Поправка каросерије у случају значајних оштећења, као и замена ветробранског стакла и задњег стакла захтевају прилично висок ниво квалификације извођача, препоручује се да се њихов рад повери стручњацима у сервису. Хауба, врата пртљажника, врата и предњи брани - елементи каросерије који су најосјетљивији на незгоде - су причвршћени завртњима и могу се лако заменити.
Приликом уградње нових конструктивних елемената, потребно је осигурати да се празнине за парење одржавају уједначено. Дозвољено је кршење уједначености ширине размака за не више од 1 мм.
Напомена: Ако се у оквиру радова на каросерији изводе радови и на електричној опреми (чак и ако се ради само о одвајању електричне жице), потребно је одвојити батерију (види поглавље 5).
Ако је потребно, користите пластични клин да бисте уклонили елементе каросерије. Обујмице и обујмице оштећене приликом уклањања украсних панела морају се заменити. Ако је могуће, боље је заменити све уклоњене пластичне причвршћиваче.
Редовно одржавање је од великог значаја за одржавање делова каросерије у добром стању и одржавање респектабилног изгледа аутомобила. Поступци неге су изузетно једноставни, али се морају редовно изводити. Занемаривање чак и најмањих механичких оштећења и недостатака на лаку може довести до брзог развоја корозије и потребе за скупим поправкама каросерије. Такође је важно редовно проверавати стање скривених површина и делова, као што су лукови точкова, доњи део преграда моторног простора итд.
Потребно је периодично потпуно опрати аутомобил, очистити дно и структурне елементе који се налазе испод. Током следећег планираног одржавања, прегледајте све елементе каросерије да бисте идентификовали недостатке, повреде антикорозивног премаза и њихово благовремено отклањање. Било би добро да користите савремене производе за негу аутомобила - уз стриктно поштовање упутстава датих у пратећим упутствима за сваки конкретан производ.
Упутства о мерама безбедности приликом обављања радова тоуринг
а) Да би се избегло активирање додатних елемената сигурносног система (SRS) као последица тресања при исправљању итд. Када обављате било какав посао, обавезно искључите паљење и одвојите обе жице са терминала акумулатора. Види такође Поглавље 10, Одељак 11;
б) Ако је потребно заваривање, треба користити тачкасто заваривање. Ако није могуће приступити елементима који се заварују помоћу клешта за заваривање, онда треба користити заваривање у окружењу заштитног гаса. Приликом извођења радова заваривања, такође је неопходно да искључите или потпуно уклоните батерију (види поглавље 5);
ц) На моделима опремљеним системом за климатизацију, лемљење и заваривање се не смеју обављати када је систем напуњен расхладним средством, јер компоненте система за климатизацију могу постати вруће током ових операција. Такође погледајте мере безбедности у Поглавље 3, Одељак 1;
г) Приликом извођења фарбања или других радова на обнављању премаза каросерије, како би се избегао квар електричних инсталација и електронских система, као и уништавање система клима уређаја услед повећаног притиска, не дозволити да се аутомобил загреје у комора за сушење изнад +80°C.
е) ПВЦ премаз који се наноси на подвозје ради заштите од корозије треба, ако је потребно, уклонити или посебном металном чељусти постављеном на бушилицу или лопатицом након претходног загревања специјалним феном за косу. Треба бити опрезан - загревање премаза на температуру од +180° Ц и више ће довести до стварања хлороводоничне киселине, која ће створити паре опасне по здравље. Киселина такође промовише повећану корозију дна.
(Оригинални извор се налази на веб-сајту: «OPELBOOK.ru»)
Коментари посетилаца