Systém vykurovania a vetrania
7. Hlavné komponenty systému vykurovania interiéru (pozri odolávať. ilustrácie 1.7a a 1.7b) sú elektrický ventilátor s niekoľkými rýchlosťami a výmenníkom tepla umiestneným v skriňovom plášti ohrievača, upevneným pod palubnou doskou automobilu. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou hadíc. Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka, v dôsledku čoho sa vnútorný objem plášťa ohrievača prepojí s objemom priestoru pre cestujúcich. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie. Vzduch vychádza z priestoru pre cestujúcich cez vetracie otvory v zadnej časti vozidla (pozri obrázok 1.7c).
1.7a. Základné prvky systému HVAC (bez klimatizácie): 1. Ovládací panel pre prevádzku ohrievača / klimatizácie (HVAC); 2. Rozdelenie prietoku vzduchu na ovládanie pohonu elektromotorom; 3. Teleso klapky systému cirkulácie vzduchu; 4. Elektromotor pohonu cirkulačnej klapky; 5. Elektrický motor ventilátora; 6. Zostava odporového motora ventilátora; 7. Výmenník tepla; 8. Hadice ohrievača
1.7b. Prvky systému HVAC: 1. Výparník; 2. Konektor zapojenia zostavy rozdeľovača vzduchu; 3. Expanzný ventil
1,7 s. Schéma ventilácie kabíny Corsa C
Poznámka: V prípade potreby je možné na modeloch zodpovedajúcej konfigurácie aktivovať režim cirkulácie vzduchu v kabíne.
8. Prívod vzduchu do priestoru pre cestujúcich sa vykonáva cez predné deflektory, dýzy v oblasti nôh a deflektory vzduchu na čelnom skle (pozri odolávať. ilustrácie). Pred vstupom vzduchu do priestoru pre cestujúcich ho vyčistí prachový filter.
1.8. Rukávy prívodu vzduchu do salónu: 1. Manžeta prívodu vzduchu na čelné sklo; 2, 5, 12. Manžety na prívod vzduchu do deflektorov prednej úrovne; 3, 14. Bočné rukávy; 4, 13. Horné bočné deflektory na ofukovanie bočných okien; 6, 11. Bočné deflektory prednej úrovne; 7. Elektrický motor ventilátora; 8. Hadica prívodu vzduchu do priestoru pre nohy spolujazdca; 9. Objímka prívodu vzduchu do priestoru nôh vodiča; 10. Stredové deflektory prednej úrovne
9. Dieselové modely môžu byť vybavené prídavným ohrievačom tryskového typu. Inštaluje sa za predný nárazník na strane vodiča. Chladiaca kvapalina prechádza cez výmenník tepla pomocného ohrievača a ohrieva sa, čím sa skracuje čas zahrievania studeného motora a zvyšuje sa účinnosť vykurovania interiéru. Prídavné kúrenie sa aktivuje pri naštartovaní motora pri nízkych vonkajších teplotách a/alebo ak dieselový motor produkuje príliš málo tepla na vykúrenie priestoru pre cestujúcich.
10. Hlásenia o výskyte porúch v systémoch HVAC sa zaznamenávajú v elektronickej pamäťovej jednotke ECM a možno ich prečítať po pripojení špeciálneho skenera - presná diagnostika nie je možná bez vyššie uvedeného zariadenia.
11. Pravidlá používania ovládacích prvkov na prevádzku systémov HVAC sú podrobne uvedené v kapitole «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
Pozor: Ak sa v rámci prác na ohrievači vykonáva aj práca na elektrickom zariadení, je nutné bezpodmienečne odpojiť akumulátor (pozri kapitolu 5).
Systém klimatizácie (K/V)
12. Na želanie majiteľa môže byť auto vybavené klimatizáciou. Klimatizácia je inštalovaná ako jeden systém s vykurovacím systémom a spolu s ním udržiava nastavenú teplotu vzduchu v kabíne.
13. Klimatizačný systém obsahuje kondenzátor inštalovaný na chladiči chladiaceho systému, výparník umiestnený vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresor namontovaný na bloku motora a prijímač-sušič (batérie), vybavené vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami (pozri odolávať. ilustrácie). Kompresor je poháňaný z kľukového hriadeľa pomocou viacrebrového remeňa.
