Włącz światła awaryjne, zaciągnij hamulec postojowy, w przypadku automatycznej skrzyni biegów przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji P, w przypadku manualnej skrzyni biegów lub Easytronic włącz 1. bieg lub wsteczny.
Ustaw trójkąt ostrzegawczy zgodnie z wymogami prawnymi.
Wyjmij koło zapasowe z bagażnika lub spod podłogi samochodu.
Przed podniesieniem pojazdu należy upewnić się, że przednie koła są proste.
Kategorycznie zabrania się wymiany kilku kół jednocześnie.
Zablokuj koło znajdujące się po przekątnej względem wymienianego koła, podkładając kliny lub podobne przedmioty przed i za kołem.
Jeżeli podłoże jest miękkie, należy podłożyć pod podnośnik mocną podkładkę o maksymalnej grubości 1 cm.
Notatka: Stosowanie grubszych podkładek może spowodować uszkodzenie podnośnika i pojazdu.
Notatka: W podniesionym pojeździe nie mogą znajdować się żadne osoby ani zwierzęta.
Notatka: Nie wchodź pod pojazd podniesiony za pomocą podnośnika.
Notatka: Nie uruchamiaj silnika, gdy pojazd jest podniesiony.
Odblokuj kołpak koła za pomocą śrubokręta i zdejmij kołpak. Aby to zrobić należy włożyć śrubokręt w boczne wgłębienie kołpaka koła.
Zdjąć osłonę koła za pomocą haka.
W innej wersji kołpak koła jest usuwany razem ze śrubami koła.
W przypadku felg aluminiowych: podważ kołpak za pomocą śrubokręta i zdejmij kołpak, wkładając śrubokręt w boczne wgłębienie kołpaka.
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: OPELBOOK.ru)
Zdejmij osłony śrub kół.
W przypadku felg aluminiowych z zabezpieczeniem antykradzieżowym: odkręć i zdejmij zaślepkę za pomocą specjalnego klucza dołączonego do zestawu narzędzi.
Odkręć śruby kół za pomocą klucza nasadowego do śrub kół, wkładając klucz do oporu.
Oznaczenia na dolnej krawędzi nadwozia wskazują miejsca montażu podnośnika pod spodem samochodu.
W niektórych modelach pojazdów miejsca instalacji są zasłonięte klapami – należy odciągnąć klapy na zewnątrz.
Przed zamontowaniem podnośnika należy ręcznie ustawić wymaganą wysokość. Umieść ramię podnośnika z przodu (lub z tyłu) tak, aby uchwyt podnośnika (wskazane strzałką na rysunku) zakrył pionowe żebro i wszedł w jego szczelinę.
Podczas kręcenia uchwytem należy upewnić się, że krawędź pięty podnośnika opiera się pionowo o podłoże pod punktem chwytu.
Jeżeli w trakcie podnoszenia podkładka pod piętę nie znajdzie się dokładnie pod punktem montażu, należy natychmiast ostrożnie opuścić pojazd i powtórzyć procedurę podnoszenia.
Podnieś pojazd, przekręcając uchwyt.
Wykręć śruby kół i umieść je w miejscu, w którym gwinty nie zostaną zabrudzone.
W innej wersji kołpak koła jest usuwany razem ze śrubami koła.
Wymień koło.
Wkręć śruby koła i dokręć je lekko, wkładając jednocześnie klucz nasadowy do oporu.
W innych wersjach najpierw zamontuj osłonę koła, a następnie dokręć śruby koła.
Opuść samochód.
Dokręć śruby kół na krzyż, mocno wkładając klucz nasadowy, aż do oporu.
Przed założeniem osłony koła należy oczyścić koło w okolicy uchwytów zaciskowych. Symbol zaworu znajdujący się z tyłu osłony koła powinien wskazywać na zawór koła.
Zamontuj i zabezpiecz osłonę koła lub pokrywę śrub koła.
W przypadku felg aluminiowych zamontuj i zabezpiecz kołpak, wkładając trzpień z tyłu kołpaka do odpowiedniego otworu w kole.
W przypadku felg aluminiowych z zabezpieczeniem antykradzieżowym należy zamontować osłonę koła. Włóż i dokręć urządzenie antykradzieżowe.
Przykryj miejsce montażu podnośnika na spodzie pojazdu pokrywą. Zdejmij zdemontowane koło. Wyjmij narzędzie i trójkąt ostrzegawczy.
Sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła i w razie potrzeby wyreguluj je.
Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdź moment dokręcania śrub koła przy zamontowanym kole i w razie potrzeby wyreguluj go.
Wymień uszkodzoną oponę.
Wymień koło zapasowe na normalne tak szybko, jak to możliwe.
Komentarze gości