Oprava karosérie v prípade výrazného poškodenia, ako aj výmena čelného skla a zadného okna si vyžadujú pomerne vysokú úroveň kvalifikácie umelca, odporúča sa zveriť ich výkon odborníkom na čerpacej stanici. Kapota, dvere batožinového priestoru, dvere a predné blatníky – prvky karosérie najzraniteľnejšie voči nehodám – sú priskrutkované a dajú sa ľahko vymeniť.
Pri inštalácii nových konštrukčných prvkov je potrebné dbať na rovnomerné udržiavanie medzier. Porušenie rovnomernosti šírky medzery nie je povolené o viac ako 1 mm.
Poznámka: Ak práca na karosérii zahŕňa aj prácu na elektrickom zariadení (aj keď ide o jednoduché odpojenie nejakého elektrického vodiča) je potrebné odpojiť batériu (pozri kapitolu 5).
V prípade potreby použite plastový klin na odstránenie prvkov obloženia karosérie. Spony a svorky poškodené pri odstraňovaní ozdobných panelov sa musia vymeniť. Ak je to možné, je lepšie vymeniť všetky odstránené plastové spojovacie prvky.
Bežná údržba má veľký význam pre udržanie častí karosérie v dobrom stave a zachovanie úctyhodného vzhľadu auta. Postupy starostlivosti sú veľmi jednoduché, ale musia sa vykonávať pravidelne. Zanedbanie aj tých najmenších mechanických poškodení a defektov laku môže viesť k rýchlemu rozvoju korózie a nutnosti nákladných opráv karosérie. Dôležité je tiež pravidelne kontrolovať stav skrytých plôch a dielov, ako sú podbehy kolies, spodná časť prepážok motorového priestoru a pod.
Vozidlo je potrebné pravidelne úplne umývať, vyčistiť spodok a konštrukčné prvky umiestnené pod ním. Počas ďalšej plánovanej údržby skontrolujte všetky prvky karosérie, aby ste zistili chyby, porušenia antikorózneho náteru a ich včasné odstránenie. Bolo by dobré používať moderné produkty autokozmetiky – pričom prísne dodržiavajte pokyny uvedené v sprievodných pokynoch pre každý konkrétny produkt.
Materiál skopírovaný z tohto zdroja (www.OpelBook.ru)
Bezpečnostné pokyny pre karosériu
a) Aby sa zabránilo aktivácii komponentov doplnkového zádržného systému (SRS) v dôsledku trasenia počas vyrovnávania atď. Pri vykonávaní akejkoľvek práce nezabudnite vypnúť zapaľovanie a odpojiť oba vodiče od svoriek batérie. Pozri tiež Kapitola 10, oddiel 11;
b) Ak sú potrebné zváracie práce, malo by sa použiť bodové zváranie. Ak nie je možný prístup k zváraným prvkom pomocou zváracích klieští, potom by sa malo použiť zváranie v prostredí ochranného plynu. Pri vykonávaní zváracích prác je tiež nevyhnutné odpojiť alebo úplne vybrať batériu (pozri kapitolu 5);
c) Na modeloch vybavených klimatizačným systémom sa spájkovanie a zváranie nesmie vykonávať, keď je systém naplnený chladivom, pretože komponenty klimatizačného systému sa môžu počas týchto operácií zahriať. Pozri tiež bezpečnostné opatrenia v Kapitola 3, oddiel 1;
d) Pri lakovaní alebo iných prácach na obnove laku karosérie, aby sa predišlo poruchám elektrického vedenia a elektronických systémov, ako aj zničeniu klimatizačného systému v dôsledku zvýšeného tlaku, nedovoľte, aby sa vozidlo zahrialo. sušiacej komore nad +80°C.
e) Povlak z PVC nanesený na spodok vozidla na ochranu proti korózii by sa mal v prípade potreby odstrániť buď špeciálnou kovovou čeľusťou namontovanou na vŕtačke alebo špachtľou po predhriatí špeciálnym sušičom vlasov. Treba byť opatrný – zahriatie náteru na teplotu +180°C a viac povedie k tvorbe kyseliny chlorovodíkovej, ktorá vytvorí zdraviu nebezpečné výpary. Kyselina tiež podporuje zvýšenú koróziu dna.
Komentáre návštevníkov