2. ...след това завийте вала на чука в отвора и го задействайте. Почукайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След края на тази процедура повърхността на вдлъбнатината трябва да се доближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на околния метал.
3. С груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да го направите на ръка, но инструментът, показан на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина шкурка с песъчинки приблизително 320 избършете боята в радиус от поне 2,5 cm около зоната на вдлъбнатината.
4. След отстраняване на боята е по-добре да проверите на пипане, отколкото на око дали металната повърхност е достатъчно равна. Изчукайте издатините и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността за възстановяване с восък или силикон за отстраняване на петна.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, смесете опаковката пластмасова шпакловка с втвърдителя. Съотношението на смесване е критично и ако го нарушите, шпакловката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да я нанесете и да й придадете желаната форма).
6. Работете бързо, за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасовия апликатор, за да приложите натиск върху повърхността на метала, като се уверите, че се захваща напълно с метала. Обработете шпакловката така, че да придобие форма, близка до оригиналната форма на обекта и леко да се издига над околната повърхност.
7. Оставете замазката да се втвърди до такова състояние, че да може да се прокара само с нокът. С помощта на пила или инструмента, показан на снимката, нагрубете шпакловката.
8. С помощта на груба шкурка, монтирана върху дъска или щанга, обработете шпакловката, така че да стане гладка и равна. Постепенно преминете към по-тънки и по-тънки видове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 400.
9. В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и подредете.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще обработвате. Не прекалявайте с грунда, за да не се разтича и след нанасяне на всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено тук се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти имат грунд в евтина аерозолна кутия.
11. Грундът ще помогне да се разкрият дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, шлайфайте го с фина (#360 или 400) шкурка, докато стане гладка. Повторете полирането, като нанесете полираща паста и шлайфане, докато грундираната повърхност стане абсолютно гладка.
12. Завършете шлайфането с много фина хартия (#400 или #600), за да отстраните излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте лепкава кърпа, за да отстраните напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете кола маска на мястото, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).
Възстановяване на леко надраскана боя
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на каросерията, възстановяването на боята е изключително лесно. За да премахнете разхлабените частици боя и восък, леко разтрийте дефектната зона с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка запълнете драскотината със същия вид и цвят боя, която е използвана за боядисването на този панел. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато долната част на драскотината се изравни с повърхността на околния панел на каросерията. Оставете боята да се втвърди поне две седмици, след което внимателно шлайфайте преходната зона с помощта на фина шлифовъчна паста. Накрая намажете с восък реставрирания панел.
3. Ако драскотината е проникнала в боята и е достигнала метала на панела, причинявайки развитие на корозия, възстановителният ремонт трябва да се извърши по друга технология. Използвайте канцеларско ножче, за да изстържете прахообразна ръжда от дъното на драскотината, след което третирайте повредената зона с инхибитор на корозията, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на твърд гумен или найлонов апликатор, запълнете повредената зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо, което е особено полезно при отстраняване на тесни дълбоки канали, замазката може да се разреди със специален разтворител. Преди шпакловката да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в мека памучна кърпа, потопете я в разтворителя и бързо я прокарайте по драскотината. В резултат на това повърхността трябва да стане леко вдлъбната. Сега, след като замазката се втвърди,
Ремонт на вдлъбнатини
1. Когато ремонтирате дълбоки вдлъбнатини, първата задача е да издърпате деформираната повърхност на панела на тялото, за да възстановите първоначалната си форма. Имайте предвид, че няма смисъл да се постига 100% съответствие с оригинала, особено след като това е непостижимо поради необратимо увреждане на вътрешната структура на метала в момента на удара. Ще бъде достатъчно деформираната повърхност да се приведе до ниво, разположено на 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена част на панела.
Ако вдлъбнатината не е дълбока, издърпването й няма никакъв смисъл.
2. Ако до деформираната зона може да се стигне от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите панела отвътре, като почукате метала с мек чук. В същото време дървен блок трябва да се притисне плътно към предната страна на повредената зона, за да се потуши ударният импулс и да се избегне прекомерното огъване на възстановения метал.
