. Riadiaca jednotka ohrievača/klimatizácie je zabudovaná v prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Pri zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí dosková klapka, čím sa prepojí vnútorný objem plášťa ohrievača s objemom interiéru. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne tlačiť vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla, čím sa zabezpečí jeho intenzívne zahrievanie. Vzduch vychádza z priestoru pre cestujúcich cez vetracie otvory v zadnej časti vozidla (pozri obrázok 1.7c).

Poznámka: V prípade potreby je možné na modeloch s príslušnou konfiguráciou aktivovať režim cirkulácie vzduchu v interiéri.

8. Vzduch je privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez čelné deflektory, dýzy v oblasti nôh a deflektory ofukovania čelného skla (pozri adj. ilustrácie). Pred vstupom vzduchu do kabíny je vyčistený prachovým filtrom.





9. Na dieselových modeloch je možné inštalovať prídavný ohrievač tryskového typu. Inštaluje sa za predný nárazník na strane vodiča. Chladiaca kvapalina prechádza cez výmenník tepla prídavného ohrievača a ohrieva sa, čím sa skracuje čas zahrievania studeného motora a zvyšuje sa účinnosť vykurovania interiéru. Prídavné kúrenie sa aktivuje po naštartovaní motora pri nízkych vonkajších teplotách a/alebo ak vznetový motor produkuje príliš málo tepla na zohriatie priestoru pre cestujúcich.

10. Hlásenia o poruchách v systémoch HVAC sa zaznamenávajú v elektronickej pamäťovej jednotke ECM a možno ich prečítať pripojením špeciálneho skenera - presná diagnostika bez vyššie uvedeného zariadenia nie je možná.

11. Pravidlá používania ovládacích prvkov na prevádzku VZT systémov sú podrobne popísané v kapitole "Ovládanie a prevádzková technika".

Pozor: Ak sa v rámci prác na ohrievači pracuje aj na elektrickom zariadení, je potrebné odpojiť akumulátor (pozri kapitolu 5).

Systém klimatizácie (A/C)

12. Na želanie majiteľa môže byť auto vybavené klimatizáciou. Klimatizácia je inštalovaná ako jeden systém s vykurovacím systémom a spolu s ním zabezpečuje udržiavanie nastavenej teploty vzduchu v kabíne.

13. Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora inštalovaného na chladiči chladiaceho systému, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a sušiča prijímača (batérie), vybavený vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú navzájom prepojené chladiacimi linkami (pozri adj. ilustrácie). Kompresor je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou viacrebrového remeňa.





14. Princíp činnosti klimatizačného systému je schematicky znázornený na priloženom obrázku. ilustrácie. V režime chladenia funguje klimatizácia na princípe chladničky: kompresor stláča plynné chladivo (R 134 A, bez freónov), pričom sa chladivo ohrieva a posiela do kondenzátora, kde sa ochladí a skvapalní. Prechodom cez expanzný ventil sa chladivo rozpína a vstupuje do výparníka, pričom sa mení na paru - proces sprevádzaný silnou absorpciou tepla.





15. Ventilátor tlačí vzduch do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka. V dôsledku procesu vyparovania a expanzie chladiva dochádza k absorpcii tepla zo vzduchu prúdiaceho okolo výparníka. Vzduch sa ochladzuje a vzniknutá vlhkosť sa mení na kondenzát, ktorý smeruje mimo interiér auta. Intenzita chladiaceho procesu závisí od nastavenej hodnoty teploty a nastavenia spínača ventilátora.

16. V žiadosti používateľa, klimatizácia systém môže byť vypnutý, zatiaľ čo kompresor vypnutý, a autá s dieselovým motorom, okrem toho, prídavné vykurovacie teleso je vypnutý, ktorá výrazne znižuje spotrebu paliva.

17. Voliteľne je možné nainštalovať systém HVAC s automatickou reguláciou teploty (ovládanie klimatizácie). Automatický režim prevádzky zabezpečuje udržiavanie konštantnej teploty zvolenej používateľom v priestore pre cestujúcich a odvlhčuje vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho sa automaticky reguluje množstvo a distribúcia vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich a vyrovnávajú sa výkyvy vonkajšej teploty. Keď je aktivovaný ekonomický režim (ECO), klimatizácia sa vypne, ale vykurovacie a ventilačné systémy naďalej automaticky fungujú.

18. Pravidlá používania ovládacích prvkov na prevádzku vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov sú podrobne popísané v kap "Ovládacie a prevádzkové techniky".

19. Mazanie pohyblivých častí klimatizačného systému je zabezpečené komponentmi obsiahnutými v chladive a jeho pravidelnou cirkuláciou, ktorá zabraňuje tvorbe pórov v tesneniach a vzniku korózie. Preto, aj keď nie je potrebné používať klimatizáciu, najmä v chladnom období, mala by byť zapnutá aspoň raz za mesiac na krátky čas na najvyšší výkon. Zapnutie by sa malo vykonávať pri rovnomernej rýchlosti vozidla a pri zahriatom motore.

Upozornenie: Práce na klimatizačnom zariadení by mali vykonávať len odborníci servisných staníc. Z tohto dôvodu tu nie je popísaná oprava klimatizácie! Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny!

Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizačného systému

Servis klimatizačného systému musí vykonávať iba vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v technike bezpečnej prevádzky, správnom vybavení, postupoch odtlakovania a ktorý je oboznámený so zberom a skladovaním automobilového chladiva.

• Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou;
• Pri práci v blízkosti systému klimatizácie noste ochranné okuliare;
• Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Postihnuté miesto ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Okamžite vyhľadajte lekársku pomoc v zdravotníckom zariadení. Samoliečba nie je povolená;
• Chladivo sa skladuje vo fľašiach pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej +50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu;
• Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo je bez farby a bez zápachu, rýchlo sa vyparuje, čo vedie k zníženému prísunu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
• Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom;
• Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri práci na klimatizačnom systéme nefajčite;
• Pri zváraní v blízkosti systému klimatizácie ho nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v systéme a vznieteniu;
• Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.