Рамонт нязначных пашкоджанняў кузаўных панэляў (Opel Astra G)

1. Пры адсутнасці доступу да задняга боку панэлі кузава для выстуквання ўвагнутасці, яе варта выцягнуць з дапамогай малатка са слізгальным байком. У самым глыбокім месцы ўвагнутасці, або ўздоўж яе мяжы, насвідруйце ці набіце невялікія адтуліны на адлегласці не меней 2.5 гл сябар ад сябра…



2. ...затым укруціце шток малатка ў адтуліну і прывядзіце яго ў дзеянне. Пастуквайце звычайным малатком у боку ўвагнутасці, каб дапамагчы металу прыняць першапачатковую форму. Пасля канчатка гэтай працэдуры паверхня ўвагнутасці павінна наблізіцца да свайго першапачатковага контуру і прыкладна на 0.3 гл выступаць над паверхняй навакольнага металу.



3. З дапамогай грубай наждачнай паперы выдаліце фарбу да голага металу. Можна зрабіць гэта ўручную, але прынада, паказанае на фота, дапаможа Вам паскорыць працэс. З дапамогай больш тонкай, прыкладна № 320, наждачнай паперы звядзіце на нішто фарбу ў радыусе не меней 2.5 гл вакол участку ўвагнутасці.





4. Пасля выдалення фарбы лепш праверыць на навобмацак, чым на выгляд, дастаткова роўнай з'яўляецца паверхню металу. Застучите малатком выпукласці і/або выцягніце западзіны там, дзе гэта неабходна. Ачысціце аднаўляцца паверхню васковым або сіліконавым пятновыводителем.



5. Вынікаючы інструкцыям на пакаванні, змяшайце пачак пластыкавай шпаклявання з папяровыя канты. Прапорцыя змешвання з'яўляецца крытычнай, і калі вы парушыце яе, шпаклевка застыгне занадта павольна ці занадта хутка (і Вы не паспееце нанесці яе і надаць патрэбную форму).

(Арыгінальны артыкул на вэб-партале: «opelbook.ru»)



6. Працуючы хутка, каб не даць застыгнуць шпакляванню, з дапамогай пластыкавага аплікатара з націскам вырабіце яе на паверхню металу, упэўніваючыся, што адбываецца поўнае зачапленне з металам. Апрацуйце шпакляванне, каб яна прыняла форму, блізкую да першапачатковай формы ўчастку і злёгку ўзвышалася над навакольнай паверхняй.





7. Дайце шпакляванню застыць да такога стану, каб яе можна было прадушыць толькі пазногцем. З дапамогай напільніка ці прынады, паказанага на фота, грубіянска апрацуйце шпакляванне.



8. З дапамогай грубіянскай наждачнай паперы, замацаванай на дошчачцы ці бруску, апрацуйце шпакляванне, каб яна стала гладкай і роўнай. Паступова пераходзіце да больш і больш тонкіх гатункаў паперы, заўсёды выкарыстоўваючы дошчачку ці брусок, і скончыце апрацоўку нумарам 360 ці 400.



9. У выніку апрацоўкі рука не павінна адчуваць межы пераходу ад шпаклявання да голага металу і ад голага металу да старой фарбы. Калі гэтая мэта дасягнута, выдаліце пыл і атуліце суседнія панэлі і дэталі аздаблення.





10. Вырабіце некалькі пластоў грунтоўкі на апрацоўваную паверхню. Не распырсквайце занадта шмат грунтоўкі, каб яна не сцякала, і пасля нанясення кожнага пласта давайце папярэдняму высахнуць. Звычайна тут выкарыстоўваецца прафесійны пісталет-распырсквальнік, але ў крамах аўтазапчастак маецца ў продажы грунтоўка ў недарагім аэразольным пакаванні.



11. Грунтоўка дапаможа выявіць дэфекты ці драпіны. Запоўніце іх паліравальнай пастай. Прытрымліваючыся інструкцыям на пакаванні, апрацуйце яе тонкай (№ 360 або 400) наждачнай паперай да гладкасці. Паўторыце паліроўку, наносячы паліравальнай пасту і шліфуючы яе, датуль, пакуль загрунтаваная паверхня не стане абсалютна гладкай.



