Поправка мањих оштећења каросерије (Opel Omega A)

Поправка мањих огреботина на структури каросерије

Ако је огреботина површна и не продире до метала каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано протрљајте изгребано подручје посебним једињењем да бисте уклонили опуштену боју. Исперите оштећено место чистом водом.

Нанесите фарбу за аутомобил на огреботину. Наставите да наносите танке слојеве боје све док ниво боје у огреботини не буде једнак нивоу боје око ње. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим избрусите површину. Након тога, покријте подручје огреботина воском.

Ако је огреботина дубока и метал каросерије је почео да рђа, користите другу методу поправке. Користите џепни нож да уклоните сву рђу до основе огреботине, а затим користите прајмер да спречите будућу рђу. Користећи најлонску четку, прекријте изгребано место пунилом. Ако је потребно, разблажите пунило да направите пасту која добро испуњава уске огреботине. Пре него што се пунило стврдне, истрљајте површину огреботина тањим пунилом. Ово ће осигурати да је површина која се обнавља тик испод нивоа боје око ње. Огреботина се сада може префарбати као што је описано раније у овом одељку.

Поправка удубљења у структури каросерије

Када обнављате удубљења, прво морате изравнати површину што је могуће ближе оригиналном облику. Нема смисла покушавати да вратите првобитни облик, јер ће метал у оштећеном подручју бити деформисан и неће моћи да се врати у првобитне контуре. Боље је направити удубљење 3 мм испод метала око њега. У случајевима када је удубљење веома мало, ово tie уопште вреди то учинити. Ако је задња страна удубљења доступна, лако се може исправити чекићем за исправљање. Када радите овај посао, поставите блок дрвета на супротну страну удубљења да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили савијање метала.



Ако је удубљење у двослојном делу тела или је на други начин неприступачно, користите следећи метод. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећеног подручја. Завртите вијке за самопрезивање у рупе да бисте се добро ухватили за метал. Сада се удубљење може исправити клештима повлачењем избочених глава шрафова.

Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног места и 2,5 цм око њега. Ово се лако може урадити жичаном четком или брусним точком који је причвршћен у електричној бушилици. Овај посао се једнако ефикасно може обавити ручно са брусним папиром. Да бисте завршили припрему за грундирање, загребите металну површину шрафцигером или турпијом. Или избушите мале рупе у подручју које се третира. Ово ће осигурати добро приањање на материјал за пуњење. Да бисте довршили поправку, погледајте поглавље Прајмерисање и фарбање.

Поправка зарђалих рупа или убода

Уклоните сву боју са површине коју треба третирати и око 2,5 цм помоћу жичане четке или брусног точка стегнутог у бушилицу. Ова операција се такође може ефикасно обавити ручно помоћу брусног папира. Када је боја уклоњена, одредите тежину оштећења и одлучите да ли да замените цео део или да поправите оштећено место. Нове плоче каросерије нису много скупе и често је брже уградити нови део него поправити већа оштећења.

Уклоните све делове са оштећеног подручја, осим оних који ће помоћи да се врати првобитни облик оштећеног тела (као што је оквир предњег фара, итд.). Изрежите оштећени или зарђали метал.

Користите жичану четку да очистите оштећено подручје да бисте уклонили прашкасту рђу. Ако је задња страна зарђалог подручја доступна, третирајте га антикорозивном бојом.



Пре него што почнете са прајмером, попуните рупе. То се може урадити закивањем или причвршћивањем лима вијцима, или попуњавањем рупа металном мрежом.

Када је рупа запечаћена, може се премазати и фарбати. (Погледајте следеће потпоглавље о прајмеру и фарбању.).

Грундирање и фарбање

Пре него што прочитате ово потпоглавље, погледајте потпоглавља о удубљењима, дубоким огреботинама, рупама од рђе и поправци убода.

