Benzines modellek
Az energiarendszer az autó hátuljába szerelt üzemanyagtartályból, a benne elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyúból, üzemanyagszűrőből, befecskendező szelepekből, üzemanyagnyomás-szabályozóból, légszűrő szerelvényből, fojtószelepházból, valamint a tartály alá fektetett részből áll. az autó aljára, és az üzemanyagtartály csatlakoztatása az ellátó vezetékek üzemanyagvezetékéhez és az üzemanyag-visszavezetéshez. Minden modell elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, amelyet az ECM vezérel (részt lásd Üzemanyag-befecskendező rendszer benzinmotorokhoz).
Parkolás közben a tartályban és az üzemanyag-vezetékekben felhalmozódó üzemanyaggőzök egy aktív szénnel töltött adszorberben halmozódnak fel, ahonnan a szívócsatornába távoznak, és a motor normál működése során elégetik.
Az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos információk az autó műszerfalán jelennek meg.
A vezetési stílus jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Íme néhány tipp a gázpedál megfontolt használatához üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt járműveken:
- Bármilyen időben (még a hidegben is) a motor beindítása után azonnal induljon el;
- Ha az autót több mint 40 másodpercre leállítja, állítsa le a motort;
- Próbáljon mindig a lehető legmagasabb fokozatban mozogni;
- Hosszú utakon próbáljon állandó sebességet tartani. Kerülje a túl nagy sebességgel való vezetést. Óvatosan vezessen autót, kerülje az indokolatlan fékezést;
- Ne szállítson felesleges rakományt az autóban, ha nem szükséges, távolítsa el a felső fogaslécet a tetőről;
- Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását – ne engedje túl alacsonyra süllyedni.
Dízel modellek
Az üzemanyagrendszer a jármű hátuljára szerelt üzemanyagtartályból áll, beépített nedvességleválasztóval, fűtött üzemanyagszűrővel, nagynyomású üzemanyag-szivattyúval (befecskendező szivattyú), befecskendezők és az üzemanyagvezeték-rendszer csatlakozó alkatrészei
A befecskendező szivattyú kiszívja az üzemanyagot a tartályból, és átnyomja az üzemanyagszűrőn, ahol az idegen részecskék és a nedvesség megszorul. A motor által nem fogyasztott többlet üzemanyagot a szivattyú belső alkatrészeinek kenésére használják, majd visszajuttatják az üzemanyagtartályba.
A befecskendező szivattyút a főtengely hajtja. A szivattyú üzemi fordulatszáma pontosan fele a főtengely fordulatszámának. Az injektorok kinyitásához és az üzemanyag előkamrákba/közvetlenül a hengerekbe történő befecskendezéséhez szükséges nagy nyomást egy radiális dugattyús szivattyú biztosítja.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elektronikus vezérlésű, ennek köszönhetően a motor teljes mértékben megfelel a kipufogógáz-mérgezés csökkentésére vonatkozó, egyre szigorodó nemzetközi követelményeknek. A vezérlőrendszer fő elemei az elektronikus motorvezérlő modul (ECM), nagynyomású üzemanyag-szivattyú vezérlőegység és a szivattyú szerelvénybe épített információs érzékelő készlet (részt lásd Dízel üzemanyag befecskendező rendszer).
Négy üzemanyag-befecskendező fecskendezi be a porlasztott üzemanyagot a hengerek előkamráiba. A keverék égési folyamatának optimalizálását az injektorok finom kalibrálása biztosítja. A fúvóka tűket a rugókamrákban felgyülemlett üzemanyag keni, a fel nem használt üzemanyagfelesleg külön vezetékeken keresztül jut vissza a befecskendező szivattyúba.
A visszatérés hatékonyságának növelése érdekében az X15DT motor turbófeltöltővel van felszerelve, amely a légköri nyomáshoz képest túlnyomást biztosít a szívócsövekben, amely lehetővé teszi a hengerekbe szállított levegő tömegáramának növelését - a arányosan nő az üzemanyag-ellátás is. A kipufogócső és a kipufogórendszer ejtővezetéke közé szerelt, kipufogógáz nyomással hajtott turbófeltöltő levegőt szív ki a légszűrőből, és ha van, átvezeti a hűtőegység bal oldalára szerelt intercooler hőcserélőn keresztül. hűtőrendszer (intercooler) és nyomás alá helyezték a szívócsonkba. Az intercooler feladata a motorba szállított levegő hűtése, amely a kompresszorban a kompresszió során felmelegszik. Mivel a hűtött levegő sűrűsége nagyobb, hőmérsékletének csökkentése lehetővé teszi a motor teljesítményének további növelését.
A túlzott nyomásnövekedést a szívócsonkban egy speciális biztonsági szelep segítségével akadályozzák meg, amely nyomásérzékeny működtetővel biztosítja a kipufogógázok eltávolítását a turbófeltöltőből. A szelep működtetése az ECM parancsára történik. A nyomásváltozásra érzékeny érzékelő-kapcsoló működteti a műszerfalba épített ellenőrző lámpát, amely figyelmezteti a vezetőt a megengedett töltőnyomás túllépésére.
