Тези операции се извършват без демонтиране на двигателя и скоростната кутия от двигателя.
Повдигнете автомобила с крик и свалете капака на корпуса на съединителя.
Развийте щепсела (вижте снимката) на задния капак на скоростната кутия.
Отстранете задържащия пръстен и развийте задния винт от входящия вал на скоростната кутия (вижте снимката).
С теглич извадете входящия вал от скоростната кутия, докато спре (вижте снимката).
Изключете кабела на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя, като първо премахнете задържащата скоба.
Изключете съединителя и дръжте педала на съединителя натиснат.
Затегнете капака на съединителя със скоби KM 450 на превозни средства със скоростна кутия тип "F10", "F13" или KM 526 на превозни средства с скоростна кутия тип "F16", "F20".
Разхлабете болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика и свалете модула на капака на съединителя със задвижвания диск, като ги издърпате през отвора. Това освобождава диска на съединителя.
Развийте болта, закрепващ вилицата на съединителя към лоста и свалете освобождаващия лагер на съединителя.
Извадете лоста от корпуса на съединителя през горната част, извадете вилицата за освобождаване на съединителя.
Монтажът на съединителя се извършва в обратен ред на отстраняването.
Монтирайте лоста, лагера и вилицата за освобождаване на съединителя.
Нанесете тънък слой грес върху шлиците на втулката на диска на съединителя.
Поставете диска на съединителя на място с надпис "Getri-ebe seite" ("Страна на задвижването") срещу капака на съединителя. Монтирайте модула на капака на съединителя със задвижвания диск върху маховика, като подравните маркировката на маховика с вдлъбнатината на капака на съединителя (вижте снимката) и затегнете монтажните болтове.
Леко повдигнете задвижвания диск и, като го отдалечите, вкарайте входящия вал на скоростната кутия в шлиците на втулката на задвижвания диск.
Ако съединителят е монтиран на свален двигател, центрирайте диска на съединителя спрямо маховика с дорник KM 534 (вижте снимката и фигурата), който имитира шлицовия край на входния вал на скоростната кутия.
Затегнете болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика.
Завийте задния болт във входящия вал на скоростната кутия и с помощта на инструмента KM 449.2 го вкарайте до упор.
Монтирайте нов задържащ пръстен в края на входящия вал на скоростната кутия.
Нанесете специален уплътнител върху резбата на щепсела или го запечатайте с PVC фолио. За да осигурите плътност, завийте щепсела така, че разстоянието между края му и повърхността на задния капак на скоростната кутия да е не повече от 4 mm.
Отстранете трите скоби.
Поставете капака на корпуса на съединителя.
Свържете жилото на съединителя към лоста и го закрепете със задържащата скоба.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хода на педала на съединителя, както е посочено по-долу.
Спуснете колата.
Регулиране на хода на педала на съединителя
Педалът на съединителя няма свободен ход и работният му ход се увеличава с износването на задвижвания диск.
Ходът на педала на съединителя трябва да се регулира само ако жилото или дискът на съединителя са сменени. Измерете с линийка разстоянието между центъра на педала на съединителя и волана при отпуснат и натиснат педал на съединителя. Определете разликата между резултатите от промените, която трябва да бъде 138±7 mm. Ако е необходимо, отстранете заключващата скоба на кабела на съединителя и чрез завъртане на върха на кабела, който го свързва с лоста на вилката за освобождаване на съединителя, постигнете необходимия размер. След настройката фиксирайте кабела със заключваща скоба.
Коментари на посетители