[Извор се налази на онлајн веб-сајту: www.OPELBOOK.ru]

Постоји много врста прајмера за тело. Да бисте нанели и изгладили прајмер, биће вам потребна широка најлонска четка или флексибилна пластика. Помешајте малу количину прајмера са густином у чистој посуди (умерено користите згушњивач). Пратите упутства произвођача на паковању. Користећи четку, нанесите прајмер на припремљену површину. Да бисте постигли жељени обрис и изравнали површину, сваки пут четком премажите површину прајмера. Када постигнете контуре блиске оригиналу, престаните са наношењем пасте. Наставите са наношењем танких слојева пасте сваких 20 минута док се ниво пунила не приближи нивоу околног метала.

Када се пунило очврсне, вишак се може уклонити турпијом или брусним папиром. Прво користите папир грубље гранулације и завршите папиром ситније гранулације. Увек омотајте брусни папир око равног блока како бисте били сигурни да је површина потпуно глатка. Приликом брушења површине, фини брусни папир треба периодично испирати у води како би се добила веома глатка површина.

Када обављате такве поправке, водите рачуна о очувању површине тела. Исперите подручје поправке чистом водом да бисте уклонили сву прашину од брусног папира.



Прскајте аеросол прајмера на површину која се третира. Ово ће вам омогућити да видите недостатке на површини пунила. Поправите све недостатке новим прајмером или пунилом и поново избрусите површину брусним папиром. Понављајте овај поступак док не будете задовољни да је површина савршена. Исперите подручје чистом водом и оставите да се осуши.

Сада можете почети да сликате. Производи се прскањем на топлом, сувом месту без ветра и прашине. Ови услови се могу створити у фарбари, али ако морате да радите на отвореном, изаберите сув дан без ветра. Ако радите у затвореном простору, навлажите под водом да бисте га заштитили од прашине. Делови украса као што су хромиране траке, ручке на вратима итд. морају бити заштићени или уклоњени. Да бисте то урадили, користите лепљиву траку и неколико слојева новина.

Пре прскања, добро протресите боцу боје. Затим нанесите пробни слој и вежбајте технику фарбања спрејом. Обојите подручје које треба поправити. Треба га нанети на добро осушен дебели слој прајмера.

Почните да прскате од центра површине коју треба поправити, а затим кружним покретима дођите до ивица. Обојите приближно 5 цм изнад ивице поправке. Уклоните све заштитне облоге 10-15 минута након завршетка прскања. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим употребите смешу за полирање да бисте помешали обрисе нове боје са старом. На крају нанесите премаз од воска.

Пластични делови

Са све већим бројем пластичних делова каросерије које користе произвођачи аутомобила (као што су браници, спојлери и, у неким случајевима, главни панели каросерије), појавило се питање како поправити озбиљнија оштећења на њима. Основна техника поправке подразумева прављење жлебова дуж линије пукотине у пластичном делу. Оштећени део се затим заварује помоћу ињектора топлог ваздуха да се загреје и истопи пластична шипка за пуњење у жлеб. Затим се уклања вишак пластике и изравнава се површина коју треба поправити. Важно је да се користи исправна шипка за пуњење, јер делови каросерије могу бити направљени од различитих врста пластике. као што је поликарбонат, ABS, полипропилен.



Мање озбиљна оштећења (трење, мање пукотине, итд.) могу се поправити помоћу пунила од епоксидне смоле. Обично се осуши у року од 20-30 минута и спреман је за брушење и фарбање.

Ако рестаурирате део у потпуности са пунилом од епоксидне смоле, проблем настаје у избору праве боје за завршетак поправке која ће бити компатибилна са врстом пластике која се користи. Некада употреба универзалне боје није била могућа због сложеног спектра пластике која се среће приликом поправке делова каросерије. Стандардне боје уопште неће мрљати пластику или гуму. Али сада је могуће купити пластичне делове каросерије који долазе са прајмером и фарбом за површинску обраду. Прво, оштећени део се поправља и осуши (до 30 минута). Затим се наноси прајмер и оставља да се осуши сат времена пре наношења специјалне боје. Као резултат, боја је правилно одабрана и боја има својства флексибилне пластике или гуме.