Oprava drobných poškodení panelov karosérie (Opel Astra G)

1. Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyklepanie priehlbiny, treba ho vytiahnuť pomocou posuvného kladiva. V najhlbšom mieste priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo vyklepte malé otvory vzdialené od seba aspoň 2,5 cm..



2. ...potom zaskrutkujte tyč kladiva do otvoru a spustite ju. Poklepte na okraj priehlbiny bežným kladivom, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po dokončení tohto postupu by sa povrch priehlbiny mal priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.



3. Použite hrubý brúsny papier na odstránenie farby až po holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale zariadenie zobrazené na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera, zrnitosti približne 320, obrúste farbu v okruhu najmenej 2,5 cm okolo oblasti zárezov.





4. Po odstránení farby radšej hmatom ako pohľadom skontrolujte, či je povrch kovu dostatočne hladký. Poklepte na vyvýšené miesta kladivom a/alebo podľa potreby vytiahnite priehlbiny. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.



5. Podľa návodu na obale zmiešajte balenie plastového tmelu s tužidlom. Miešací pomer je kritický a ak ho pokazíte, tmel vytvrdne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nebudete mať čas ho aplikovať a dať mu požadovaný tvar).



6. Pracujte rýchlo, aby ste zabránili vyschnutiu tmelu, pomocou plastového aplikátora vyviňte tlak na kovový povrch, pričom dbajte na to, aby kov úplne zapadol. Tmel pracujte, kým nenadobudne tvar blízky pôvodnému tvaru plochy a mierne vystúpi nad okolitý povrch.





7. Tmel necháme vytvrdnúť do takého stavu, aby sa dal stlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii zdrsnite tmel.



8. Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného k doske alebo bloku obrúste tmel, kým nebude hladký a rovnomerný. Postupne sa prepracujte na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.



9. V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Ak sa tento cieľ dosiahne, odstráňte prach a zakryte susedné panely a obloženie.





10. Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Nestriekajte príliš veľa základného náteru, aby stekol, a po každom nátere nechajte predchádzajúci zaschnúť. Zvyčajne sa používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi predávajú základný náter v lacnej aerosólovej plechovke.



11. Základný náter pomôže odhaliť chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa pokynov na obale ho prebrúste jemným (360 alebo 400) brúsnym papierom do hladka. Opakujte leštenie, nanášanie leštiacej pasty a brúsenie, až kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.



12. Dokončite brúsenie veľmi jemným papierom (400 alebo 600), aby ste odstránili prebytočný základný náter. Umyte ošetrovanú oblasť vodou a nechajte uschnúť. Na úplné odstránenie prachu použite handričku a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).

Obnova ľahko poškriabaného laku

1. Ak je škrabanec povrchný a nezasahuje do kovu karosérie, je obnova laku mimoriadne jednoduchá. Ak chcete odstrániť uvoľnenú farbu alebo voskový povlak, zľahka pretrite postihnuté miesto jemnou brúsnou pastou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.

2. Pomocou malého štetca vyplňte ryhu rovnakým typom a farbou farby, aká je použitá na paneli. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým spodná časť škrabanca nebude zarovnaná s povrchom okolitého laku panelu karosérie. Farbu nechajte vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom oblasť prechodu dôkladne prebrúste pomocou jemnej brúsnej pasty. Nakoniec zreštaurovaný panel ošetrite voskom.

3. Ak škrabanec prenikol do laku a dostal sa až na kov panelu, čo spôsobilo vznik korózie, musia sa reštaurátorské opravy vykonať pomocou inej technológie. Pomocou vreckového noža zoškrabte práškovú hrdzu zo spodnej časti škrabanca a potom poškodenú oblasť ošetrite inhibítorom korózie, aby ste v budúcnosti zabránili vzniku hrdze. Pomocou tvrdého gumového alebo nylonového aplikátora vyplňte poškodené miesto lesklým tmelom. V prípade potreby, čo je obzvlášť užitočné pri odstraňovaní úzkych hlbokých drážok, je možné tmel zriediť špeciálnym rozpúšťadlom. Predtým, ako tmel stvrdne vo vnútri škrabanca, zabaľte špičku prsta do mäkkej bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a rýchlo prejdite pozdĺž škrabanca. V dôsledku toho by mal byť povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrená oblasť natretá technológiou opísanou v prvej časti tejto podkapitoly.

Oprava dent

1. Pri opravách hlbokých preliačin je prvoradé natiahnuť zdeformovaný povrch panelu karosérie, aby sa obnovil jeho pôvodný tvar. Všimnite si, že nemá zmysel dosiahnuť 100% súlad s originálom, najmä preto, že je to nedosiahnuteľné kvôli nezvratnému poškodeniu vnútornej štruktúry kovu v momente nárazu. Úplne postačí, aby sa zdeformovaný povrch dostal do úrovne 3 mm pod povrchom okolitej nepoškodenej časti panelu.