12. Скончыце шліфоўку вельмі тонкай паперай (№ 400 ці 600), каб выдаліць лішкі грунтоўкі. Вымыйце ўчастак апрацоўкі вадой і дайце яму высахнуць. Выкарыстоўвайце ліпкую сурвэтку для поўнага выдалення пылу, затым вырабіце пласт вонкавай фарбы. Не спрабуйце выціраць ці наносіць васковае пакрыццё на дадзены ўчастак датуль, пакуль фарба не высахне цалкам (не менш за два тыдні).

Аднаўленне лёгка падрапанага лакафарбавага пакрыцця

1. Калі драпіна павярхоўная і не закранае метал кузаўной панэлі, аднаўленне лакафарбавага пакрыцця вырабляецца надзвычай проста. Для выдалення часціц якая адпластавалася фарбы і васковага пакрыцця злёгку натрыце дэфектны ўчастак тонкай шліфавальнай пастай. Апаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой.

2. Пры дапамозе маленькага пэндзліка запоўніце драпіну фарбай таго ж тыпу і колеры, што і выкарыстаная для афарбоўвання дадзенай панэлі. Працягвайце наносіць фарбу пласт за пластом датуль, пакуль дно драпіны не зраўняецца з паверхняй навакольнага лакафарбавага пакрыцця кузаўной панэлі. Дайце фарбе полимеризоваться на працягу, прынамсі, двух тыдняў, затым старанна зашліфуйце пераходную зону з ужываннем тонкай шліфавальнай пасты. У заключэнне апрацуйце адноўленую панэль воскам.

3. Калі драпіна пракралася скрозь фарбу і дасягнула металу панэлі, выклікаўшы развіццё карозіі, аднаўленчы рамонт павінен вырабляцца па іншай тэхналогіі. Складаным нажом выскабліце са дна драпіны парашкападобную іржу, затым апрацуйце пашкоджаны ўчастак інгібітарам карозіі ў пазбяганне развіцця яе ў будучыні. Пры дапамозе вырабленага з цвёрдай гумы або нейлону аплікатара запоўніце пашкоджаную вобласць шпакляваннем глянцавага тыпу. Пры неабходнасці, што асоба карысна пры ўхіленні вузкіх глыбокіх разор, шпакляванне можа быць разведзена адмысловым растваральнікам. Перш чым шпакляванне зацвярдзее ўсярэдзіне драпіны, абгарніце кончык пальца мяккай баваўнянай тканінай, намочыце яго ў растваральніку, і хутка правядзіце ўздоўж драпіны. У выніку, паверхня павінна стаць злёгку ўвагнутай. Зараз, пасля застывання шпаклявання, апрацаваны ўчастак можа быць афарбаваны з ужываннем апісанай у першай частцы сапраўднага падраздзела тэхналогіі.

Рамонт увагнутасцяў

1. Пры рамонце глыбокіх увагнутасцяў першачарговай задачай становіцца выцягванне дэфармаванай паверхні кузаўны панэлі з мэтай аднаўлення яе першапачатковай формы. Заўважым, што няма сэнсу дабівацца стопрацэнтнага адпаведнасці арыгіналу, тым больш, што гэта і недасягальна з прычыны незваротных парушэнняў ўнутранай структуры металу ў момант удару. Цалкам дастаткова будзе вывесці дэфармаваную паверхню да ўзроўню, размешчанага на 3 мм ніжэй паверхні навакольнага непашкоджанай часткі панэлі.

Калі ўвагнутасць неглыбокая, выцягванне яе наогул губляе ўсякі сэнс.

2. Калі да дэфармаванага ўчастку можна падабрацца са зваротнага боку панэлі, варта паспрабаваць адрыхтаваць панэль знутры, выстукваючы метал малатком з мяккім байком. Пры гэтым да асабовага боку пашкоджанага ўчастку варта шчыльна прыціскаць драўляны брусок з мэтай пагашэння імпульсу ўдараў і ў пазбяганне празмернага выгінання аднаўляльнага металу.