1.13. Všeobecné usporiadanie prvkov systému klimatizácie v motorovom priestore: 1. Servisný konektor vysokotlakového okruhu; 2. Spojovací konektor; 3. Expanzný ventil; 4. Separátor chladiaceho potrubia (klimatizácia); 5. Tlakový spínač; 6. kondenzátor; 7. Kompresor; 8. Prijímač-sušič; 9. Oddeľovač potrubia chladničky; 10. Servisný konektor nízkotlakového okruhu
14. Princíp činnosti klimatizačného systému je schematicky znázornený v Ref. ilustrácie. V režime chladenia funguje klimatizácia na princípe chladničky: kompresor stláča plynné chladivo (R 134 A bez freónov), pričom sa chladivo ohrieva a posiela do kondenzátora, kde sa ochladí a skvapalní. Chladivo prechádza cez expanzný ventil a expanduje a vstupuje do výparníka, pričom sa mení na paru - proces je sprevádzaný silnou absorpciou tepla.
1.14. Funkčná schéma klimatizačného systému: 1. Ventilátor; 2. Výparník; 3. Expanzný ventil; 4. Servisný konektor nízkotlakového okruhu; 5. Tlmič pulzácií; 6. Servisný konektor vysokotlakového okruhu; 7. Tlmič pulzácií; 8. Tlakový spínač; 9. Prijímač-sušič; 10. Prídavný ventilátor; 11. Kondenzátor; 12. Kompresor; A. Vstupný prúd studeného vzduchu poháňaný cez kondenzátorový výmenník tepla; b. Výstupný prúd ohriateho vzduchu poháňaný cez kondenzátorový výmenník tepla a odoberajúci teplo z chladiva; s. Prúd vzduchu generovaný ventilátorom; d. Prúd vzduchu poháňaný cez výmenník tepla výparníka; A. plynná fáza vysokotlakového okruhu; B. Kvapalná fáza vysokotlakového okruhu; C. Kvapalná fáza nízkotlakového okruhu; D. Nízkotlaková plynná fáza
15. Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka. Procesom vyparovania a expanzie chladiva sa absorbuje teplo vzduchu prúdiaceho okolo výparníka. Vzduch sa ochladzuje a vzniknutá vlhkosť sa mení na kondenzát, ktorý smeruje mimo interiér vozidla. Intenzita chladiaceho procesu závisí od nastavenej teploty a od nastavenia spínača ventilátora.
16. Na žiadosť užívateľa je možné vypnúť klimatizáciu, čím sa vypne kompresor a pri vozidlách s naftovým motorom je navyše vypnuté prídavné vykurovacie teleso - tým sa výrazne zníži spotreba paliva.
17. Systém HVAC s automatickou reguláciou teploty môže byť inštalovaný ako voliteľné príslušenstvo (ovládanie klimatizácie). Automatický prevádzkový režim udržiava konštantnú, používateľom zvolenú teplotu v priestore pre cestujúcich a odvlhčuje vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho sa automaticky reguluje množstvo a distribúcia vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich a vyrovnávajú sa aj výkyvy vonkajšej teploty. Keď je aktivovaný ECO režim (ECO) klimatizácia je vypnutá, ale vykurovacie a ventilačné systémy naďalej fungujú v automatickom režime.
18. Pravidlá používania ovládacích prvkov na prevádzku vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov sú podrobne uvedené v kap «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
19. Mazanie pohyblivých častí klimatizačného systému je zabezpečené komponentmi obsiahnutými v chladive a jeho pravidelnou cirkuláciou, ktorá zabraňuje tvorbe pórov v tesneniach a vzniku korózie. Preto, aj keď nie je potrebné používať klimatizáciu, najmä v chladnom období, mala by byť zapnutá aspoň raz za mesiac na krátky čas na najvyšší výkon. Zapnutie by sa malo vykonávať pri rovnomernej rýchlosti vozidla a so zahriatym motorom.
Pozor: Práce s kondicionérom by mali vykonávať len odborníci zo STOVKY. Z tohto dôvodu tu nie je popísaná oprava klimatizácie! Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny!
Bezpečnostné opatrenia pre servis klimatizačného systému
Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia a v súlade s pravidlami odtlakovania, ako aj oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom;
- Pri práci v blízkosti systému klimatizácie používajte ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Postihnuté miesto ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Okamžite vyhľadajte lekársku pomoc v zdravotníckom zariadení. Samoliečba nie je povolená;
- Chladivo sa skladuje v tlakových fľašiach. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej +50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo je bez farby a bez zápachu, rýchlo sa vyparuje, vedie k zníženiu prístupu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri práci so systémom klimatizácie nefajčite;
- Keď vykonávate zváracie práce v blízkosti systému klimatizácie, nevystavujte ho vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšeniu tlaku v systéme a vznieteniu;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Komentáre návštevníkov