Poznámka: Skúšobné informácie v tejto časti platia len pre motory vybavené konvenčným zapaľovacím systémom, t.j. do všetkých motorov okrem 1,6 l motora s viaccestným vstrekovaním paliva (C16SE).
Kvôli použitiu zostavy elektronického modulu/zapaľovacej cievky na tomto motore musia byť testy vykonané špeciálnymi prístrojmi a opravármi vozidiel Opel/Opel.
Všeobecné ustanovenia
Vyššie uvedené všeobecné body platia rovnako pre motory so vstrekovaním paliva, treba však pamätať na to, že pri testovaní tohto systému je potrebné venovať mimoriadnu pozornosť, pretože elektronická riadiaca jednotka je veľmi citlivé zariadenie a poškodenie môže byť nákladné.
Motor sa nespustí
Skontrolujte poškodenie zapaľovacieho systému podľa postupu opísaného vyššie v príslušnej podkapitole pre karburátorové motory a skontrolujte HV obvod.
Ak nie je poškodený vysokonapäťový obvod, môžete skontrolovať prívod prúdu do zapaľovacej cievky, ako je uvedené v podkapitole pre karburátorové motory. Nezabudnite, že elektronická riadiaca jednotka riadi napájanie zapaľovacej cievky, nemali by ste sa pokúšať kontrolovať elektronickú riadiacu jednotku žiadnymi zariadeniami, ktoré na to nie sú určené. Špecialisti na opravu automobilov Opel/Vauxhall majú takéto vybavenie. Ak potrebujete skontrolovať niektorý z vodičov, ktoré sú pripojené k elektronickej riadiacej jednotke (aj keď sa neodporúča bez správneho hardvéru), vždy najskôr odpojte príslušný kontakt z ovládacej skrinky (s vypnutým zapaľovaním).
Ak sú skontrolované všetky komponenty, ale systém nefunguje, musíte kontaktovať špecialistov.
Prerušenia v systéme zapaľovania
Postupujte podľa pokynov v príslušnej podkapitole pre karburátorové motory. Majte však na pamäti, že existuje veľa príčin, ktoré môžu spôsobiť vynechávanie, takže ich možno odstrániť bez použitia vhodného vybavenia.
Komentáre návštevníkov