3. Ако вдлъбнатината се намира върху двуслойния участък на корпусния панел или достъпът до последния от задната му страна е невъзможен по друга причина, методът трябва да се промени. Пробийте няколко малки дупки в най-силно деформираните области на вдлъбнатината, след което завийте дълги самонарезни винтове в тях, оставяйки главите на последните да стърчат над металната повърхност. Сега продължете да издърпвате метала, като хванете главите на винтовете със самозаключващи се клещи.
4. На следващия етап от обработката повредената зона и повърхността на панела около нея с ширина около 3 cm трябва да бъдат напълно почистени от боя. Тази работа се извършва най-добре с тел или шлифовъчна приставка към електрическа бормашина. Не по-малко ефективно отстраняване на боя може да се извърши ръчно с помощта на шкурка. Последната стъпка в подготовката на повърхността за шпакловка е да нагрубите открития метал на вдлъбнатината, като го надраскате с отвертка или парче пила, или чрез пробиване на малки дупки. Грапавостта на повърхността повишава ефективността на адхезията на шпакловъчната паста към нея. След това можете да преминете към шпакловка и боядисване на третираната зона (вижте по-долу).
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на шлайфмашина или телена приставка към електрическа бормашина отстранете цялата боя от повредената зона и в зона с ширина около 3 см около нея. Не по-малко ефективна работа може да се извърши ръчно с шкурка. След като почистите повърхността на боята, можете да оцените степента на увреждане на метала от корозия и да решите дали е целесъобразно да ремонтирате панела (може би е по-разумно да го смените изцяло, ако това е възможно по принцип). Новите панели на каросерията често могат да бъдат закупени не за толкова пари, колкото изглежда - достатъчно е да прекарате няколко дни в шофиране из градски разправии и сметища за автомобили.
2. Отстранете всички елементи на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ориентир при възстановяване на оригиналната форма на повредения участък (например предни блок фарове и др.). С помощта на ножица за метал или с помощта на острие за ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал. С помощта на чук огънете краищата на отвора навътре, за да оформите вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчен материал в него.
3. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредената зона. Ако имате достъп до долната страна на панела, третирайте го около повредената зона с инхибитор на корозия.
4. Преди да се пристъпи към шпакловане, дупката трябва да се запуши. Това обикновено се прави чрез залепване или завинтване на парче калай, фина телена мрежа или алуминиево фолио към гърба на панела в повредената зона. След като сигурно блокирате дупката, можете да започнете да замазвате панела и след това да го боядисвате (вижте по-долу).
5. Най-добрият материал за запушване на големи дупки е фибростъкло или пластмасова мрежа с фина мрежа. След като изрежете парче материал с подходящ размер, поставете го в отвора и го припокрийте на гърба на панела с бучки шпакловка.
6. За запечатване на тесни дупки най-подходящо е алуминиевото фолио, което се предлага под формата на самозалепваща лента. Достатъчно е да премахнете защитното фолио и да залепите фолиото на гърба на панела на тялото, като плътно запушите отвора. С цел заздравяване фолиото може да се залепи на няколко слоя.
Поставяне и боядисване
В момента химическата промишленост предлага на вниманието на купувачите широка гама от различни замазки за каросерии. Но за този вид работа най-подходяща е двукомпонентната шпакловъчна паста, която се предлага с комплектите за ремонт на каросерийни панели с прикрепен към нея втвърдител в туба. За постигане на гладкост и гладкост на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав гумен или найлонов апликатор.
1. Следвайки стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до непълно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко шпакловка върху чиста дървена дъска или картонен лист. Опитайте се да използвате втвърдителя внимателно.
2. С помощта на апликатора нанесете приготвената смес върху обработената (вижте по-горе) повърхност на повредената зона на панела на тялото. За да се получи правилен контур на повърхността, която ще се отстранява, всеки удар с апликатора трябва да премине през цялата дължина на възстановената зона. Веднага след като формата на възстановената област на панела се доближи до оригинала, незабавно спрете да нанасяте шпакловката, тъй като тя, докато се втвърдява, ще започне да се придържа към апликатора, образувайки бучки и оставяйки бразди върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте шпакловка слой по слой на интервали от около 20 минути, докато нивото на повърхността на ремонтираната зона е малко над околния метал на неповредената част на панела.
