Oprava drobných poškodení karosérie (Opel Omega A)

Oprava drobných škrabancov na štruktúre karosérie

Ak je škrabanec povrchový a nepreniká ku kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabané miesto zľahka pretrite špeciálnou zmesou, aby ste odstránili uvoľnenú farbu. Poškodené miesto opláchnite čistou vodou.

Na škrabanec naneste autolak. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým sa hladina farby v škrabanci nerovná hladine farby okolo nej. Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom povrch prebrúste. Potom zakryte oblasť škrabancov voskom.

Ak je škrabanec hlboký a kov karosérie začal hrdzavieť, použite inú metódu opravy. Použite vreckový nôž na odstránenie všetkej hrdze až po základňu škrabanca, potom použite základný náter, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Pomocou nylonovej kefy zakryte poškriabané miesto výplňou. Ak je to potrebné, rozrieďte plnivo, aby ste vytvorili pastu, ktorá dobre vyplní úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelu pretrite škrabanú plochu redším plnivom. Tým sa zabezpečí, že obnovovaný povrch bude tesne pod úrovňou farby okolo neho. Škrabance je teraz možné prelakovať, ako je popísané vyššie v tejto časti.

Oprava preliačin v štruktúre tela

Pri obnove preliačin je potrebné najskôr vyrovnať povrch čo najbližšie k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel pokúšať sa obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti sa zdeformuje a nebude sa môcť vrátiť do pôvodných obrysov. Je lepšie urobiť zárez 3 mm pod kovom okolo. V prípadoch, keď je priehlbina veľmi malá, sa táto kravata vôbec neoplatí robiť. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, dá sa ľahko vyrovnať vyrovnávacím kladivom. Keď robíte túto prácu, umiestnite blok dreva na opačnú stranu priehlbiny, aby ste absorbovali údery kladiva a zabránili deformácii kovu.



Ak je priehlbina v dvojvrstvovej časti tela alebo je inak neprístupná, použite nasledujúcu metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do kovu vo vnútri poškodenej oblasti. Zaskrutkujte samorezné skrutky do otvorov, aby ste získali dobrú priľnavosť na kov. Teraz je možné priehlbinu vyrovnať kliešťami potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek.

Ďalšou etapou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a 2,5 cm okolo nej. To sa dá ľahko urobiť drôtenou kefou alebo šmirgľom upnutým v elektrickej vŕtačke. Táto práca môže byť vykonaná rovnako efektívne ručne pomocou brúsneho papiera. Na dokončenie prípravy na základný náter poškrabte kovový povrch skrutkovačom alebo pilníkom. Alebo vyvŕtajte malé otvory v ošetrovanej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť k výplňovému materiálu. Na dokončenie opravy si pozrite kapitolu Základný náter a maľovanie.

Oprava zhrdzavených dier alebo defektov

Odstráňte všetku farbu z ošetrovaného povrchu a 2,5 cm okolo neho pomocou drôtenej kefy alebo šmirgľového kotúča upnutého v vŕtačke. Túto operáciu možno efektívne vykonať aj ručne brúsnym papierom. Po odstránení náteru určite závažnosť poškodenia a rozhodnite sa, či vymeniť celý diel alebo opraviť poškodené miesto. Nové panely karosérie nie sú veľmi drahé a často je rýchlejšie namontovať nový diel ako opraviť veľké poškodenie.

Z poškodenej oblasti odstráňte všetky časti okrem tých, ktoré pomôžu obnoviť pôvodný tvar poškodeného tela (ako sú rámy svetlometov atď.) Vyrežte poškodený alebo zhrdzavený kov.



Pomocou drôtenej kefy vydrhnite poškodené miesto, aby ste odstránili všetku práškovú hrdzu. Ak je zadná časť zhrdzavenej plochy prístupná, ošetrite ju antikoróznym náterom.

Pred začatím základného náteru vyplňte otvory. Dá sa to urobiť nitovaním alebo pripevnením plechu skrutkami, prípadne vyplnením otvorov kovovou sieťkou.

Po utesnení otvoru je možné ho natrieť základným náterom a natrieť. (Pozri nasledujúcu podkapitolu o základnom nátere a nátere).

Základný náter a lakovanie

Pred čítaním tejto podkapitoly si pozrite podkapitoly o preliačinách, hlbokých škrabancoch, hrdzavých dierach a opravách defektov.

