Naprawa karoserii z jej znacznym uszkodzeniem, a także wymiana szyby przedniej i tylnej wymagają dość wysokich kwalifikacji wykonawcy, zaleca się powierzenie ich wykonania specjalistom z serwisu. Maska, tylna klapa, drzwi i przednie błotniki – najbardziej narażone na wypadki części nadwozia – są przykręcone i można je łatwo wymienić.
Podczas instalowania nowych elementów konstrukcyjnych konieczne jest monitorowanie zachowania jednolitości pasujących szczelin. Dopuszczalne jest naruszenie jednolitości szerokości szczeliny o wartość nie większą niż 1 mm.
Uwaga: Jeżeli prace przy układzie elektrycznym są również wykonywane w ramach prac przy nadwoziu (nawet jeśli jest to zwykłe odłączenie jakiegoś przewodu elektrycznego) pamiętaj o odłączeniu akumulatora (patrz rozdział 5).
W razie potrzeby należy użyć plastikowego klina do usunięcia elementów wykończeniowych elementów karoserii. Zaciski i klipsy, które uległy uszkodzeniu podczas zdejmowania paneli wykończeniowych, należy wymienić. Jeśli to możliwe, lepiej wymienić wszystkie usunięte plastikowe elementy złączne.
Ogromne znaczenie dla utrzymania elementów karoserii w dobrym stanie oraz zachowania porządnego wyglądu auta ma bieżąca pielęgnacja. Procedury konserwacji są niezwykle proste, ale muszą być wykonywane regularnie. Zaniedbanie najmniejszych uszkodzeń mechanicznych i ubytków lakierniczych może doprowadzić do szybkiego rozwoju korozji i konieczności kosztownych napraw blacharskich. Ważne jest również regularne sprawdzanie stanu ukrytych powierzchni i części, takich jak nadkola, dolna część przegród komory silnika itp.
Konieczne jest okresowe przeprowadzanie pełnego mycia samochodu, czyszczenia dna i znajdujących się pod nim elementów konstrukcyjnych. Podczas następnej zaplanowanej konserwacji sprawdź wszystkie elementy nadwozia w celu wykrycia wad, naruszeń powłoki antykorozyjnej i wyeliminuj je w odpowiednim czasie. Nie będzie zbyteczne stosowanie nowoczesnych produktów do pielęgnacji samochodu - przy ścisłym przestrzeganiu instrukcji podanych w instrukcjach towarzyszących każdemu konkretnemu produktowi.
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac blacharskich
a) Aby uniknąć wyzwalania elementów dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) w wyniku wstrząsania podczas niwelacji itp. pracy, pamiętaj o wyłączeniu zapłonu i odłączeniu obu przewodów od zacisków akumulatora. Zobacz też Rozdział 10, sekcja 11;
b) Tam, gdzie wymagane jest spawanie, należy zastosować zgrzewanie punktowe. Jeżeli dostęp szczypcami spawalniczymi do spawanych elementów jest niemożliwy, należy zastosować spawanie w atmosferze gazu osłonowego. Podczas wykonywania prac spawalniczych obowiązkowe jest również odłączenie lub całkowite wyjęcie akumulatora (patrz rozdział 5);
c) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji zabrania się wykonywania lutowania i spawania, gdy układ jest wypełniony czynnikiem chłodniczym, jeżeli elementy układu klimatyzacji mogą się nagrzewać podczas wykonywania tych prac. Zobacz także środki bezpieczeństwa w Rozdział 3, sekcja 1;
d) Podczas wykonywania prac malarskich lub innych prac związanych z renowacją powłoki lakierniczej, aby uniknąć awarii instalacji elektrycznej i układów elektronicznych, a także zniszczenia układu klimatyzacji w wyniku wzrostu ciśnienia, nie należy dopuszczać do nagrzewania się samochodu w suszarce. komora powyżej +80°C.
e) Powłokę PCV nałożoną na spód korpusu w celu ochrony przed korozją, w razie potrzeby, należy usunąć specjalnym metalowym policzkiem zamontowanym na wiertarce lub szpachelką po podgrzaniu specjalną suszarką do włosów. Należy zachować ostrożność - podgrzanie powłoki do temperatury +180°C i wyższej doprowadzi do powstania kwasu solnego i powstaną opary niebezpieczne dla zdrowia. Kwas przyczynia się również do zwiększonej korozji dna.
Komentarze gości