Prevodovka je uložená v kľukovej skrini z hliníkovej zliatiny a je pripevnená k ľavému koncu motora. Skladá sa z prevodovky, rozvodovky a diferenciálu.
Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora sa prenáša cez spojku na vstupný hriadeľ prevodovky, na ktorom je namontovaný spojkový kotúč. Predná časť vstupného hriadeľa je uložená na valčekovom ložisku a zadná časť je uložená na utesnenom guľôčkovom ložisku. Zo sekundárneho hriadeľa sa krútiaci moment prenáša na diferenciál a na hnacie hriadele.
V neutrálnej polohe sa ozubené kolesá vstupného a výstupného hriadeľa voľne otáčajú a neprenášajú krútiaci moment na diferenciál.
Mechanizmus radenia sa ovláda pákou umiestnenou na podlahe vozidla pomocou radiacej tyče. Mechanizmus radenia posúva zodpovedajúcu vidlicu, ktorá posúva synchronizátor a zabezpečuje pevné spojenie medzi ozubeným kolesom hlavného hriadeľa a hlavným hriadeľom.
Komentáre návštevníkov