(Článok publikovaný na webovej stránke: «OpelBook.ru»)

Ak je priehlbina plytká, jej vytiahnutie stráca zmysel.

2. Ak sa môžete dostať k deformovanej oblasti zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť narovnať panel zvnútra poklepaním na kov mäkkým kladivom. V tomto prípade by mal byť drevený blok pevne pritlačený k prednej strane poškodenej oblasti, aby absorboval nárazový impulz a zabránilo sa nadmernému ohýbaniu obnovovaného kovu.

3. Ak sa priehlbina nachádza na dvojvrstvovej časti panelu karosérie, alebo je prístup k tejto časti z jej zadnej strany z iného dôvodu nemožný, je potrebné zmeniť metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v najviac deformovaných oblastiach priehlbiny, potom do nich zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať nad povrch kovu. Teraz začnite vyťahovať kov, uchopte hlavy skrutiek pomocou samosvorných klieští.

4. V ďalšej fáze spracovania by mala byť poškodená oblasť a okolitý povrch panelu v šírke približne 3 cm úplne očistené od farby. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôtu alebo brúsneho nástavca na elektrickú vŕtačku. Nemenej efektívne je odstraňovanie farby možné vykonať ručne pomocou brúsneho papiera. Poslednou fázou prípravy povrchu na tmelenie je zdrsnenie odkrytého kovu preliačiny poškrabaním skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtaním malých otvorov. Drsnosť povrchu zvyšuje účinnosť priľnavosti tmelovej pasty k nemu. Ďalej môžete začať tmeliť a maľovať ošetrovanú oblasť (pozri nižšie).

Oprava zhrdzavených dier a dier

1. Pomocou brúsky alebo drôteného nástavca pripevneného k elektrickej vŕtačke odstráňte všetku farbu z poškodenej oblasti a asi 3 cm šírky okolo nej. Práca môže byť vykonaná rovnako efektívne ručne pomocou brúsneho papiera. Po očistení povrchu od farby môžete posúdiť stupeň poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť o uskutočniteľnosti opravy panelu (možno by bolo rozumnejšie ho úplne nahradiť, ak je to v zásade možné). Nové panely karosérie sa často dajú kúpiť za nie toľko peňazí, ako sa zdá – stačí stráviť pár dní jazdou po mestských prehliadkach a skládkach áut.

2. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo pri obnove pôvodného tvaru poškodenej oblasti (napríklad obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené a beznádejne skorodované kusy kovu. Pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili vybranie na umiestnenie tmelu.

3. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného miesta. Ak máte prístup k zadnej časti panelu, ošetrite oblasť okolo poškodenej oblasti inhibítorom korózie.

4. Skôr ako začnete tmeliť, mali by ste dieru upchať. Zvyčajne sa to robí prilepením alebo priskrutkovaním kúska cínu, kuracieho drôtu alebo hliníkovej fólie na zadnú stranu panelu v poškodenom mieste. Po bezpečnom zablokovaní otvoru môžete začať tmeliť panel a potom ho natrieť (pozri nižšie).

5. Optimálnym materiálom na upchávanie veľkých otvorov je sklolaminát alebo jemná plastová sieťovina. Po vyrezaní kusu materiálu vhodnej veľkosti ho vložte do otvoru a zaistite prekrytím na zadnej strane panelu hrudkami tmelovej pasty.



6. Na utesnenie úzkych otvorov sa najlepšie hodí hliníková fólia, dostupná vo forme lepiacej pásky. Stačí odstrániť ochrannú fóliu a nalepiť fóliu na zadnú stranu panelu karosérie, čím sa otvor bezpečne upchá. Pre účely spevnenia je možné fóliu lepiť vo viacerých vrstvách.

Tmelenie a maľovanie

V súčasnosti chemický priemysel ponúka zákazníkom širokú škálu rôznych karosárskych tmelov. Na tento typ prác sa však najlepšie hodí dvojzložková tmelová pasta s priloženým tužidlom v tube, ponúkaná v súpravách na opravu panelov karosérie. Na dosiahnutie hladkosti a správneho tvaru povrchu tmelu by mala byť pasta nanášaná pružným gumovým alebo nylonovým aplikátorom.

1. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcov (ich porušenie môže viesť k neúplnému vytvrdnutiu hmoty tmelu), primiešajte trochu tmelu na čistú drevenú dosku alebo kúsok kartónu. Snažte sa používať tužidlo s mierou.

2. Pomocou aplikátora naneste pripravenú zmes na ošetrený (pozri vyššie) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Pre získanie správneho obrysu odstraňovaného povrchu musí každý ťah aplikátorom prejsť cez celú dĺžku obnovovanej plochy. Akonáhle sa tvar obnovenej časti panelu priblíži pôvodnému, okamžite prestaňte nanášať tmel, pretože stvrdne a začne sa lepiť na aplikátor, vytvárať hrudky a zanechávať drážky na ošetrenom povrchu. Pokračujte v nanášaní tmelu vrstvu po vrstve v intervaloch asi 20 minút, kým úroveň povrchu opravovanej plochy nebude o niečo vyššia ako okolitý kov nepoškodenej časti panelu.

