Ремонт кузова при його значних пошкодженнях, а також заміна вітрового та заднього скла вимагають досить високої кваліфікації виконавця, їх виконання рекомендується довірити спеціалістам СТО. Капот, двері задка, двері та передні крила - елементи кузова, найбільш вразливі при аваріях - мають болтове кріплення і легко можуть бути замінені.
При встановленні нових елементів конструкції необхідно стежити за збереженням рівномірності проміжків сполучення. Допускається порушення рівномірності ширини зазору на величину трохи більше 1 мм.
Якщо в рамках проведення робіт з кузовом проводяться також роботи з електроустаткуванням (навіть якщо це просте від'єднання будь-якого електричного проводу) необхідно обов'язково вимкнути акумуляторну батарею (див. Розділ 5).
У разі потреби для зняття елементів обробки кузовних елементів необхідно використовувати пластмасовий клин. Затискачі та кліпси, пошкоджені при знятті панелей обробки, необхідно замінювати. За наявності такої можливості краще замінювати всі пластмасові кріплення, що знімалися.
Велике значення для збереження елементів кузова в хорошому стані та підтримки респектабельного вигляду автомобіля має поточний догляд. Процедури догляду надзвичайно прості, але мають виконуватися на регулярній основі. Зневажливе ставлення до найдрібніших механічних пошкоджень та дефектів лакофарбового покриття може призвести до швидкого розвитку корозії та необхідності виконання дорогого кузовного ремонту. Важливо також регулярно перевіряти стан прихованих від погляду поверхонь та деталей, таких як арки коліс, нижня частина перебірок рухового відсіку тощо.
Необхідно періодично проводити повне миття автомобіля, очищення днища та розташованих під ним елементів конструкції. Під час проведення чергового планового ТО оглядайте всі елементи кузова виявлення дефектів, порушень антикорозійного покриття та їх своєчасного усунення. Не зайвим буде використовувати сучасні засоби догляду за автомобілем - при цьому суворо дотримуйтесь вказівок, наведених у супровідних інструкціях кожного конкретного засобу.
Вказівки щодо заходів безпеки під час проведення кузовних робіт
a) Щоб уникнути спрацьовування елементів системи додаткової безпеки (SRS) в результаті струсу при виконанні рихтувальних і т.п. робіт в обов'язковому порядку вимикайте запалювання і від'єднуйте обидва дроти від полюсних клем акумуляторної батареї. також Розділ 10, Розділ 11;
b) У разі потреби у проведенні зварювальних робіт слід застосовувати точкове зварювання. Якщо ж до елементів, що підлягають зварюванню, доступ зварювальними кліщами неможливий, то слід застосовувати зварювання в середовищі захисних газів. При проведенні зварювальних робіт також обов'язково слід відключити або повністю зняти акумуляторну батарею (див. Розділ 5);
c) На моделях, обладнаних системою кондиціонування повітря, забороняється проводити паяння та зварювання при заповненій холодоагентом системі, якщо при виконанні даних робіт можуть нагрітися елементи системи К/В. також заходи безпеки в Розділ 3, Розділ 1;
d) При виконанні фарбувальних або інших робіт з відновлення покриття кузова, щоб уникнути виходу з ладу електропроводки та електронних систем, а також руйнування системи К/В через підвищення тиску, не допускайте нагрівання автомобіля в сушильній камері вище +80°C.
e) Покриття ПВХ, що наноситься на днище кузова для захисту від корозії, у разі потреби слід видаляти або спеціальною металевою щокою, насадженою на дриль, або шпателем після попереднього нагрівання спеціальним феном. Слід бути обережним - нагрівання покриття до температури +180°C і вище призведе до утворення соляної кислоти, при цьому утворюються небезпечні для здоров'я пари. Кислота також сприяє посиленій корозії днища.
Коментарі відвідувачів