Проверка на налягането на маслото
Стартирайте и загрейте двигателя. Развийте сензора за предупредителна светлина за налягане на маслото и свържете маркуча на манометъра към отвора.
Измерете налягането на маслото в системата за смазване на празен ход (вижте стойностите в подраздел "Дизайн и спецификации").
Премахване и монтиране на маслената помпа
Източете маслото от картера на двигателя, смачкайте картера на маслото с уплътнението.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора и шайбата на коляновия вал.
Свалете предния предпазител на зъбчатия ремък.
Отстранете зъбчатия ремък, след като разхлабите напрежението му чрез завъртане на водната помпа.
Отстранете зъбното колело на коляновия вал, шайбата и ключа.
Отстранете щита от цилиндровия блок.
Разхлабете монтажните болтове на маслената помпа и масления филтър. Развийте задните болтове, закрепващи маслоприемника към цилиндровия блок.
Свалете маслената помпа заедно с масления филтър.
Маслената помпа се монтира в обратния ред на демонтаж. Поставете зъбчатия ремък и регулирайте опъна му, както по-горе.
Проверка на техническото състояние на маслената помпа
Свалете капака на маслената помпа. Измерете разстоянието между зъбите на зъбното колело, което трябва да бъде в диапазона 0,10-0,20 mm.
Проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата, което трябва да бъде в границите, посочени в подраздел "Конструкция и технически характеристики".
Внимание. Задвижваното зъбно колело на помпата има маркировка със сърцевина, която при монтиране на зъбното колело трябва да бъде в позицията, показана на снимката.
Маслен филтър
Пълнопоточният маслен филтър се завинтва на ръка, докато спре в уплътнението, след което се затяга на половин оборот. Филтърът се сменя на всеки 10 000 км.
За да улесните развиването на филтъра, увийте лента шкурка с ширина 60-70 mm около филтъра с шмиргеловата страна към филтъра или използвайте специален инструмент.
Коментари на посетители