Дизеловият двигател OPEL OMEGA (от 9/88) е оборудван с газов турбинен компресор. При турбокомпресор и двете турбинни колела са разположени на един и същи вал, но в независими едно от друго корпуси. Турбинните колела се задвижват от отработените газове. Колелата въртят вала със скорост до 120 000 оборота в минута. защото изпускателните и смукателните колела са на един и същи вал, пресният въздух се изпомпва в цилиндрите при постоянна скорост на въртене. При новите по-мощни турбо двигатели сгъстеният въздух преминава и през радиатор, където се компресира допълнително.
Поради високата обемна ефективност, увеличението на мощността в такива двигатели е до 100%. Но увеличаването на мощността, наред с други фактори, влияе върху налягането на пълнене, което при леките автомобили варира от 0,4 до 0,8 бара. Ако налягането на усилване надвишава зададената от производителя стойност, тогава байпасният клапан се отваря и налягането намалява.
В допълнение към мощността на двигателя, наличието на турбокомпресор увеличава и въртящия момент, което предимно има благоприятен ефект върху гладката работа на двигателя. Основното е, че валът на вентилатора се върти с повишена скорост и осигурява значителна обемна ефективност. По правило при двигател, работещ на 1800-2200 оборота в минута, налягането на усилване вече е в сила.
За разлика от бензиновите двигатели, дизеловите двигатели не изискват намаляване на компресията поради компресор. а при ниски скорости впръсканото гориво е напълно изчерпано.
Турбокомпресорът е част, която трябва да работи с висока точност. Затова е препоръчително да го ремонтирате само от специалист. Като правило, в случай на повреда на компресора, той се заменя като комплект.
Коментари на посетители