Existuje mnoho typov telových primerov. Na nanesenie a vyhladenie základného náteru budete potrebovať širokú nylonovú kefu alebo pružný plast. Zmiešajte malé množstvo základného náteru so zahusťovadlom v čistej nádobe (zahusťovadlo používajte s mierou). Postupujte podľa pokynov výrobcu na obale. Pomocou štetca naneste základný náter na pripravený povrch. Na dosiahnutie požadovaného obrysu a vyrovnanie povrchu zakaždým štetcom po povrchu základného náteru. Keď dosiahnete kontúry blízke originálu, prestaňte nanášať pastu. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty každých 20 minút, kým hladina plniva nebude blízko k úrovni okolitého kovu.

Po vytvrdnutí plniva je možné prebytok odstrániť pilníkom alebo brúsnym papierom. Najprv použite papier s hrubšou zrnitosťou a dokončite papierom s jemnejšou zrnitosťou. Brúsny papier vždy omotajte okolo plochého bloku, aby bol povrch úplne hladký. Počas brúsenia povrchu by sa mal jemný brúsny papier pravidelne oplachovať vo vode, aby sa získal veľmi hladký povrch.



Pri vykonávaní takýchto opráv dbajte na zachovanie povrchu karosérie. Opláchnite miesto opravy čistou vodou, aby ste odstránili všetok prach z brúsneho papiera.

Sprejový aerosól nastriekajte na ošetrovaný povrch. To vám umožní vidieť chyby na povrchu plniva. Prípadné chyby opravte novým základným náterom alebo plničom a povrch opäť prebrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s tým, že povrch je dokonalý. Opláchnite miesto čistou vodou a nechajte vyschnúť.

Teraz môžete začať maľovať. Vyrába sa striekaním na teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom mieste. Tieto podmienky môžu byť vytvorené v lakovni, ale ak musíte pracovať vonku, vyberte si suchý deň bez vetra. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu vodou, aby ste ju ochránili pred prachom. Časti obloženia, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď., musia byť chránené alebo odstránené. Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.

Pred striekaním fľaštičku s farbou dobre pretrepte. Potom naneste skúšobnú vrstvu a precvičte si techniku striekania. Natrite miesto, ktoré sa má opraviť. Mal by sa aplikovať na dobre vysušenú hrubú vrstvu základného náteru.

Začnite striekať od stredu opravovanej oblasti a potom krúživými pohybmi dosiahnite okraje. Natierajte približne 5 cm za okraj opravy. Odstráňte všetky ochranné kryty 10-15 minút po dokončení striekania. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite leštiacu zmes na zmiešanie obrysu nového náteru so starým. Nakoniec naneste voskový náter.

Plastové diely

S nárastom počtu plastových dielov karosérií používaných výrobcami automobilov, (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), vyvstala otázka nápravy ich vážnejšieho poškodenia. Základná technika opravy zahŕňa vytváranie drážok pozdĺž línie prasklín v plastovej časti. Poškodená časť sa potom zvarí pomocou vstrekovača horúceho vzduchu, aby sa zahriala a roztavila plastová výplňová tyč do drážky. Potom sa prebytočný plast odstráni a oblasť, ktorá sa má opraviť, sa vyrovná. Je dôležité, aby ste použili správnu plniacu tyč, pretože časti tela môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov. ako je polykarbonát, ABS, polypropylén.

Menej vážne poškodenie (trenie, drobné praskliny a pod) možno obnoviť pomocou epoxidovej živice. Zvyčajne vytvrdne do 20-30 minút a je pripravený na brúsenie a lakovanie.

Ak obnovujete súčiastku celú s epoxidovým živicovým plnivom, vzniká problém pri výbere správnej farby na dokončenie opravy, ktorá bude kompatibilná s typom použitého plastu. Kedysi nebolo možné použiť univerzálnu farbu z dôvodu komplexnej škály plastov, s ktorými sa stretávame pri opravách častí karosérie. Štandardné farby nezafarbia plast ani gumu vôbec. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie, ktoré sa dodávajú so základným náterom a farbou na povrchovú úpravu. Najprv sa poškodená časť opraví a vysuší (do 30 minút). Potom sa nanesie základný náter a nechá sa schnúť hodinu pred nanesením špeciálnej farby. Vďaka tomu je farba správne zvolená a farba má vlastnosti pružného plastu alebo gumy.

[Text skopírovaný z online zdroja: OPELBOOK]