Ispravno poravnanje prednjih kotača ključno je za dobro upravljanje vozilom i za sprječavanje preranog trošenja guma. Prije nastavka provjere geometrije sustava upravljanja i ovjesa, provjerite tlak u gumama, provjerite da naplatci prednjih kotača nisu iskrivljeni i provjerite jesu li priključci upravljanja i ovjesa u dobrom stanju, bez pretjeranog slobodnog hoda ili istrošenosti.
Poravnanje kotača uključuje četiri čimbenika:
Kut nagiba je kut pod kojim su prednji kotači izvan vertikale gledano s prednje strane vozila. Pozitivan nagib je kut (u stupnjevima), kojim je vrh kotača otklonjen prema van od okomice. Negativan camber je kut (u stupnjevima), kojim je vrh kotača nagnut prema unutra od okomice. Podešavanje nagiba vrši se dodavanjem ili uklanjanjem podložaka koji se nalaze između osovine gornjeg kraka ovjesa i karoserije. Podloške su postavljene na pričvrsne vijke osovine.
Nagib osovine je kut između osi osovine osovine i okomite linije gledano s bočne strane vozila. Pozitivan nagib osovine je kada je vrh zakretne igle nagnut prema natrag. Kut kotača glavnog klina se podešava na isti način kao i kut nagiba, osim što je potrebno samo dodati ili ukloniti podloške na prednjem ili stražnjem montažnom vijku.
Bočni nagib osovine – poznat i kao bočni nagib osovine – je kut (kada se gleda s prednje strane automobila) između okomice i zamišljene linije koja prolazi kroz gornji nosač ovjesa i kuglasti zglob donje poluge ovjesa ili kroz središta čahura osovine. Ovaj kut nije podesiv.
Toe-in je iznos za koji je udaljenost između unutarnjih prednjih rubova prednjih kotača (mjereno na visini glavčine) razlikuje se od udaljenosti između stražnjih unutarnjih rubova prednjih kotača.
Budući da je za mjerenje malih kutova podešavanja ovjesa i upravljanja potrebna posebna optička oprema i precizni instrumenti, provjeru i podešavanje kuta nagiba, kuta osovine i nagiba treba povjeriti stručnjacima s potrebnom opremom.
Komentari posjetitelja