A turbófeltöltőt a hengerblokkból egy speciális csövön keresztül érkező motorolaj keni - a turbina tengelye szó szerint «lebeg» olajban, - a feltöltőből a visszatérő vezeték olaja visszafolyik az olajteknőbe. A turbófeltöltő beépített nyomáscsökkentő szeleppel és vákuummembránnal van felszerelve, amely szabályozza a szívócsonk töltőnyomását. A turbófeltöltő belső alkatrészei nagy sebességgel forognak, és nagyon érzékenyek az olaj minőségére. A legsúlyosabb következményekkel járhat az idegen részecskék becsapódása a turbina forgó lapátjaira. A fentiekre tekintettel a kompresszor eltávolítása előtt alaposan meg kell tisztítani annak külső felületeit, valamint a szomszédságban található alkatrészek felületeit. Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy szorosan lezárt edénybe. Azonnal zárja le a kompresszor minden nyílását ragasztószalaggal, csak szöszmentes rongyot használjon az alkatrészek letörléséhez.
Semmi esetre se indítsa be a turbófeltöltős motort eltávolított szívócsővel - a vákuum mélysége a kompresszor bemeneténél ugrásszerűen megnőhet, ami növeli annak a veszélyét, hogy idegen tárgyak beszívódnak a turbinába, majd nagy sebességgel kidobják!
A dízelmotorok üzemanyagrendszere rendkívül megbízható. Feltéve, hogy tiszta üzemanyagot használnak és rendszeresen elvégzik a karbantartási eljárásokat, a jármű élettartamának végéig megfelelően működnie kell. Nagy futásteljesítmény esetén a befecskendező szivattyú és az injektorok belső alkatrészei elhasználódhatnak, felújításra szorulhatnak - Az alkatrészek tervezésének bonyolultsága miatt a javítást az autószerviz szakembereire kell bízni.
Biztonsági óvintézkedések és tisztaság az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
Általános szabályok
Ne közelítse meg a munkaterületet nyílt lánggal vagy meggyújtott cigarettával. Mindig legyen készenlétben a tűzoltó készülék.
Az üzemanyaggőz mérgező – ügyeljen a munkahely megfelelő szellőzésére.
Az üzemanyagrendszer nyomás alatt van. A rendszer kinyitásakor nyomás alatt kiléphet belőle az üzemanyag - mielőtt kioldja a szerelvénycsatlakozókat, tekerje be rongyokkal. Viseljen védőszemüveget.
Tegyen különleges óvintézkedéseket, amikor a dízelmotor energiaellátó rendszerein dolgozik. Ez a nyilatkozat különösen az injektor karbantartási eljárásaira vonatkozik. Ne feledje, hogy az üzemanyagnyomás az injektorok kimeneténél körülbelül 1100 atmoszféra – ne tegye a kezét és más testrészeit a sugár alá.
A tömlőcsatlakozások rögzítéséhez szalag- és bilincs típusú bilincseket használnak. A tömlők leválasztása után a szorítóbilincseket szalag- vagy csigabilincsekre kell cserélni. Egyes bilincsek zárainak rögzítéséhez speciális szerszámok szükségesek – konzultáljon az Opel márkaszerviz szakembereivel.
A soros csatlakozók leválasztása előtt alaposan törölje le azokat kívülről, nehogy szennyeződés kerüljön a csatorna belsejébe.
Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy tiszta bélésre, és csomagolja be polietilénbe vagy papírba – ne használjon szöszmentes rongyot az alkatrészek törléséhez és becsomagolásához.
Ha a javítás időt vesz igénybe, győződjön meg arról, hogy az elektromos rendszer csomópontjaiban és alkatrészeiben lévő összes nyitott lyuk gondosan be van dugva.
Csak tiszta alkatrészeket cseréljen. Csak közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (például szerszámosláda).
Kerülje a sűrített levegő használatát nyitott üzemanyagúttal. Lehetőleg ne mozdítsa el az autót.
Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A motorba kerülő szilikon részecskék nem égnek ki, és károsíthatják a lambdaszondát.
Biztonsági óvintézkedések az üzemanyagtartály eltávolításakor
A tartály kivétele előtt engedje le belőle az üzemanyagot, vagy szivattyúzza ki egy speciálisan erre a célra kialakított szivattyúval.
Az üzemanyagtartályt eltávolítják a jármű aljáról. A rögzítőszalagok kioldása előtt támassza alá a tartályt alulról egy kocsiemelővel - fektessen egy fahasábot a tartály és az emelőfej közé.
Az üres tartály robbanásveszélyes, és ártalmatlanítás előtt darabokra kell vágni – a tartály vágásakor ügyeljen arra, hogy ne szikra keletkezzen. A legjobb lenne a tartályt egy speciális gyűjtőhelyen leadni.
A tartály beszerelése után indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
Látogatói megjegyzések