3. Калі ўвагнутасць размяшчаецца на двухслаёвым участку кузаўной панэлі, або доступ да апошняй са зваротнага яе боку немагчымы па якім-небудзь іншым чынніку, варта памяняць методыку. Свідруйце ў найболей моцна дэфармаваных абласцях увагнутасці некалькі маленькіх адтулін, затым укруціце ў іх доўгія саморезы, пакідаючы галоўкі апошніх якія тырчаць над паверхняй металу. Зараз прыступайце да выцягвання металу, захопліваючы галоўкі шруб самакантравальнымі абцугамі.

4. На наступнай стадыі апрацоўкі варта цалкам ачысціць ад фарбы пашкоджаны ўчастак і навакольнае яго на шырыню прыблізна 3 гл паверхня панэлі. Дадзеную працу лепш за ўсё вырабляць пры дапамозе драцяной ці шліфавальнай асадкі да электродрели. Не меней эфектыўна зачыстка фарбы можа быць выканана і ўручную з ужываннем наждачнай паперы. Заключным этапам падрыхтоўкі паверхні да шпаклявання з'яўляецца загрубленне аголенага металу ўвагнутасці шляхам процарапыванія яго адвёрткай ці абломкам напільніка, альбо высвідроўванні маленькіх адтулін. Шурпатасць паверхні павялічвае эфектыўнасць адгезіі да яе шпаклевочной пасты. Далей можна прыступаць да шпаклявання і афарбоўцы апрацаванага ўчастку (гл. ніжэй).

Рамонт праржавелых адтулін і прабоін

1. Пры дапамозе шліфавальнай або драцяной асадкі да электродрели выдаліце з пашкоджанай вобласці і на ўчастку шырынёй каля 3 гл вакол яе ўсю фарбу. Не меней эфектыўна праца можа быць выканана і ўручную наждачнай паперай. Ачысціўшы паверхню ад фарбы, можна ацаніць ступень пашкоджання металу карозіяй і вызначыцца ў пытанні аб мэтазгоднасці выканання рамонту панэлі (магчыма, больш разумна будзе замяніць яе цалкам, калі гэта ў прынцыпе магчыма). Новыя кузаўныя панэлі часцяком могуць быць набыты далёка не за такія вялікія грошы, як гэта здаецца, - досыць выдаткаваць пару дзён, аб'язджаючы гарадскія разборкі і аўтамабільныя звалкі.

2. Зніміце з пашкоджанай панэлі ўсе элементы кузаўнога аздаблення, за выключэннем тых, якія могуць служыць арыенцірам пры рэстаўрацыі зыходнай формы пашкоджанага ўчастку (напрыклад, абліцоўванне блок-фар і да т.п.). Нажніцамі па метале або пры дапамозе нажовачнага палатна выдаліце ўсе вольна боўтаюцца, слаба замацаваныя і безнадзейна пашкоджаныя карозіяй кавалкі металу. Малатком загніце краі адтуліны ўнутр з мэтай адукацыі паглыблення для месцавання ў ім шпаклевочного матэрыялу.

3. Драцяной шчоткай выдаліце з пашкоджанага ўчастка парашкападобную іржу. Калі маецца доступ да адваротнага боку панэлі, апрацуйце яе вакол пашкоджанай вобласці інгібітарам карозіі.

4. Перш чым прыступаць да шпаклявання, варта заглушыць прабоіну. Звычайна гэта вырабляецца шляхам приклеивания ці прышрубоўванні да зваротнага боку панэлі ў пашкоджанай яе вобласці кавалка бляхі, мелкоячеистой драцяной сеткі, альбо алюмініевай фальгі. Надзейна заблакаваўшы адтуліну, можна прыступаць да шпаклявання панэлі і наступнаму яе афарбоўванню (гл. ніжэй).



5. Аптымальным матэрыялам для заглушвання буйных прабоін з'яўляюцца шклотканіна, альбо мелкоячеистая пластмасавая сетка. Выразаўшы падыходны па памеры кавалак матэрыялу, завядзіце яго ў прабоіну і замацуеце внахлест са зваротнага боку панэлі камякамі шпаклевочной пасты.

