Бензински мотори
Редни бензински мотори су постављени попречно на предњем делу возила. Склоп мењача се налази лево од мотора и преноси обртни момент који овај други развија на предње точкове аутомобила.
Блок цилиндра је направљен од легуре алуминијума и опремљен сувим облогама.
Придржавајте се прописаних момента затезања за вијчане спојеве, пошто је ливени алуминијум мекан материјал и прекомерно затезање причвршћивача компоненти може оштетити навојне рупе!
Радилица се окреће у главним лежајевима опремљеним клизним лежајевима. Потисни полупрстенови који регулишу аксијални зазор осовине постављени су на централни носач осовине.
Клипњаче су постављене на радне зглобове радилице опремљене клизним лежајевима и хоризонтално исеченим доњим главама. Клипњаче су причвршћене за клипове помоћу клипова постављених у њихове горње главе - у клиповима клинови имају плутајући спој. Алуминијумски ливени клипови су опремљени са три клипна прстена, два компресиона прстена и једним (ниже) стругач за уље.
Брегасто вратило се ротира у лежишту постављеном на врху главе цилиндра и покреће га радилица преко гуменог зупчастог каиша (исти ремен се користи за погон пумпе за воду). DOHC мотори користе две брегасте осовине, које такође покреће гумени зупчасти каиш. Ексцентрични брегови брегастог вратила делују на полуге погона вентила, чији се радни крајеви наслањају на крајеве опружних стабљика вентила увучених у чауре за навођење и опремљених поклопцима за уље. Супротни крајеви полуга се ослањају на хидрауличне компензаторе који аутоматски подешавају зазоре вентила.
Систем за подмазивање мотора покреће пумпа за уље зупчаника коју покреће осовина радилице. Уље се увлачи кроз сито за уље из корита мотора и филтрира се заменским филтером за уље пуног протока. Уље се креће дуж токова уља обезбеђених у ливењу блока и дистрибуира се у два главна правца: до лежајева радилице и брегастог вратила. Уље се на лежајеве доводи под притиском кроз специјална бушења у телима вратила. Подмазивање брегастих осовина и компоненти вентила, као и других унутрашњих компоненти мотора, врши се методом прскања.
Општа шема рада система за подмазивање мотора
1 - зупчаник (ротациони) пумпа за уље
2 - Унос уља
3 - Посуда за уље
4 - Филтер за уље пуног протока
5 - Вентил за смањење притиска
6 - Главни ток уља
7 — радикални врат коленастог вратила
8 - Врат клипњаче радилице
9 - Маслоток вертикално снабдевање уљем
10 - Врат брегастог вратила Гасови из картера се уклањају из блока мотора помоћу полу-затвореног система вентилације. Гасови се испуштају кроз поклопац механизма за дистрибуцију гаса и улазе у усисни цевовод кроз посебно црево.
SOHC дизел мотори
Мотори 4-цилиндрични редни, 8 вентила, једно брегасто вратило изнад главе (SOHC), постављен попречно испред возила. Склоп мењача је причвршћен за мотор са леве стране и преноси обртни момент на предње точкове.
Блок цилиндара је направљен од ливеног гвожђа са цилиндрима ливеним директно у његовом телу (блок са сувим рукавима).
Радилица се окреће у пет главних лежајева опремљених клизним лежајевима. Потисни полупрстенови који регулишу аксијални отвор осовине постављени су у горњу половину централног (трећи) подржава.
Клипњаче су постављене на осовину са својим доњим хоризонтално сеченим главама опремљеним клизним лежајевима. Клипови од ливеног алуминијума су повезани са клипњачом помоћу клипова који слободно лебде у горњим главама клипњачи и причвршћени су у главицама клипа помоћу причврсних прстенова. Сваки клип је опремљен са три клипна прстена - два компресиона и једним (ниже) стругач за уље.
Усисни и издувни вентили су опружни и крећу се у чаурама за вођење утиснуте у главу цилиндра.
Брегасто вратило се покреће од радилице помоћу зупчастог ремена и ротира се директно у глави блока. Погон вентила се врши са брегастог вратила помоћу погонских полуга постављених директно испод брега. Избор зазора вентила се врши аутоматски опремањем потпорних ногу погонских полуга хидрауличким компензаторима.
Систем подмазивања је организован слично као и код бензинских мотора, са једином разликом што је за повећање интензитета хлађења дна клипова у подножју сваког од цилиндара блока уграђена распршивач уља. За одржавање нормалне температуре уља при повећаним оптерећењима, мотор је додатно опремљен хладњаком за уље.
Сви мотори
Списак радова на поправци који се обављају без уклањања мотора из аутомобила
Следеће поправке се могу извршити без скидања мотора са возила:
- Провера компресије;
- Уклањање и уградња поклопца механизма за дистрибуцију гаса;
- Уклањање и уградња поклопца временског оквира;
- Уклањање и уградња компоненти разводног погона (каиш/ланци, зупчаници/ланчаници);
- Уклањање и уградња брегасте осовине (ов) и полуге погона вентила/гурача);
- Уклањање и уградња главе цилиндра;
- Уклањање и уградња клипова са клипњачом*;
- Уклањање и уградња уљног корита;
- Демонтажа, реновирање и уградња пумпе за уље;
- Уклањање и уградња хладњака уља (са одговарајућом опремом);
- Замена заптивки радилице;
- Провера стања и замена носача за вешање агрегата;
- Уклањање, провера стања и уградња замајца/погонског диска.
*Иако након уклањања главе и корита (без скидања мотора) постаје могуће демонтирати склоп клипњаче и клипа, ову прилику не треба злоупотребљавати због потешкоћа повезаних са потребом одржавања чистоће и спровођења низа припремних поступака. С обзиром на претходно, опис овог поступка дат је у Дел Генерални и ремонт мотора.
Пре почетка рада, темељно очистите моторни простор и спољашње површине агрегата помоћу једног од широког спектра специјалних растварача. Овај третман ће спречити да прљавштина уђе у мотор.
Ако је потребно, у зависности од природе посла који предстоји, хауба се може уклонити како би се обезбедио слободан приступ компонентама које се сервисирају (види поглавље Тело), - да бисте избегли случајно оштећење боје, покријте блатобране аутомобила посебним поклопцима или једноставно старим ћебадима.
Коментари посетилаца