3. След като пастата се втвърди, излишната шпакловъчна маса може да се отстрани със скрепер или пила. Следващата стъпка е шлайфане и полиране. Тази работа се извършва най-добре с водоустойчива шкурка с равномерна зърненост и силна адхезия на абразив (за предпочитане внос). Шлайфането трябва да започне с едрозърнеста хартия № 40, като прогресивно се намалява зърнистостта до № 400. За да се постигне подходяща равнина на шлифованата повърхност, хартията трябва да се увие около блок от плътна гума, дърво или пяна (за удобство, хартията може да бъде залепена към блока). По време на повърхностната обработка хартията трябва редовно и често да се намокря с вода. Описаната технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост на възстановената повърхност на последния етап на шлайфане.
4. При завършване на шлайфането, обработената зона трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, гол метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб от неповредена боя. Изплакнете обработената зона на панела с чиста вода, като измиете целия абразив, образуван по време на шлайфане, след което изсушете добре повърхността.
5. От аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност, като я покриете с тънък слой лек грунд, който ще помогне да се идентифицират грешките, направени по време на процеса на шлайфане. След това откритите дефекти се отстраняват чрез повторно шпакловка. Повторете стъпката на шлайфане. Продължете в същия дух, докато постигнете желаната форма и гладкост на възстановената част от панела. Накрая не забравяйте да изплакнете панела с чиста вода и да го подсушите.
6. Сега можете да продължите към оцветяването. Работата с пистолета трябва да се извършва при неподвижен въздух в сухо, топло и незапрашено помещение. Ако обстоятелствата налагат боядисване на открито, изборът на подходящи метеорологични условия трябва да се вземе сериозно. Когато работите на закрито, разбийте праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само част от каросерията, покрийте околните неповредени панели със стари вестници, като ги закрепите с тиксо. Довършителните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите, тапицерия на фаровете и т.н., се отстраняват най-добре от панела на каросерията по време на етапа на боядисване.
7. Когато използвате бои, доставени в аерозолна форма, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестова повърхност, упражнявайки технологията на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на боя на тънки слоеве. Не пестете вода, шлайфайте подготвената повърхност с финозърнеста шкурка № 400. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да нанесете декоративна боя.
8. Започнете да нанасяте декоративна боя на тънки слоеве върху грундираната повърхност. Започнете да рисувате от центъра на зоната за възстановяване, като правите кръгови движения с ръка с аерозолен флакон/пистолет, като разширявате радиуса им в спирала и не спирайте, докато цялата подготвена зона не бъде покрита със слой свежа боя с припокриване от три до пет сантиметра. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на боята, която започва да изсъхва), след нанасяне на последния слой, отлепете лепилната лента, която е покривала околните панели на каросерията и отстранете вестниците.
9. Окончателната полимеризация на боята настъпва след около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна към стара боя, разтрийте възстановената повърхност с тънка полираща паста. Накрая намажете с восък панела.
Възстановяване на пластмасови компоненти
Напуканите пластмасови компоненти трябва да се ремонтират от специалист. Технологията се основава на използването на бормашина за завъртане на жлеб по протежение на пукнатината, в който след това се поставя пластмасова пръчка от същия вид пластмаса като самата ремонтирана част. След това половините на напукания панел се запояват една към друга с помощта на специален сешоар. Излишната пластмаса се отстранява чрез смилане.
По-малко сериозни щети могат да бъдат поправени от любител механик чрез запълване на дефекта с 2-компонентна епоксидна смес (технологията е подобна на тази, използвана при запълване на повредени участъци от метални панели на каросерията).
Когато сменяте повреден пластмасов компонент, трябва да се внимава да изберете панел за смяна, който съответства на цвета. За ретуширане на детайли от пластмаса трябва да се използват специални бои и грундове – попитайте в магазините за автоаксесоари и спазвайте стриктно инструкциите на производителя.
Коментари на посетители