6. Для заладкі вузкіх прабоін лепш за ўсё падыходзіць алюмініевая фальга, якая выпускаецца ў выглядзе клейкай стужкі. Досыць выдаліць ахоўную плёнку і падляпіць фальгу са зваротнага боку кузаўной панэлі, надзейна заглушыўшы адтуліну. З мэтай узмацнення фальга можа быць налеплена ў некалькі пластоў.

Шпакляванне і афарбоўванне

У наш час хімічная прамысловасць прапануе ўвазе пакупнікоў найшырокі спектр розных кузаўных шпаклёвак. Аднак для дадзенага тыпу прац лепш за ўсё падыходзіць прапанаваная ў камплекце з наборамі для рамонту кузаўных панэляў двухкампанентная шпаклёвачная паста з прыкладаемым да яе ацвярджальнікам у цюбіку. Для дасягнення гладкасці і правільнасці формы зашпакляванай паверхні паста павінна наносіцца гнуткім гумовым або нейлонавым аплікатара.

1. Строга прытрымліваючыся інструкцый вытворцаў (парушэнне іх можа прывесці да няпоўнага застывання шпаклевочной масы), замяшайце трохі шпакляванні на чыстай драўлянай дошчачцы, альбо лісце кардона. Старайцеся беражліва расходаваць ацвярджальнік.

2. Аплікатара вырабіце прыгатаваную сумесь на апрацаваную (гл. вышэй) паверхню пашкоджанага ўчастка кузаўной панэлі. Для атрымання правільнага контуру выводнай паверхні кожны мазок аплікатара павінен праходзіць праз усю даўжыню аднаўляльнага ўчастку. Як толькі форма аднаўляльнага ўчастку панэлі наблізіцца да першапачатковай, неадкладна спыняйце нанясенне шпаклявання, бо яна, застываючы, пачне падліпаць да аплікатара, утворачы камякі і пакідаючы разоры на апрацоўванай паверхні. Працягвайце наносіць шпакляванне пласт за пластом з інтэрваламі каля 20 хвілін датуль, пакуль узровень паверхні аднаўляльнага ўчастку злёгку не ўзвысіцца над навакольным металам непашкоджанай часткі панэлі.

3. Па застыванні пасты, лішак шпаклевочной масы можа быць выдалены пры дапамозе скрабка ці напільніка. Далей пачынаецца этап зашкурвання і шліфоўкі. Лепш за ўсё дадзеная праца выконваецца пры дапамозе водатрывалай наждачнай паперы з раўнамернай зярністасцю і трывалай адгезіяй абразіва (пажадана імпартнай вытворчасці). Пачынаць шліфоўку варта крупнозерністой паперай № 40, па прагрэсавальнай змяншаючы зярністасць да № 400. Для таго, каб дамагчыся адэкватнай плоскаснасці шліфаванай паверхні паперу варта абгортваць вакол бруска са шчыльнай гумы, дрэва ці пенапласту (для зручнасці папера можа быць налеплена на брусок). У працэсе апрацоўкі паверхні папера павінна рэгулярна і часта змочвацца вадой. Апісаная тэхналогія дазваляе дабіцца абсалютнай гладкасці аднаўляльнай паверхні на заключным этапе шліфоўкі.

4. Па завяршэнні шліфоўкі апрацаваны ўчастак павінен апынуцца акружаным кольцам чыстага аголенага металу, які сканчаецца паступова сыходзячым на нішто краем непашкоджанага лакафарбавага пакрыцця. Апаласніце апрацаваны ўчастак панэлі чыстай вадой, змыўшы з яе ўвесь які ўтварыўся падчас шліфоўкі абразіў, затым старанна прасушыце паверхню.

5. З аэразольнага балончыка апырскайце апрацаваную паверхню, пакрыўшы яе тонкім пластом светлай грунтоўкі, што дапаможа выявіць усе дапушчаныя падчас шліфоўкі памылкі. Выяўленыя дэфекты затым ухіляюцца шляхам паўторнага зашпаклёўвання. Паўтарыце этап шліфоўкі. Працягвайце дзейнічаць у тым жа ключы датуль, пакуль не даможацеся патрабаванай формы і гладкасці аднаўляльнага ўчастку панэлі. У заключэнне не забудзьцеся ополоснуть панэль чыстай вадой і прасушыце яе.

