Všeobecné informácie o manuálnej prevodovke (Opel Corsa B)

Manuálne prevodovky používané v uvažovaných modeloch Opel Corsa/Tigra majú 5-stupňovú konštrukciu s plnou synchronizáciou. Číslo prevodovky je vyrazené na hornej strane skrine prevodovky.

Skriňa prevodovky je odliata z hliníkovej zliatiny a je priskrutkovaná k ľavej strane motora. Manuálna prevodovka pozostáva zo samotnej prevodovky a diferenciálu (hlavný prevod).

Krútiaci moment vyvíjaný motorom sa prenáša cez kotúč trecej spojky na drážkovaný čap primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky, ktorý sa otáča v utesnených guľôčkových ložiskách. Z primárneho hriadeľa sa rotácia prenáša na výstupný (sekundárny) hriadeľ, ktorého pravý čap je zaistený vo valčekovom ložisku a ľavý v utesnenom guľôčkovom ložisku. Z výstupného hriadeľa sa rotácia prenáša na korunové koleso (hnaný prevod) hlavná prevodovka a s ňou pevne spojená zostava diferenciálu, ktorá umožňuje otáčanie hnacích kolies rôznymi uhlovými rýchlosťami, čo zabraňuje nadmernému opotrebovaniu behúňov pri otáčaní.

Primárny a sekundárny hriadeľ manuálnej prevodovky sú umiestnené rovnobežne s osami kľukového hriadeľa a hnacieho hriadeľa tak, že ich zuby sú v stálom zábere. V neutrálnej polohe sa na ňom voľne otáčajú ozubené kolesá sekundárneho hriadeľa, čím bránia prenosu krútiaceho momentu na hnané ozubené koleso hlavného prevodu.

Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou radiacej páky namontovanej na podlahe interiéru vozidla a mechanizmu voľby prevodových stupňov. Tyče/lanko na výber prevodového stupňa spôsobujú pohyb radiacich vidlíc, čím zabezpečujú posun synchronizačných spojok, ktoré sú v neustálom zábere s primárnym hriadeľom, pozdĺž zostavy. Zapojenie synchronizačnej spojky so zubami zodpovedajúceho ozubeného kolesa na sekundárnom hriadeli spôsobí, že prevodovka poskytne požadovaný prevodový pomer zodpovedajúci zvolenému prevodovému stupňu. Konštrukcia synchronizátorov pozostávajúca z brzdových krúžkov, odpružených čapov, ozubených prevodov a klzných spojok zaisťuje potrebnú plynulosť a tichosť radenia. Synchronizačné kužele sú tvorené opracovanými plochami brzdových krúžkov a ozubených kolies.

Z dôvodu zložitosti konštrukcie manuálnej prevodovky, nedostatku komerčne dostupných náhradných vnútorných komponentov a nutnosti použitia špeciálneho vybavenia autori tejto príručky neodporúčajú, aby si majitelia automobilov sami vykonávali väčšie opravy na prevodovke. Oprava prevodovky v autoservise je pomerne nákladná operácia, a preto by sa mali zvážiť alternatívne možnosti výmeny chybnej jednotky za novú alebo renovovanú. Akékoľvek užitočné informácie o oprave a výmene prevodovky môžete získať na servisných staniciach Opel. Bez ohľadu na zvolený spôsob riešenia problémov (oprava alebo výmena), nezávislá demontáž boxu z auta výrazne zníži náklady na materiál.