Általános információk a kézi sebességváltóról (Opel Corsa B)

A szóban forgó Opel Corsa/Tigra modellekben használt kézi sebességváltók 5 sebességes kialakításúak, teljes szinkronizálással. A sebességváltó száma a sebességváltó házának tetejére van bélyegezve.

A sebességváltó háza alumíniumötvözetből van öntve, és a motor bal oldalához van csavarozva. A kézi sebességváltó magából a sebességváltóból és a differenciálműből áll (fő fogaskerék).

A motor által kifejlesztett nyomaték a súrlódó tengelykapcsoló tárcsán keresztül jut el a kézi sebességváltó primer tengelyének bordáscsapjához, amely tömített golyóscsapágyakban forog. Az elsődleges tengelyről a forgás a kimenő (másodlagos) tengelyre kerül, amelynek jobb oldali csapja görgőscsapágyban, a bal oldali tömített golyóscsapágyban van rögzítve. A kimenő tengelyről a forgás a korona fogaskerekére kerül (hajtott fogaskerék) a fő hajtómű és a hozzá mereven csatlakoztatott differenciálmű, amely lehetővé teszi a hajtókerekek különböző szögsebességű forgását, ami elkerüli a futófelületek túlzott kopását kanyarodáskor.

A kézi sebességváltó elsődleges és másodlagos tengelye a főtengely és a hajtótengely tengelyével párhuzamosan helyezkedik el úgy, hogy azok fogazata állandó kapcsolatban van. Semleges helyzetben a másodlagos tengely fogaskerekei szabadon forognak rajta, megakadályozva a nyomaték átvitelét a fő hajtómű hajtott fogaskerekére.

A sebességváltás a jármű belsejének padlójára szerelt sebességváltó kar és egy sebességváltó mechanizmus segítségével történik. A sebességváltó rudak/kábel mozgatják a váltóvillákat, ezáltal biztosítják a szinkronizáló tengelykapcsolók elmozdulását, amelyek állandó kapcsolatban vannak az elsődleges tengellyel a szerelvény mentén. A szinkronizáló tengelykapcsoló összekapcsolása a megfelelő fogaskerék fogaival a másodlagos tengelyen arra készteti a sebességváltót, hogy a kiválasztott fokozatnak megfelelő áttételi arányt biztosítsa. A fékgyűrűkből, rugós csapszegekből, hajtóművekből és csúszó tengelykapcsolókból álló szinkronizálók kialakítása biztosítja a váltások szükséges simaságát és csendességét. A szinkronkúpokat fékgyűrűk és fogaskerekek megmunkált felületei képezik.

A kézi sebességváltó kialakításának bonyolultsága, a kereskedelemben kapható belső cserealkatrészek hiánya és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt az útmutató szerzői nem javasolják, hogy az autótulajdonosok maguk végezzék el a sebességváltó nagyobb javításait. A sebességváltó javítása egy autószervizben meglehetősen költséges művelet, ezért fontolóra kell venni a meghibásodott egység új vagy felújított cseréjének alternatív lehetőségeit. A sebességváltó javításával és cseréjével kapcsolatban minden hasznos információ beszerezhető az Opel szervizein. Függetlenül a választott hibaelhárítási módszertől (javítás vagy csere), a doboz független leszerelése az autóból jelentősen csökkenti az csavargköltségeket.