Ремонт кузова при его значительных повреждениях, а также замена ветрового и заднего стекол требуют достаточно высокой квалификации исполнителя, их выполнение рекомендуется доверить специалистам СТО. Капот, дверь задка, двери и передние крылья - элементы кузова, наиболее уязвимые при авариях - имеют болтовой крепеж и легко могут быть заменены.
При установке новых элементов конструкции необходимо следить за сохранением равномерности зазоров сопряжения. Допускается нарушение равномерности ширины зазора на величину не более 1 мм.
Замечание: Если в рамках проведения работ с кузовом проводятся также работы с электрооборудованием (даже если это простое отсоединение какого-либо электрического провода) необходимо обязательно отключить аккумуляторную батарею (см. Главу 5).
В случае необходимости для снятия элементов отделки кузовных элементов необходимо применять пластмассовый клин. Зажимы и клипсы, поврежденные при снятии панелей отделки, необходимо заменять. При наличии такой возможности лучше заменять все снимавшиеся пластмассовые крепления.
Большое значение для сохранения элементов кузова в хорошем состоянии и поддержания респектабельного вида автомобиля имеет текущий уход. Процедуры ухода чрезвычайно просты, но должны выполняться на регулярной основе. Пренебрежительное отношение к самым мелким механическим повреждениям и дефектам лакокрасочного покрытия может привести к быстрому развитию коррозии и необходимости выполнения дорогостоящего кузовного ремонта. Важно также регулярно проверять состояние скрытых от взгляда поверхностей и деталей, таких как арки колес, нижняя часть переборок двигательного отсека, и т.п.
Необходимо периодически производить полную мойку автомобиля, очистку днища и расположенных под ним элементов конструкции. При проведении очередного планового ТО осматривайте все элементы кузова для выявления дефектов, нарушений антикоррозионного покрытия и их своевременного устранения. Не лишним будет использовать современные средства по уходу за автомобилем - при этом строго следуйте указаниям, приведенным в сопроводительных инструкциях каждого конкретного средства.
Указания по мерам безопасности при проведении кузовных работ
a) Во избежание срабатывания элементов системы дополнительной безопасности (SRS) в результате встряски при выполнении рихтовочных и т.п. работ в обязательном порядке выключайте зажигание и отсоединяйте оба провода от полюсных клемм аккумуляторной батареи. См. также Главу 10, Раздел 11;
b) В случае необходимости в проведении сварочных работ следует применять точечную сварку. Если же к подлежащим сварке элементам доступ сварочными клещами невозможен, то следует применять сварку в среде защитных газов. При проведении сварочных работ так же в обязательном порядке следует отключить или же полностью снять аккумуляторную батарею (см. Главу 5);
c) На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, запрещается производить пайку и сварку при заполненной хладагентом системе, если при выполнении данных работ могут нагреться элементы системы К/В. См. так же меры безопасности в Главе 3, Раздел 1;
[Оригинальная статья на веб-портале: opelbook.ru]
d) При выполнении окрасочных или других работ по восстановлению покрытия кузова во избежание выхода из строя электропроводки и электронных систем, а также разрушения системы К/В в следствии повышения давления, не допускайте нагрева автомобиля в сушильной камере выше +80°C.
e) Наносимое на днище кузова для защиты от коррозии покрытие ПВХ в случае необходимости следует удалять либо специальной металлической щекой, насаженной на дрель, либо шпателем после предварительного нагрева специальным феном. Следует соблюдать осторожность - нагревание покрытия до температуры +180°C и выше приведет к образованию соляной кислоты, при этом образуются опасные для здоровья пары. Кислота так же способствует усиленной коррозии днища.
Комментарии посетителей