6. Цяпер можна пераходзіць да афарбоўвання. Праца з фарбапультам павінна вырабляцца пры нерухомым паветры ў сухім, цёплым і незапыленым памяшканні. Калі абставіны змушаюць праводзіць афарбоўванне на адкрытым паветры, варта з усёй сур'ёзнасцю паставіцца да выбару падыходных умоў надвор'я. Пры працы ў зачыненым памяшканні, прыбіце пыл, апырскаўшы падлогу вадой. Калі вырабляецца афарбоўка толькі асобнага ўчастку кузава, прычыніце навакольныя непашкоджаныя панэлі старымі газетамі, замацаваўшы іх клейкай папяровай стужкай. Такія элементы аздаблення, як храмаваныя дэкаратыўныя палосы, дзвярныя ручкі, абліцоўванне блок-фар і да т.п., на этапе афарбоўвання лепш зняць з кузаўной панэлі.

7. Пры выкарыстанні пастаўляюцца ў выглядзе аэразоляў фарбаў старанна падтрасіце балончык, затым апырскайце выпрабавальную паверхню, адпрацоўваючы тэхналогію афарбоўвання. Акрыйце падрыхтаваную да афарбоўвання паверхня магутным пластом грунтоўкі. Таўшчыня пакрыцця павінна дасягацца за рахунак шматкратнасці нанясення фарбы тонкімі пластамі. Не шкадуючы воды, зашліфуйце падрыхтоўваную паверхню дробназярністай наждачнай паперай № 400. Перад нанясеннем дэкаратыўнай фарбы дайце грунтоўцы цалкам папрасыхаць.

8. Пачынайце тонкімі пластамі наносіць на загрунтаваную паверхню дэкаратыўную фарбу. Афарбоўванне пачынайце з цэнтра аднаўляльнага ўчастку, здзяйсняючы рукой з аэразольным балончыкам/ фарбапультам цыркулярныя рухі, па спіралі пашыраючы іх радыус і не спыняючыся датуль, пакуль увесь падрыхтаваны ўчастак не апынецца з нахлестом у тры-пяць сантыметраў пакрыты пластом свежай фарбы. Праз 10-15 хвілін (лепш не пазней, каб не пашкодзіць край пачаткоўцу падсыхаць фарбы) пасля нанясення апошняга пласта адлепіце якія прыкрывалі навакольныя панэлі кузава клейкую стужку і зніміце газеты.

9. Канчатковая полимеризация фарбы адбываецца па заканчэнні каля двух тыдняў, пасля чаго для згладжвання пераходу ад свежай фарбы да старой, натрыце адноўленую паверхню тонкай паліравальнай пастай. У заключэнне апрацуйце панэль воскам.

Аднаўленне пластмасавых кампанентаў

Выкананне рамонту трэснутых пластмасавых кампанентаў варта даручыць спецыялістам. У аснову тэхналогіі пакладзена выкарыстанне бор-машынкі для праточвання ўздоўж расколіны канаўкі, у якую затым укладваецца пластмасавы стрыжань з таго ж тыпу пластыка, што і сама якая рамантуецца дэталь. Далей палоўкі трэснутай панэлі спойваюцца сябар з сябрам пры дапамозе адмысловага фена. Лішак пластмасы выдаляецца шляхам шліфоўкі.

Менш сур'ёзныя пашкоджанні могуць быць ухілены ўласнымі сіламі механіка-аматара шляхам запаўнення дэфекту 2-кампанентным эпаксідным кампаўндам (тэхналогія аналагічна прымяняецца пры шпакляванні пашкоджаных участкаў металічных кузаўных панэляў).

Пры замене пашкоджанага пластмасавага кампанента варта паклапаціцца аб падборы прыдатнай па колеры зменнай панэлі. Для падфарбоўвання вырабленых з пластмасы дэталяў варта выкарыстоўваць адмысловыя фарбы і грунтоўкі, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксэсуараў і строга прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў.