Samochód ruszył bez żadnych problemów
1. Przed rozpoczęciem jazdy należy zapiąć pasy bezpieczeństwa.
2. Zawsze staraj się ruszać płynnie, ponieważ nawet gdy samochód ma minimalną prędkość, obciążenie wszystkich elementów układu przeniesienia napędu i podwozia jest maksymalne. Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu, konieczne jest zatem:
- a) Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, nie naciskaj pedału gazu zbyt mocno.
- b) Jeśli samochód ma manualną skrzynię biegów, nie zwalniaj gwałtownie pedału sprzęgła. Podczas ruszania nie należy przytrzymywać pedału sprzęgła przez dłuższy czas.
- c) Nie ruszaj gwałtownie z kierownicą całkowicie skręconą. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, może to spowodować uszkodzenie osłony bagażnika i/lub przegubu homokinetycznego (przegub o stałej prędkości), niepotrzebnie go przeciążając.
- d) Jeśli zamierzasz zjechać z górki, zaleca się zaciągnięcie hamulca postojowego (w niektórych przypadkach nowoczesne samochody są wyposażone w systemy wspomagania ruszania pod górę).
Szarpnięcia przy uruchamianiu samochodu
1. Wadliwe działanie układu paliwowego i układu dolotowego powietrza (patrz rozdział "Układ zasilania" i "Układ dolotowy i wydechowy").
2. Awaria sprzęgła (manualna skrzynia biegów) (zobacz rozdział "Sprzęgło"). Jeżeli sprzęgło ślizga się przy ruszaniu, oznacza to nadmierne zużycie lub naruszenie regulacji swobodnego i roboczego skoku pedału sprzęgła. W przypadku ślizgania się sprzęgła może być wydzielany charakterystyczny zapach materiałów ciernych tarczy sprzęgła napędzanego (ten zapach może pojawić się również przy pracującym sprzęgle, jeżeli pedał sprzęgła będzie wciśnięty do połowy przez dłuższy czas, już na początku ruchu).
3. Naruszenie instalacji rozrządu (patrz wyżej) (patrz rozdział "Część mechaniczna silnika"). W tym przypadku istnieje możliwość włączenia alarmu "CHECK ENGINE".
4. Wadliwe działanie przekładni Cardana jako całości (patrz rozdział "Wały napędowe"), jego zwiększone zużycie (pojazdy z manualną skrzynią biegów i napędem na obie osie lub tylko na tylną). Naprawy wykonujemy wyłącznie na stacjach benzynowych. W tym przypadku szarpnięć może nie być, jednak w momencie rozpoczęcia ruchu będzie można usłyszeć głuche metaliczne pukanie (i zasadniczo to są dwa hity), a następnie przy każdej zmianie biegu.
5. Niesprawność układu sterowania silnikiem lub układu sterowania skrzynią biegów (samochody z automatyczną skrzynią biegów). W takim przypadku istnieje możliwość włączenia sygnalizacji świetlnej korka "CHECK ENGINE" i/lub na ekranie komputera pokładowego pojawi się komunikat (jeśli samochód jest wyposażony). Należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.
6. Detonacja w cylindrach silnika (tylko benzyna). Najczęstszą przyczyną detonacji jest paliwo złej jakości. Jednocześnie z silnika będzie słychać charakterystyczne metaliczne stukanie. Należy zmienić stację, w której regularnie tankujemy samochód lub przejść na paliwo lepszej jakości. Ciągła detonacja jest bardzo szkodliwa dla silnika i może doprowadzić do uszkodzenia lub naruszenia parametrów geometrycznych zespołu korbowodowo-tłokowego i wału korbowego, dlatego nie należy zwlekać z ustaleniem przyczyny tej usterki i jej szybkim usunięciem.
Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że w trakcie lub na początku ruchu, gdy przepustnica zostanie gwałtownie otwarta w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia, mogą pojawić się stuki detonacyjne trwające 1-2 sekundy, nie jest to usterka. W tym przypadku przyczyną jest nagła zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu (do wcześniejszego) w celu optymalizacji procesów pracy silnika i całkowitego spalania paliwa.
Komentarze gości