Redovito provjeravajte tlak u gumama. Provjeru treba obaviti na hladnoj gumi, a ne odmah nakon vožnje. Tlak izmjeren na vrućim gumama očito će biti visok zbog toplinskog širenja.
Nedovoljan tlak uzrokuje pregrijavanje gume zbog pretjeranog savijanja karoserije i gazni sloj neće pravilno pristajati na površinu ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i prekomjernog trošenja, a da ne spominjemo opasnost od iznenadnog pucanja gume zbog porasta temperature.
Pretjerano napuhavanje uzrokovat će brzo trošenje središnjeg gaznog sloja gume, uz istovremeno smanjenje prianjanja, što će rezultirati oštrijom vožnjom i rizikom od oštećenja tijela gume pri udaru ili udaru u prepreku.
Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova posjekotina ili izbočina, osobito na bočnim stijenkama. Uklonite čavle, kamenje ili druge strane predmete zaglavljene u gaznoj površini. Ako guma počne propuštati zrak nakon skidanja, dajte je na popravak. Nemojte koristiti gumu u ovom stanju.
Povremeno uklonite kotače i očistite prljavštinu s unutarnje i vanjske strane kotača. Pregledajte unutarnje bočne površine obruča kotača na znakove hrđe, oksidacije ili drugih oštećenja. Kotači s kotačima od lijevane legure ne mogu se popraviti ako su iskrivljeni ili napuknuti. Treba ih zamijeniti.
Kako bi se izbjeglo prekomjerno trošenje ne samo guma, već i komponenti ovjesa i upravljanja, potrebno je održavati ravnotežu svakog kotača. Neuravnoteženost kotača obično se izražava vibracijama kroz karoseriju automobila, iako je u mnogim slučajevima jasno izražena kroz kolo upravljača. Nasuprot tome, istrošenost ili oštećenje komponenti upravljanja i podešavanja ovjesa može uzrokovati prekomjerno trošenje guma. Kvar ležaja kotača također utječe na trošenje guma. Balansiranje u ovom slučaju neće eliminirati vibracije.
Balansiranje (centriranje) kotači se mogu napraviti na kotaču koji stoji na autu ili skinuti s auta. Ako balansirate na automobilu, provjerite ispravnost i moment zatezanja spoja kotača i glavčine.
Na sveukupno trošenje guma uvelike utječe stil vožnje - oštro kočenje i ubrzanje ili brzo skretanje uvijek će rezultirati bržim trošenjem guma. Rotacija gume (međusobna promjena mjesta) rezultira ravnomjernijim trošenjem, ali bi se trebala izvoditi samo na vozilu s gumama iste vrste.
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Prednji kotači uvijek moraju biti postavljeni na postavke koje je odredio proizvođač vozila.
Ograničenja se odnose na miješanje različitih vrsta guma na automobilu. U osnovi to znači da automobil ne smije imati gume različitih dezena na istoj osovini. Dopuštena kombinacija su poprečne gume sprijeda i radijalne gume straga. Ako guma s radijalnim rasporedom kabela ne uspije, mora se zamijeniti sličnom.
Općenito, postupak korištenja i zamjene određene vrste gume određen je prometnim pravilima svake pojedine zemlje.
Komentari posjetitelja