3. Po vytvrdnutí pasty je možné prebytočný tmel odstrániť pomocou škrabky alebo pilníka. Nasleduje fáza brúsenia a leštenia. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou vodotesného brúsneho papiera s jednotnou zrnitosťou a silnou adhéziou brúsneho materiálu (prednostne dovážané). Brúsenie by sa malo začať s hrubozrnným papierom č. 40, postupne znižovať zrnitosť na č. 400. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť brúseného povrchu, papier by sa mal omotať okolo bloku hustej gumy, dreva alebo peny (pre pohodlie môže byť papier prilepený k bloku). Pri povrchovej úprave je potrebné papier pravidelne a často navlhčiť vodou. Opísaná technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť obnoveného povrchu v konečnej fáze brúsenia.

4. Keď je brúsenie dokončené, brúsená oblasť by mala byť obklopená prstencom z čistého odkrytého kovu, ktorý končí vyblednutým okrajom neporušeného laku. Ošetrenú plochu panelu opláchnite čistou vodou, zmyte všetky abrazívne látky vzniknuté pri brúsení a potom povrch dôkladne osušte.

5. Ošetrený povrch nastriekajte z aerosólovej nádoby a zakryte ju tenkou vrstvou ľahkého základného náteru, ktorý pomôže identifikovať chyby spôsobené počas procesu brúsenia. Zistené chyby sa potom odstránia opakovaným tmelením. Opakujte krok brúsenia. Pokračujte rovnakým spôsobom, kým nedosiahnete požadovaný tvar a hladkosť obnovenej časti panelu. Nakoniec panel opláchnite čistou vodou a vysušte.

6. Teraz môžete pristúpiť k farbeniu. Práca so striekacou pištoľou by sa mala vykonávať na pokojnom vzduchu v suchej, teplej a bezprašnej miestnosti. Ak vás okolnosti nútia maľovať vonku, výber vhodných poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri odstráňte prach postriekaním podlahy vodou. Ak natierate len určitú oblasť karosérie, zakryte okolité nepoškodené panely starými novinami a zaistite ich lepiacou papierovou páskou. Vo fáze lakovania je lepšie z panelu karosérie odstrániť ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí, ozdobné lišty svetlometov atď.

7. Pri použití farieb dodávaných vo forme aerosólov plechovku dôkladne pretrepte, potom nastriekajte na skúšobnú plochu a vypracujte technológiu lakovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbku náteru je potrebné dosiahnuť opakovaným nanášaním farby v tenkých vrstvách. Nešetrite vodou a upravovaný povrch obrúste jemným brúsnym papierom č. 400. Pred nanesením dekoratívneho náteru nechajte základný náter úplne vyschnúť.

8. Začnite nanášať dekoratívnu farbu v tenkých vrstvách na základný povrch. Začnite maľovať od stredu oblasti, ktorú chcete obnoviť, krúživými pohybmi ruky aerosólovou nádobou/striekacou pištoľou, zväčšujte ich polomer do špirály a nezastavujte, kým sa celá pripravená plocha nepokryje vrstvou čerstvej farby s presah tri až päť centimetrov. Po 10-15 minútach (lepšie nie neskôr, aby nedošlo k poškodeniu okraja farby, ktorá začína vysychať) po nanesení poslednej vrstvy odlepte lepiacu pásku zakrývajúcu okolité panely karosérie a odstráňte noviny.

9. Konečná polymerizácia farby nastáva asi po dvoch týždňoch, po ktorej, aby sa vyhladil prechod z čerstvej farby na starú, pretrieme obnovený povrch riedkou leštiacou pastou. Nakoniec panel ošetrite voskom.

Renovácia plastových komponentov

Opravy prasknutých plastových komponentov by mali vykonávať odborníci. Technológia je založená na použití frézy na vybrúsenie drážky pozdĺž trhliny, do ktorej sa potom ako opravovaný diel umiestni plastová tyč z rovnakého druhu plastu. Potom sa polovice prasknutého panelu spájkujú pomocou špeciálneho sušiča vlasov. Prebytočný plast sa odstráni brúsením.

Menej vážne poškodenia môže opraviť svojpomocný mechanik vyplnením defektu 2-zložkovou epoxidovou zmesou (technológia je podobná tej, ktorá sa používa na tmelenie poškodených oblastí kovových panelov karosérie).

Pri výmene poškodeného plastového komponentu je potrebné dbať na výber náhradného panelu, ktorý zodpovedá farbe. Na tónovanie dielov vyrobených z plastu by ste mali používať špeciálne farby a základné nátery - spýtajte sa v predajniach automobilového príslušenstva a prísne dodržiavajte pokyny výrobcov.