Napęd na przednie koła — opis konstrukcji (Opel Zafira A)

Napęd na przednie koła przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na przednie koła napędowe niezależnie od kąta skrętu kół i położenia zawieszenia.

Każdy napęd składa się z dwóch przegubów homokinetycznych (przegubów homokinetycznych) i wału łączącego przeguby. Wewnętrzna część obudowy przegubu jest połączona z przekładnią osi mechanizmu różnicowego za pomocą połączenia wielowypustowego. Przegub przenosi moment obrotowy na wał napędowy niezależnie od kąta między obudową przegubu a wałem. Przegub wewnętrzny zaprojektowano w taki sposób, aby nie tylko przenosił moment obrotowy pod różnymi kątami, ale również pozwalał na wzajemny ruch osiowy obudowy przegubu i wału napędowego zawieszenia podczas ruchu. Zewnętrzny przegub przenosi moment obrotowy z wału napędowego na piastę koła napędowego, z którą jest połączony za pomocą połączenia wielowypustowego. Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy przegubu jest przymocowany do piasty za pomocą nakrętki. Zawiasy są chronione przed brudem i wilgocią za pomocą ochronnych osłon gumowych, zabezpieczonych stalowymi zaciskami taśmowymi. Zewnętrzny staw jest typu kulowego, a wewnętrzny typu (w zależności od typu silnika, skrzyni biegów i roku produkcji) może być typu kulowego lub trójbolcowego.