Naprawa nadwozia w przypadku poważnych uszkodzeń, a także wymiana przedniej i tylnej szyby wymagają dość wysokich kwalifikacji wykonawcy; ich wykonanie zaleca się powierzyć specjalistom ze stacji obsługi samochodów. Maska, klapa bagażnika, drzwi i przednie błotniki – elementy nadwozia najbardziej narażone na wypadki – są przykręcane i można je łatwo wymienić.
Podczas montażu nowych elementów konstrukcyjnych należy zwrócić uwagę na to, aby szczeliny między nimi były jednakowe. Dopuszcza się odchylenie równomierności szerokości szczeliny nie większe niż 1 mm.
Uwaga: Jeżeli prace przy karoserii obejmują również prace przy urządzeniach elektrycznych (nawet jeśli jest to proste odłączenie jakiegoś przewodu elektrycznego) należy odłączyć akumulator (zobacz rozdział 5).
W razie konieczności należy użyć plastikowego klina do usunięcia elementów wykończeniowych nadwozia. Zaciski i zaciski uszkodzone podczas demontażu paneli wykończeniowych należy wymienić. Jeżeli to możliwe, lepiej wymienić wszystkie usunięte plastikowe elementy mocujące.
Rutynowa konserwacja jest niezwykle istotna, jeśli chodzi o utrzymanie elementów nadwozia w dobrym stanie i zachowanie odpowiedniego wyglądu samochodu. Zabiegi pielęgnacyjne są niezwykle proste, ale należy je wykonywać regularnie. Zaniedbanie nawet najmniejszych uszkodzeń mechanicznych i wad powłoki lakierniczej może doprowadzić do szybkiego rozwoju korozji i konieczności kosztownych napraw karoserii. Ważne jest również regularne sprawdzanie stanu ukrytych powierzchni i części, np. nadkoli, dolnej części grodzi komory silnika itp.
Okresowo konieczne jest dokładne umycie samochodu, oczyszczenie jego podwozia oraz znajdujących się pod nim elementów konstrukcyjnych. Podczas kolejnego przeglądu okresowego należy dokonać przeglądu wszystkich elementów nadwozia w celu wykrycia wszelkich usterek, naruszeń powłoki antykorozyjnej i ich terminowego usunięcia. Dobrym pomysłem będzie wykorzystanie nowoczesnych środków do pielęgnacji samochodu, ściśle przestrzegając instrukcji dołączonych do każdego konkretnego produktu.
Materiał skopiowany z tej strony internetowej www.OpelBook.ru
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac blacharskich
a) Aby zapobiec aktywacji podzespołów Dodatkowego Układu Bezpieczeństwa (SRS) na skutek potrząsania podczas prostowania itp. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac należy wyłączyć zapłon i odłączyć oba przewody od zacisków akumulatora. Zobacz także Rozdział 10, Sekcja 11;
b) Jeżeli konieczne są prace spawalnicze, należy zastosować spawanie punktowe. Jeżeli nie ma możliwości dotarcia do spawanych elementów przy użyciu szczypiec spawalniczych, należy stosować spawanie w osłonie gazu ochronnego. Podczas prac spawalniczych konieczne jest również odłączenie lub całkowite wyjęcie akumulatora (zobacz rozdział 5);
c) W przypadku modeli wyposażonych w układ klimatyzacji nie wolno wykonywać lutowania i spawania, gdy układ jest napełniony czynnikiem chłodniczym, ponieważ podczas wykonywania tych czynności podzespoły układu klimatyzacji mogą się nagrzać. Zobacz także środki bezpieczeństwa w Rozdział 3, Sekcja 1;
d) Podczas wykonywania prac lakierniczych lub innych prac mających na celu odnowienie powłoki nadwozia, aby uniknąć awarii instalacji elektrycznej i elektronicznej, a także zniszczenia układu klimatyzacji na skutek wzrostu ciśnienia, nie należy dopuszczać do nadmiernego nagrzewania się samochodu. komora suszarnicza powyżej +80°C.
e) Jeśli zachodzi konieczność usunięcia powłoki PCV nałożonej na podwozie w celu zabezpieczenia przed korozją, należy ją usunąć za pomocą specjalnej szczęki metalowej zamontowanej na wiertarce lub szpatułki po uprzednim podgrzaniu jej specjalną suszarką do włosów. Należy zachować ostrożność – podgrzanie powłoki do temperatury +180°C i wyższej spowoduje wytworzenie się kwasu solnego, który będzie tworzył opary niebezpieczne dla zdrowia. Kwas powoduje również zwiększoną korozję dna.
Komentarze gości