1. Адзінай задачай сістэмы запуску з'яўляецца забеспячэнне кручэння рухавіка са хуткасцю, дастатковай для яго запуску - прыкладна 300 аб/мін
2. Сістэма запуску складаецца з стартара, акумулятарнай батарэі, выключальніка запальвання, цягавага рэле і злучальнай электраправодкі.
3. У залежнасці ад мадэлі могуць усталёўвацца стартары розных марак. Ніжэй прыведзены агульны прынцып функцыянавання стартара.
4. Стартар уяўляе сабой электраматор сталага току са змяшанай узрушанасцю і ўсталяваным звонку электрамагнітным цягавым рэле. Стартар складаецца з корпуса (статара) з абмоткамі ўзрушанасці, якары з абгоннай муфтай, вечкі са шчоткатрымальнікамі і цягавага рэле.
5. Пры ўключэнні стартара праз абмотку цягавага рэле пачынае працякаць ток ад акумулятарнай батарэі. Якар рэле ўцягваецца і кантакты замыкаюцца. Адначасова якар рэле праз прывадны рычаг забяспечвае вылучэнне шасцярні з обгонной муфтай, пры гэтым калодка муфты паварочваецца на шрубавых шлицах вала якара стартара і паварочвае таксама і шасцярню, што палягчае ўвод апошняй у зачапленне з зубчастым вянком махавік. Праз замкнёныя кантакты цягавага рэле праходзіць ток, які сілкуе абмоткі статара і якары і якар стартара пачынае круціцца разам са ступіцай і обгонной муфтай.
6. Пасля запуску рухавіка частата кручэння шасцярні перавышае частату кручэння якара стартара. У гэтым выпадку обгонная муфта вольна пракручваецца, і крутоўны момант не перадаецца ад махавіка рухавіка на вал якара стартара. Пасля адпушчэння ключа запальвання ланцуг сілкавання абмотак цягавага рэле праз выключальнік запальвання размыкаецца, якар цягавага рэле спружынай адціскаецца ў зыходнае становішча, кантакты рэле размыкаюцца і шасцярня прывада выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік.
7. Стартар з уцягвалым рэле размешчаны раўналежна каленчатаму валу рухавіка і замацаваны на сілавым агрэгаце.
8. Пры правядзенні ТО неабходна забяспечыць бездакорнае злучэнне электраправодкі, выдаліць сляды карозіі на клемах і вышмараваць іх спецыяльнай змазкай.
Каментары наведвальнікаў