Poznámka: Informácie o skúške uvedené v tejto časti sa vzťahujú len na motory vybavené konvenčným zapaľovacím systémom, t.j. do všetkých motorov okrem 1,6-litrového viacportového motora so vstrekovaním paliva (C16SE).
Kvôli zostave elektronického modulu/zapaľovacej cievky použitej na tomto motore musia testy vykonať špecializovaní testeri a špecialisti na opravy Opel/Opel.
Všeobecné ustanovenia
Vyššie uvedené všeobecné body platia rovnako pre motory so vstrekovaním paliva, treba však pamätať na to, že pri testovaní tohto systému je potrebné venovať mimoriadnu pozornosť, pretože elektronická riadiaca jednotka je veľmi citlivé zariadenie a jej poškodenie môže byť nákladné.
Motor sa nespustí
Skontrolujte, či nie je poškodený zapaľovací systém, podľa prevádzkového postupu uvedeného vyššie v príslušnej podkapitole pre karburátorové motory a skontrolujte HV obvod.
Ak nie je poškodený vysokonapäťový obvod, môžete skontrolovať prívod prúdu do zapaľovacej cievky, ako je uvedené v podkapitole pre karburátorové motory. Nezabudnite, že elektronická riadiaca jednotka riadi napájanie zapaľovacej cievky, nemali by ste sa pokúšať kontrolovať elektronickú riadiacu jednotku pomocou zariadení, ktoré nie sú určené na tento účel. Špecialisti na opravu automobilov Opel/Vauxhall majú takéto vybavenie. Ak je potrebné skontrolovať niektorý z vodičov, ktoré sú pripojené k elektronickej riadiacej jednotke (aj keď sa to neodporúča bez vhodného vybavenia), vždy najskôr odpojte príslušný kontakt od riadiacej jednotky (s vypnutým zapaľovaním).
Ak boli skontrolované všetky komponenty, ale systém nefunguje, musíte kontaktovať špecialistu.
Prerušenia v systéme zapaľovania
Postupujte podľa pokynov v príslušnej podkapitole pre karburátorové motory. Majte však na pamäti, že existuje príliš veľa dôvodov, ktoré môžu spôsobiť zlyhanie zapaľovania, ktoré je možné odstrániť bez použitia vhodného vybavenia.
Komentáre návštevníkov