Kućište mjenjača izliveno je od aluminijske legure i pričvršćeno vijcima na lijevu stranu motora. Ručni mjenjač sastoji se od samog mjenjača i diferencijala (glavni zupčanik).
Okretni moment koji razvija motor prenosi se preko diska tarne spojke na klinasti rukavac primarne osovine ručnog mjenjača, koji se okreće u zabrtvljenim kugličnim ležajevima. S primarne osovine rotacija se prenosi na izlaznu (sekundarnu) osovinu, čiji je desni rukavac pričvršćen u kotrljajućem ležaju, a lijevi u zabrtvljenom kugličnom ležaju. S izlazne osovine rotacija se prenosi na krunski zupčanik (gonjeni zupčanik) glavni prijenos i sklop diferencijala koji je kruto povezan s njim, što omogućuje rotaciju pogonskih kotača različitim kutnim brzinama, čime se izbjegava prekomjerno trošenje gazišta pri okretanju.
Primarno i sekundarno vratilo ručnog mjenjača smješteno je paralelno s osovinama radilice i pogonskog vratila na način da su njihovi zubi u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju, zupčanici sekundarne osovine slobodno se okreću na njemu, sprječavajući prijenos momenta na pogonski zupčanik glavnog prijenosa.
Odabir stupnjeva prijenosa vrši se pomoću ručice mjenjača postavljene na podu unutrašnjosti vozila i mehanizma za odabir stupnja prijenosa. Šipke/uže za odabir mjenjača uzrokuju pomicanje vilica mjenjača, čime se osigurava pomicanje spojki sinkronizatora, koje su u stalnom zahvatu s primarnim vratilom, duž sklopa. Zahvaćanje kvačila sinkrona sa zubima odgovarajućeg zupčanika na sekundarnom vratilu uzrokuje da mjenjač osigura potrebni prijenosni omjer koji odgovara odabranom stupnju prijenosa. Dizajn sinkronizatora, koji se sastoji od kočionih prstenova, klinova s oprugom, prijenosa zupčanika i kliznih spojki, osigurava potrebnu glatkoću i tihost promjena stupnjeva prijenosa. Konusi za sinkronizaciju formiraju se strojno obrađenim površinama kočionih prstenova i zupčanika.
Zbog složenosti dizajna ručnog mjenjača, nedostatka komercijalno dostupnih zamjenskih unutarnjih komponenti i potrebe za korištenjem posebne opreme, autori ovog vodiča ne preporučuju vlasnicima automobila da sami izvrše veće popravke mjenjača. Popravak mjenjača u autoservisu prilično je skupa operacija, pa je potrebno razmotriti alternativne mogućnosti zamjene pokvarene jedinice novom ili obnovljenom. Sve korisne informacije o popravku i zamjeni mjenjača možete dobiti u Opel servisima. Bez obzira na odabranu metodu otklanjanja kvara (popravak ili zamjena), neovisna demontaža kutije iz automobila značajno će smanjiti materijalne troškove.
(Materijal je preuzet iz izvora: www.opelbook.ru)
Komentari posjetitelja